Szukaj

Informacje o Ford Escort VII Hatchback 1.4 i 75KM 55kW 1995-2000

Lata produkcji: 1995 – 2000
Segment: Niższa klasa średnia
Siódma i ostatnia generacja modelu trafiła na rynek w 1995 roku. Pod względem stylistycznym auto było największym przełomem od czasu Escorta III z 1980 roku. Co prawda linia samochodu przywodziła na myśl jego poprzednika, jednak różnic pomiędzy oboma modelami było sporo: bardziej zaokrąglone kształty nadwozia, nowe reflektory, zderzaki, lusterka i klamki. Produkcja Escorta V zakończyła się w 2000 roku (choć jeszcze do 2004 roku produkowano go w Argentynie), a w ofercie Forda zastąpił go model Focus.
czytaj więcej
Produkowany od 1995 do 2000 roku
Pojemność skokowa 1391 cm3
Typ silnika benzynowy
Moc silnika 75 KM (55 kW) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 109 Nm przy 2750 obr/min
Montaż silnika z przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)
Liczba cylindrów 4
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 8
Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1
Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd na przednią oś Dostępny
Liczba biegów 5
Ogólna ocena
3,9 /5 Średnia dla segmentu 4,1
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(70%)

Zalety

+ Widoczność + Układ jezdny + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wybrane oceny

4,7
~Piotr
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
Auto miałem 4 lata i rozstawałem się z bólem. Świetne auto, woziło mnie po Europie, potrafiło zrobić 4000 km w jeden weekend bez problemu. Jedyne minusy to rdza, łożyska szybko się zużywają, łatwo się silnik przegrzewa w korku i ma problemy z jazdą pod góre. Poza tym świetne auto, tanie w utrzymaniu. Przez 4 lata wymieniałem tylko części eksploatacyjne i nie włożyłem w niego nawet 1000 zł. Silnik odpalał od razu nawet jak kiedyś stał 3 tygodnie w zimę nieużywany i pokrywał go już lód i pół metra śniegu, odpalił natychmiast. Polecam. Samochód nigdy mnie nie zawiódł, a dawałem mu często wycisk na długich trasach.
4,5
~Matheo
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
Opel przy właściwościach jezdnych Forda to wóz drabiniasty :) Mam te autko już trochę czasu i powiem szczerze, że bardzo je lubię...jakoś nie potrafię się rozstać z nim... Włożyłem kasę w konserwację w zaufanym zakładzie...auto ma 12 lat w tym roku i za uwarzyłem tylko małe punkty rdzy, których szybko się pozbyłem :) Podwozie sprawdzam regularnie co parę miesięcy. Mechanik mówi, że jak nówka :) Nasłuchałem się o Fordach wielu rzeczy...a na trasie pomagałem już ściągać nie jedno Audi czy BMW. Wyrobiłem sobie własną dobrą opinię na temat marki Ford. Wychodzę z założenia, że jak się dba to się ma...
3,5
~sleem79
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
Kupiłem to auto za paczkę groszków, gdy miało 15 lat. Przejechałem nim przez dwa lata 50000 km, niemal bezawaryjnie. Jak się posypał, to raz a dobrze, ale za takie pieniądze jakie kosztował to nie mam prawa narzekać.
Średnie spalanie dla Ford Escort VII Hatchback 1.4 i 75KM 55kW 1995-2000
8,4
l/100 km
10,0
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

