Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Lata produkcji: 2014 – 2017

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Czy podstawowy silnik benzynowy 2.0 TFSI 180KM jest w stanie zapewnić rozsądne minimum w tym aucie? Jak najbardziej tak! Moc nie wydaje się duża, ale motor przyjemnie wchodzi na obroty, jest zrywny i ma wyczuwalną rezerwę mocy. Do tego już od samego dołu bierze się do akcji. Wariant 2.8 FSI trzeba wkręcać pod czerwone pole obrotomierza, żeby poczuć 204KM, ale różnica w stosunku do wersji 180KM i tak na drodze nie będzie wielka. Za to pod względem wydanych pieniędzy już tak. Hybrydowy 2.0 TFSI Hybrid 245KM jest raczej ciekawostką, a koneserzy osiągów powinni sięgnąć po 3.0 TFSI 310KM. To taki przedsmak sportowych S6 i RS6. Diesle też są niezłe. 2.0 TDI 177KM w zupełności wystarczy podczas codziennej jazdy, a prawdziwą frajdę na drodze serwuje 3.0 TDI 204-313KM. Aksamitny dźwięk, kultura pracy i osiągi idealnie ze sobą tu współgrają, szczególnie we flagowej wersji.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Audi wyceniło nowe A6 allroad. Diesel kosztuje prawie 400 tys. zł, ale to nie on jest okazją

Audi wyceniło nowe A6 allroad. Diesel kosztuje prawie 400 tys. zł, ale to nie on jest okazją

Audi ujawniło polskie ceny nowego A6 allroad. Uterenowione kombi startuje od 386 400 zł, ale największe zaskoczenie kryje się w szczegółach....

Audi potwierdziło nowego A6 allroad. Kultowe kombi wraca w generacji C9

Audi potwierdziło nowego A6 allroad. Kultowe kombi wraca w generacji C9

Nowe Audi A6 allroad C9 wraca z wyraźnym nastawieniem na praktyczność zamiast wyścigu na moc. Dokumenty homologacyjne wskazują na 3.0 TDI V6 o mocy...

Audi powraca do 3-litrowego diesla V6. Nowe A6 i Q5 zyskały asa w rękawie

Audi powraca do 3-litrowego diesla V6. Nowe A6 i Q5 zyskały asa w rękawie

Nowe Audi A6 i Q5 doczekały się zupełnie nowej generacji 3-litrowego turbodiesla V6. Niemiecki producent chwali się, że w jednostce udało się...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Produkowany od 2014 do 2017 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1500-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Całokształt + Silnik

Wady

- Ergonomia - Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto wygodne i nawet zrywne po programie 190km/420Nm, cisza i pakowność a zarazem ekonomia poniżej 5l /100km nie jest problemem a mając bak 75l nie straszne dalekie podróże bez szukania stacji. Na minus adblu, brak 4x4 i skrzynia manualna dla mnie nie robi różnicy a nawet na plus. Zrobione android auto bezprzewodowe, kierownica trójramienna, mata w bagażniku.

Dodane 10 miesięcy temu

Audi w manualu z silnikiem Ultra to rarytas . Pełna kontrola zrywne , szybkie i ekonomiczne. Nie wiem w moim modelu Ulta 150 KM daje prędkości maksymalne na poziomie 230-240 km/h takie jak w automacie 190 KM jak ktoś pisze że nie jest żwawe to chyba nigdy w tej konfiguracji takim autem nie jeździł - napisałbym że jest nawet za szybkie :)

Dodane 5 lat temu

Super samochód na długie trasy . Silnik daję radę , ale trzeba wziąść poprawkę że to tylko 150KM . Wskazania licznikowe (spalanie) oszukane. Licznikowe 6,5 realnie 7,5. Super wygodne i komfortowe. Wybrałem taki model bo miał mały przebieg i jest ekonomiczny . Naprawy też tanie w porównaniu do 3.0tdi. Alternatywą jest A4 B9 2.0 TDI 190KM w automacie.

Dodane 5 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C7 Avant Facelifting 2.0 TDI ultra 150KM 110kW 2014-2017

Zobacz wszystkie raporty spalania

Spalanie bez dawania w p*zde

Dodane 4 lata temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

A6C7 2.0 190KM.250000tyś. Krótko po zagrzaniu silnika (około 10 km) silnik zaczyna przerwać, od 2 do około 10 przerw w odstępach 2 do około 15 sekund,(w zależności od obrotów silnika i temperatury zewnętrznej ) przerwy jakby impulsowe około 0,5 sekundy. Po tych "przerywaniach" silnik powraca do poprawnej pracy, trase 1250km pokonuje bez jakichkolwiek problemów. Po wychłodzeniu silnika problem powraca... Po podłączeniu komputera - błędy sporadyczne silnika i inne nie związane z silnikiem, kasowanie błędów nie pomaga. PROSZĘ POMÓŻCIE

Dodane 2 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Mam nastepujacy problem z niezidentyfikowanym cykaniem/mini klekotem w moim aucie. problem wystepuje tylko na zimnym silniku, najbardziej go słychać po prawej stronie (po stronie filtra DPF, Turbina ) W samochodzie wymieniałem juz rozrząd, pompe wysokiego cisnienia CR, popychacze, wtryski były czyszczone, podstawa filtra paliwa wymieniana, regulator cisnienia paliwa na listwie CR tez wymianiany. Juz brak mi pomysłów co to może być, mechanik mówi że to końcówki wtryskiwaczy drugi ze napęd pompy oleju. Po rozgrzaniu silniku pracuje idealnie. Dodam jeszcze ze im zimniej na dworze tym głośniejszy klekot dodaje link do filmiku jak silnik klekocze przy porannym odpalaniu. https://www.youtube.com/watch?v=7tCIy2etN6o

Dodane 6 lat temu

Problem rozwiązany

Wyświetlają się wszystkie możliwe komunikaty od awaria ciśnienia w oponach brak hamulca i faktycznie postojowy nie działa, system stabilizacji toru jazdy,awaria systemu start stop nie można zgasić auta, uwaga przechylenie auta zbyt duże, hamowanie faktycznie bez rewelacji, nie działało do tego wspomaganie kierownicy nie działa, na przestrzeni 6 miesięcy 3 raz się to wydarzyło. Martwi mnie to bo jeśli przy większej prędkości się wydarzy będzie nie mały problem raz się już ratowałem podjazdem pod krawężnik żeby wyhamować. U jednego majstra wyskoczył problem z ABS-em ale na moje coś tu musi być innego help... dodam że auto kupione w salonie nigdy nie miało stłuczki.

Dodane 7 lat temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C7 Avant Facelifting

Tysiące ofert samochodów w jednym miejscu

Zobacz więcej filmów