Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 2000-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2003

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Pierwsza generacja modelu debiutowała w 1997 roku zastępując Alfę Romeo 155, z którą dzieliła kilka rozwiązań technicznych. Pod względem stylistycznym samochód okazał się przełomowy dla włoskiej marki. Jego sylwetkę – elegancką, a przy tym z charakterystycznym dla Alfy Romeo sportowym zacięciem zaprojektował Walter de’Silva. Model 156 szybko zdobył silną pozycję na rynku, a jej potwierdzeniem były liczne nagrody, m. in. tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1998. W 2002 auto przeszło drobną modernizację, a rok później zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Plotki potrafią uprzykrzyć życie każdemu. Zwykle są bardziej lub mniej prawdziwe, ale w latach 90' pokrzyżowały plany Alfie Romeo. Ludzie nie...

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Propozycja dla koneserów włoskiego stylu. Piękna, szybka i kompetentna na zakrętach. Niestety ma też sporo wad. Na małą przestronność wnętrza i...

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Niektórzy producenci mają niesamowitego farta, albo raczej doskonałe wyczucie aktualnie panujących tendencji - czegokolwiek się dotkną...

Więcej publikacji o Alfa Romeo 156

Produkowany od 2000 do 2003 roku

Pojemność skokowa 2492 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 190 KM (140 kW) przy 6300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 222 Nm przy 5000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 88 x 68,3 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 40% / przeciw: 60%

Zalety

+ Silnik + Wentylacja i ogrzewanie + Stosunek jakość/cena

Wady

- Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (poważne usterki)

Pomimo kilku małych przeciwności nie może być inaczej, zadbana Alfa Romeo 156 potrafi sprawić naprawdę wiele radości i mało jakichkolwiek problemów właścicielowi, a przy okazji nie zrujnuje rodzinnego budżetu. Podczas zakupu warto skupić się na polecanych i zadbanych ofertach, a także nie bać się silników 1.6 i 1.8 TS, jednostki w których regularnie był przeprowadzany serwis doskonale się sprawują, świetnie brzmią, a przy okazji doskonale nadają się do instalacji gazowej co sprawia, że koszt przejechania oscyluje w granicy 16-20 zł.

Najlepsze auto jakie dotychczas miałem. Wygląd to rzecz gustu - mnie podoba się bardzo, pomimo, że srebrny (najgorszy kolor z dostępnej palety). Jeździ fenomenalnie, wywołuje uśmiech na ustach za każdym razem. Usterkowość na akceptowalnym poziomie.

Ogólnie na plus silnik 2.5 V6 inżyniera Busso pięknie brzmi i powyżej 5 tyś obrotów naprawdę budzi się do życia, oraz włoski design zarówno zewnątrz jak i wewnątrz, piękna skórzana jasna tapierka. Minus to słabe wykonanie (materiały wnętrza, elementy mechaniczne), awaryjność niestety.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

Niesamowity samochód, który dla każdego pasjonata włoskiej motoryzacji będzie stanowił spełnienie wielu marzeń, użytkuję 156 3.0 V6 na co dzień pokonując miesięcznie ok. 1700-2000 km., uzyskując przy naprawdę dynamicznej jeździe spalanie w okolicach 14,02 l / 100 km, przy wykorzystywaniu pełne mocy samochodu, wielu szybszych startach nie udało mi się przekroczyć 18,9 l, z kolei przy spokojnej trasie (120-150 km/h) wyniki oscylowały w granicy 10-11 l. Wbrew pozorom samochód nie należy do najdroższych w utrzymaniu, a frajda jaką potrafi dać z jazdy jestem niczym czysta dawka energii.

Niestety spalanie dość spore jak na silnik 2.5 (na szczęście miałem instalację LPG) plus te nieszczęsne kosztowne usterki :/

Niestety spalanie dość spore jak na silnik 2.5 (na szczęście miałem instalację LPG) plus te nieszczęsne kosztowne usterki :/

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Alfa Romeo 156 I Kombi 2.5 i V6 24V 190KM 140kW 2000-2003

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Cieknący olej z pod pokrywy zaworów, zabrudza silnik i nie przyjemnie wygląda Brak szczelności pomiędzy głowicą a pokrywą zaworów - Twarda uszczelka Bardzo prosta czynność. Należy zdjąć plastikową obudowę silnika i odkręcić 6 śrub mocujących pokrywę. Potem trzeba zdjąć wąż odmy i poluzować osłonę paska rozrządu by pokrywa nam wyszła. Ściągamy węża odmy i podnosimy delikatnie pokrywę. Starą uszczelkę wyrzucamy. Dokładnie odtłuszczamy brzegi głowicy oraz pokrywy zaworów (zalecam umycie - najlepiej w benzynie - całej pokrywy by pozbyć się brudu i nagaru. Do pokrywy przykładamy nową uszczelkę - można osadzić ją na sylikonie dla lepszej szczelności. Spód uszczelki również możemy delikatnie nasylikonować - oczywiście sylikonem wysokotemperaturowym!!! Przykładamy pokrywę do głowicy i dokręcamy śrubami. Zakładamy węża odmy a następnie dokręcamy osłonę rozrządu. I po robocie.

Oczekuje na rozwiązanie

Jadąc dłuższych kilka kilometrów z tylnych kół zaczyna dobiegać regularne piszczenie. Znika w czasie hamowania i pojawia się znów po chwili Brud w cylinderku zacisku lub pęknięta guma osłonowa Rozbieramy koło, wyjmujemy zacisk. Należy wyjąć tłoczek, sprawdzić czy elementy gumowe nie są uszkodzone - jeśli są trzeba wymienić na nowe. Dokładnie czyścimy cylinderek oraz tłoczek. Potem składamy z powrotem, pamiętając o delikatnym wciskaniu tłoczka na miejsce, kręcąc nim zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Oczekuje na rozwiązanie

witam odebralem alfe od mechanika, wymieniali mi wahacze itd, rozrzad, swiece, filtry wszystkie, olej. przed tym zabiegiem alfa sprawowala sie dobrze a teraz z niewiadomych przyczyn traci moc. podczas jazdy zdarza sie czasami ale coraz czesciej ze obroty spadają, telepie silnikiem, strzela z wydechu i przewaznie gasnie. po ponownym odpaleniu jest wszystko ok ale za jakis czas znowu to samo. co to moze byc? czy to moze byc wina swiec? wczesniej byly platynowe a teraz kupilem zwykle ale firmowe NGK made in Japan.?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: P.H. ALEX, Tadeusz Ożarowski, Brzozowo Antonie

instalacja: AC STAG 2L

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Czasem mam małe szarpnięcie na niskich obrotach , 3 razy byłem już na regulacji instalacji , spsalnie w mieście od 13 do 22l gazu , w trasie 10 do 15l gazu niewiele jak na 190KM , niedługo czeka mnie przegląd instalacji i zobaczymy jak pujdzie:)

homologacja: ELPIGAZ Sp. z o.o

instalacja: OMVL DREAM XXI

przebieg: 180 tys. km

użytkowana przez: 25 tys. km

Silnik musi osiągnąć dość wysoką temperaturę wtedy po przełączeniu na LPG chodzi równo i nie przerywa. Przy maksymalnych obrotach zimą brakowało mu gazu i przełączał się na benzynę.

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: AC STAG 150

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Alfa Romeo 156 I Kombi