8,8
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
Po przeczytaniu powyższych opinii o spalaniu forda escorta nie dziwię się już dlaczego tak dużo pali - po prostu tak ma. A myślałam, że coś z autem jest nie tak, ale wszystko było sprawdzane, wymieniane. Naczytałam sie o ekonomicznej jeździe i staram sie tak jeździć. Ale spalanie dalej nie zmalało poniżej 9,9 l/100km. Wg mnie jeżdzę ekonomicznie, głównie po mieście. Postanowilam kupić nowe auto, i tym razem poczytam o spalaniu i wszelkich wydatkach przyszłego autka. Mi tez popsuła się sonda lambda ( kosztowny wydatek).
10,2
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
MOJE AUTKO FORD ESCORT VII Z SILNIKIEM 1.4, PALI BARDZO DUŻO JAK NA TEN SILNIK. MIANOWICIE W TRASIE NIE ODRÓŻNIA SIĘ DUŻYCH RÓZNIC JADĄC SAMEMU CZY W CZTERY OSOBY DOROSŁE, JESZCZE Z BAGAŻAMI. W TRASIE JEST DO PRZYJĘCIA BO PALI OKOŁO 8,5-9,0 LPG( BEZ SEKWENCJI)PRZY OKOŁO 110\120 KM\H. W MIEŚCIE ZA TO NAWET DO 12 L LPG (W ZIMIE). JA SOBIE TŁUMACZĘ TO MIANOWICIE TAK:W ZIMIE W MIEŚCIE ZA NIM SIĘ ROZGRZEJE SILNIK TO GAŚNIE. DLATEGO MOŻE PALIĆ WIĘCEJ. PONADTO MAŁY SILNIK BEZ DUŻEGO MOMENTU OBROTOWEGO W CIĘZKIEJ BUDZIE MUSI MIEĆ JAKĄŚ MOC. SKORO NIE MOŻE WZIĄĆ JEJ Z MOMENTU A TYM BARDZIEJ Z POJEMNOŚCI WIĘC POTRZEBUJE PALIWA, BO JAKOŚ TRZEBA SIĘ ROZPĘDZIĆ. I TO TYLE CO DO STOSUNKU MASY DO MOCY. WIĘC JAK KTOŚ BĘDZIE WAM PRZY TAKICH PROPORCJACH CISNĄŁ, ŻE JEST INACZEJ TO PRZEMYŚLCIĘ POWYŻSZE. jaro1981-1981@o2.pl
6,7
Ford Escort VII
Hatchback 1.4 i 75KM 55kW
Spalanie w trasie przy jeździe 100-110 km/h bardzo niskie. W mieście jest troszkę gorzej, ale ujdzie. Natomiast co do napraw, to większość naprawialiśmy sami i sami kupowaliśmy części, których koszt jest stosunkowo niski. Szczególnie zamienniki.

