C2 ma silna i stabilna klatkę bezpieczeństwa. Systemy napinaczy i poduszek powietrznych trzymają klatkę piersiowa i głowę kierowcy z dala od kierownicy oraz dobrze chronią pasażerów. C2 ma zamontowane w siedzeniach na wysokości klatki piersiowej poduszki, które działają porównywalnie z czołowymi. Ochrona dzieci była w kratkę a dla pieszych jedynie średnia. Zderzenie czołowe C2 przetrzymał uderzenie dobrze, jedynie minimalne skrzywienie słupka przedniego i mała ingerencja w podłogę po stronie kierowcy. System ochrony używa jednoetapowych poduszek połączonych z napinaczami pasów oraz ogranicznikami siły napięcia. Klatki piersiowe pasażera jak i kierowcy były chronione dobrze. Jak w każdym małym samochodzie, trudna do osiągnięcia jest pełna ochrona kolan kierowcy. Tutaj kolumna kierownicza i stacyjka stanowiły niebezpieczeństwo, lecz inne elementy były dobrze skonstruowane. C2 ma z tylu miejsce dla dwóch osób chronionych przez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa Zderzenie boczne Montowane w siedzeniach poduszki działały skutecznie. Wykonanie samochodu było całkowicie dobre, chociaż znaczące siły z poduszki dotarły do klatki piersiowej. Ograniczona drzwiami popycha rękę mogąc powodować obrażenia klatki piersiowej. Ochrona dzieci Foteliki Kiddy Life były użyte dla obojga dzieci. Montowane twarzą do kierunku jazdy i zabezpieczone pasami bezpieczeństwa. To chroniło głowy przed uderzeniami wewnątrz samochodu przy zderzeniu czołowym, lecz przy zderzeniu bocznym istaniało ryzyko urazów głowy. Siła uderzenia w klatkę piersiowa była również duża dla młodszego z dzieci. Czołowa poduszka pasażera posiada wyłącznik. Informuje o tym obrazek jak i tekst na końcu pasa, lecz może się urwać i zginąć. W oczy rzuca się również tekst na naklejce po obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera ostrzegający o montażu fotelika, gdy jest włączona poduszka Ochrona pieszych Maska daje częściową ochronę, gdy nastąpi spotkanie z dorosłym bądź dzieckiem, lecz zderzak jest niezbyt przyjacielski.