| Ogólne dane auta | |
|---|---|
| Klasa | Auta najmniejsze |
| Nadwozie | 5-drzwiowy hatchback |
| Masa | 866 kg |
| Uśrednione wyniki testu | |
|---|---|
| Bezpieczeństwo dorosłego | |
| Potrącenie pieszego | |
| Bezpieczeństwo dziecka | - |
Podczas zderzenia czołowego, kabina okazała się niestabilna z powodu uszkodzeń konstrukcji przednich drzwi oraz panelu przedniego. Poziom uszkodzeń nie był jednak duży. Drzwi kierowcy wygięły się powodując dodatkowo uszkodzenia podłogi. By je otworzyć po zderzeniu, podobnie jak w przypadku drzwi kierowcy, należało użyć siły. Kierownica przesunęła się w tył o 213 mm, co znacznie przekracza normę. Ochrona głowy oceniona jest dobrze mimo niestabilnego kontaktu z poduszką powietrzną i uszkodzeń kierownicy. Ochrona szyi - "dobra". Natomiast zabezpieczenie klatki piersiowej jest "wystarczające", ocenę obniżono z powodu kontaktu z deską rozdzielczą. Osłona kolan zawiodła, uderzyły one w twarde elementy oraz przedni panel - "słabo". Dodatkowo, uszkodzenie podłogi może stać się źródłem obrażeń stóp i kostek.
Ochrona głowy była "dobra". Niestety z powodu nacisku na klatkę piersiową, ocena w tym przypadku jest "słaba". Natomiast osłona brzucha jest wystarczająca dla zapewnienia kierowcy bezpieczeństwa. Jednak ogólne wyniki nie wypadają dobrze, również z powodu niskiego poziomu ochrony miednicy.
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie boczne | 0 pkt (0%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 0 pkt (0%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy | 0 % |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
Obszary maski testowane dla ochrony głowy pieszego dały wyniki powyżej przeciętnej w 5 na 6 przypadków. Gorzej spisuje się przednia krawędź - ocena poniżej przeciętnej. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
Zastosowano fotelik Britax Supercruiser z logo Fiata. Podczas czołowego zderzenia bezpieczeństwo zostało zapewnione, jednak przesunięcie w pionie okazało się być zbyt duże. Dodatkowo, niewystarczająca ochrona głowy pozwala na niebezpieczne przesunięcie w przód i uderzenie w bok siedzenia. W trakcie uderzenia bocznego fotelik był stabilny. Głowa była dobrze zabezpieczona. |
|
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | Britax Supercruiserprzodem do kierunku jazdy |