Auto kupiłem jako 3latka z przebiegiem 80k po cenie jak życie pokazało okazyjnej. Po pierwszym właścicielu (państwowej spółce), wersja bardzo dobrze wyposażona (w 2016 roku bazowa wersja 80-90k, na konfiguracji tego widniała suma 230k). Jak dla mnie świetny samochód, w zasadzie bezawaryjny (1 usterka przez 4 lata użytkowania, historia w ASO nie wskazuje również na usterki wcześniej) przy odpowiedniej eksploatacji. Spalanie do 6, może 6,5 gdy przeważa duże miasto i wysokie prędkości autostradowe. Przy jeździe "przepisowej" spokojnie można zamknąć się w 5L. Dynamika nie jak w sportowym samochodzie, jednak spokojnie V-max i 0-100 z katalogu da się nawet przebić, więc jest satysfakcjonująco. Wspomniana wyżej awaria to pęknięcie wtryskiwacza Ad-blue

Piękny samochód, kupiony w salonie w marcu 2019 roku. Wersja Highline , silnik 2,0 TDI 190 KM, 4Motion. Miłość od pierwszego wejrzenia. Po 10tys. km. czar prysł. Usterka czujnika AdBlue : świecąca kontrolka - diagnoza ASO to zła jakość płynu AdBlue, zbiornik nie może być zalewany płynem innym niż zakupionym w sieci VW; ewidentna bzdura,ponieważ AdBlue to 32,5% wodny roztwór mocznika o takim samym składzie czy byłby kupiony od VW czy na stacji Orlen. Usterka skasowana, płyn oryginalny - kontrolka znowu się zapaliła: diagnoza ASO to przelany płyn o 3 litry! Pytam gdzie się ten nadmiar zmieścił - odpowiedź w przewodach odpowietrzających.Kolejna bzdura. Kiedy kontrolka zapaliła się po raz trzeci wymogłem wymianę czujnika na nowy - problem na razie znikł. Przebieg 10800 km: - samochód ściąga na lewą stronę przy ustawionym kole kierownicy do jazdy na wprost: X ustawienie pełnej geometrii za 300 zł., po 20 km. samochód ściąga w prawo- ponowne ustawienie geometrii - samochód ściąga w lewo. ASO nie chce przyjąć reklamacji, jazda próbna w obecności kierownika serwisu, który stwierdził, ze przy ustawieniu kierownicy do jazdy na wprost samochód może ściągać i to jest normalne!!! Po dzikiej awanturze i powiadomieniu centrali VW wykonano przekładkę przednich kół i kalibrację czujnika kąta skrętu - samochód jechał idealnie prosto. Tu niespodzianka - próba wyjazdu z serwisu nieudana - silnik nie odpala!!! Zażądałem pełnej diagnostyki, która ujawniła spadek napięcia w baterii kluczyka keyless. Wymieniona - samochód odpala i jeździ. Następnego dnia 75 km. bezproblemowej trasy, za 12 godzin nieudana próba odpalenia samochodu, rozrusznik nie kręci, próba uruchomienia awaryjnego nieudana. Wezwanie VW Assistance, laweta na horyzoncie i tu cudowne uzdrowienie - grat zapalił. Powrót z potężną dawką adrenaliny , wyjazd na autostradę i znowu niespodzianka....Ten wynalazek ściąga znowu na prawo!!! Aktualnie stoi w ASO i czeka na diagnozę. Podsumowanie ostatnich 30 dni życia Passata to 20 dni unieruchomienia w serwisie. Zalety: Solidnie wykonany na zewnątrz i wewnątrz. Wady: Poza wymienionymi powyżej zaletami oceniam , że ten samochód to najgorsze ścierwo w ciągu 25 lat mojego obcowania z łącznie 16 samochodami, w tym okresem eksploatacji PF 126p i samochodów kolekcjonerskich sprzed 50 lat. Droga przez mękę , samochód za 200 tys. zł.nafaszerowany elektroniką, warty wywalenia na wysypisko śmieci po 11000 km. Teraz loteria jeśli chodzi o diagnozę i następną usterkowość nowego pojazdu. Serwis ASO cechuje buta, robienie idioty z klienta, wchodzą do palcu gdy kupujesz, później praktycznie żadnej odpowiedzialności za badziew, który sprzedali i powinni serwisować z największą starannością. Wnioski: Nigdy więcej żadnej współpracy z VAG tzn. VW, Audi, Skoda, Seat - to g... jednym ch... podszyte niewarte funta kłaków. Z wieloletniego doświadczenia twierdzę, że bardziej niezawodny był maluch. Odradzam kupno tego samochodu nawet największemu wrogowi. Pomimo mojego negatywnego nastawienia do określeń typu wieśwagen czy szmelcwagen - po przeżyciach, które zafundował mi nowy samochód i serwis autoryzowany twierdzę, że jest to określenie trafione w dziesiątkę.

Świetne auto. Jazda nim to czysta przyjemność. Pewne w prowadzeniu, szybkie i wygodne. Mam problemy z plecami - tym autem zrobiłem jednym "ciągiem" 820km i nic - zero bólu. (!!!) No i ten silnik - 190 KM robi robotę. Auto bardzo dobrze przyspiesza przy równoczesnym bardzo małym spalaniu. Podróżowanie w trzy osoby i sporym bagażem ze stałą prędkością 130-140 km/h daje wynik poniżej 5 litrów ON na sto km. Jazda bocznymi drogami z mniejszą prędkością ale zmienną oscyluje w granicach 5.2 litra. Wydaje mi się, że jak na tak duże i mocne auto są to świetne wyniki. Przesiadłem się do tego auta z dużego amerykańskiego suwa z silnikiem 5.7 HEMI i takie wyniki spalania mnie po prostu szokują :)) Następna fajna rzecz to digital cockpit - żadne analogowe zegary. Auto zyskuje na nowoczesności i użyteczności. Nawet się nie zastanawiajcie. Wnętrze zyskuje od razu i w aucie robi się naprawdę nowocześnie. No i światła ledowe. W nocy to po prostu szok. To trzeba zobaczyć bo nie da się tego opisać. Polecam takie auto.