Usterki Ford Escort VII

Liczba wpisów: 62
Brak ładowania, nie działający obrotomierz
  • Ford Escort VII Kombi 1.8 D 60KM 44kW 1995-2000
  • instalacja elektryczna
Podczas jazdy zapalała się kontrolka braku ładowania akumulatora, gasła przy około 2tys. obrotów silnika, czasem nawet i większych. Obrotomierz nie wskazywał obrotów biegu jałowego, zaczyna działać tylko po dodaniu gazu. Pasek piszczy zaraz po zapaleniu. wyeksploatowany alternator - szczotki, komutator, u mnie był Magneti Marelli, słaby naciąg paska. Na początek wyjęcie akumulatora,(najpierw odłączamy kleme ujemną) i doładowanie go prostownikiem. Zaopatrzyć sie w klucze 13nastki, nasadowe, grzechodke, zwykły płaski, oczko, i opcjonalnie WD-40 do odręcania lub inny preparat. Za alternator najlepiej dobrać sie od dołu, jeśli nie ma sie do dyspozycji tunelu, podnieść samochód i zostawić np. drewnianych klockach. Wykręcamy gumową osłonke rozrządu, kolejno śruby mocujące alternator. Aby go wyjać najlepiej jest obrócić go w środku, i wysunać delikatnie, wypiać kable(zaznaczyć który do czego, ale są 3 więc nie powinno być problemu:) Alternator rozkręcić i sprawdzić stan szczotek, wymienić je, pierścienia. Przy okazji można tez wymienić łożysko. Regeneracja alternatorów wymaga nieco specialistycznej wiedzy, jeśli nie mamy pojęcia o tym warto oddać go mechanika. można je kupić nowe za ok 400zł, lub używane regenerowane za połowe tej kwoty. Montując z powrotem alternator należy doręcić śruby z taką siłą aby dało się naciągnać pasek napinaczem, ugiencie paska powinno wynośić w przypadku używanego max 2mm. skręcać, na samym końcu zamontować akumulator (polecam też konserwacje blachy pod nim, jakaś farbą prosto na rdze etc. :)
Oczekuje na rozwiązanie
CIEKNĄCA POMPA VACUM
  • Ford Escort VII Kombi 1.8 TD 90KM 66kW 1995-2000
  • silnik
LECI OLEJ NA SKRZYNIĘ BIEGÓW I SILNIK. ROSZCZELNIONA POMPA CHOLERA Z KĄD LECI OLEJ NA SKRZYNIĘ I SILNIK .USZCZELKI OK .WKŁADAM PRZEZ PRZYPADEK ŁAPSKO POD POMPĘ VACUM A TU OLEJ NA DŁONI. CHOLERA CO ROBIĆ . PRZY WŁĄCZONYM SILNIKU TRZEBA SIĘ DOKŁADNIE PRZYJŻEĆ ,ŻE DEKIELEK DOLNY POMPY DELIKATNIE SIĘ PORUSZA I SĄCZY SIĘ OLEJ .POMPA W SERWISIE FORD KOSZT OK 1000 ZŁ NIE MA ZAMIENNIKÓW.RANY ZA SAMOCHUD DAŁEM W 2008 ROKU 5000 ZŁ.NO TO DO GARAŻU WYJOŁEM POMPĘ I JĄ NAPRAWIŁEM SAM. JAK - TO WAM OPOWIEM.ZABIERAŁEM SIĘ DO TEGO JAK PIES DO JEŻA .KSIĄŻKA SAM NAPRAWIAM TROCHĘ POMOGŁA ,ALE NIC WIĘCEJ.STARY MECHANIOR POWIEDZIAŁ MI ŻE MOŻNA PRZENITOWAĆ .NO TO TAKŻEM ZROBIŁ.JAK SPIEPRZĘ ROBOTĘ TO TRUDNO ,NIE DAM TYLE KASY ZA NOWĄ POMPĘ. PARE PIERDÓŁ MUSIAŁEM ZDEMONTOWAĆ I KLUCZYKIEM 10 ODKRĘCIŁEM POMPĘ OD KADŁUBA GŁOWICY - NAJPIERW GÓRĘ POTEM DÓŁ ,SĄ TYLKO DWIE ŚRUBY. .DO POMPY WCHODZI PALEC Z GŁOWICY I TRZEBA NA BIEGU LECIUTKO AUTO RUSZYĆ ŻEBY TEN PALEC SCHOWAŁ SIĘ DO GŁOWICY BĘCIE TO POMOCNE PRZY MONTARZY POMPY PO REMONCIE. JEŚLI MAMY POMPĘ W RĘCACH POSTĘPUJEMY NASTĘPUJĄCO.WIERTARKA ,WIERTŁO FI 5 I ROZWIERCAMY STARE NITY POMPY PO PRZEKĄTNEJ ( ROZWIERCAMY STARY NIT I ZAKŁADAMY NOWY FI 6,JEŚLI NOWY NIT NIE WCHODZI DELIKATNIE ROZWIERCAMY BEZ PRZESADY ŻEBY LUZ ZA DUŻY NIE BYŁ I ZACISKAMY .I TYM SPOSOBEM ROBIMY RESZTĘ ROZWIERCAMY -ZAKŁADAMY I td DO OSTATNIEGO . TYLKO BARDZO DELIKATNIE ŻEBY NIE POŁAMAĆ POMPY. W ŻADNYM WYPADKU NIE ROZWIERCAMY NITÓW WSZYSTKICH NA RAZ .DLACZEGO ? PONIEWAŻ NIE ZŁOŻYCIE JEJ BEZ SPECJALNEJ PRASKI( W POMPIE JEST SPRĘŻYNA)PRZY MONTARZU PO NITOWANIU NIE ZAPOMNIJCIE ZAŁOŻYĆ NOWEGO GUMOWEGO ORINGU .ZAŁOŻYCIE STARY I BĘDZIE SIĘ SĄCZYĆ OLEJ NA STYKU POMPA-GŁOWICA SILNIKA. PO PARU GODZINACH PRACY MAM W KIESZENI 970 ZŁ.30 ZŁ KOSZTOWAŁY MNIE NITY I ORING.CO MOŻECIE ZRÓBCIE SAMI.POMPA DZAŁA JAK NÓWKA . SILNICZEK I SKRZYNIA BIEGÓW CZYŚCIUTKIE. POZDRAWIAM.
Oczekuje na rozwiązanie
Słabe chłodzenie - przegrzewający się silnik.
  • Ford Escort VII
  • układ chłodzenia
Występowanie usterki:
Tak 14
Nie 16
Po 100 000 przejechanych kilometrów pojawiły się problemy z chłodzeniem. Pomimo wymiany czujników i innych napraw, silnik w okresie letnim bardzo szybko się przegrzewa. Wystarczy drobny korek, poszukiwanie miejsca na niskim biegu na parkingu, a wskaźnik temperatury błyskawicznie zbliża się do czerwonego pola. Wybawieniem jest okres zimowy - wtedy wskaźnik siedzi spokojnie i nie dryfuje niebezpiecznie na "czerwone manowce". Jednak niech no tylko słońce przygrzeje. Robi się cieplutko i spod maski silnika zaczyna dochodzić smrodek spalenizny. Sytuacja jest mocno dyskomfortowa i stresująca.
13 komentarzy
Ford Escort VII Hatchback