Focus 1.8 TDCI 115 KM, rok 2002 (FL), przebieg 315500 km. Pierwsze wtryski, pierwsza pompa wysokiego ciśnienia. Spalanie mocno uzależnione od stylu jazdy. Samochód jest oszczędny, ale musi mieć określone obroty. Przykładowo, trasa, bardzo powolna 70-90 na godzinę. Jak utrzyumuje się silnik w zakresie 1400-1800 obrotów, to spalił 5,2 (wg komputera), w momencie, kiedy tą samą trasę (przy powrocie) pokonałem utrzymując pojazd w zakresie 2000-2200 obr./min. Ford spalił 4,9 litra. I taka reguła obowiązuje też w mieście i innej trasie. Focus z tym silnikiem ma długie przełożenia skrzyni biegów. 4 bieg - 70 km/h - 1600 obr./min., 5 bieg - 105 km/h - 2000 obr./min. Więc często w mieście korzysta się z pierwszych trzech biegów. Spalanie miasto (Wrocław): 1. Krótkie odcinki, zima - 8,5l 2. Krótkie odcinki, lato - 7,2 l, z klimatyzacją 7,8 l 3. Miasto dłuższe odcinki, mało korków, zima - 7,5 l 4. Miasto dłuższe odcinki, mało korków, lato - 6,8 l 5. Miasto, wylot z miasta, ok. 15 km, zima - 6,8-7,0 l 6. Miasto, wylot z miasta, ok. 15 km, lato - 6,3l 7. Trasa, prędkości 80-110, krajowa - 4,9 - 6 (w zależności od płynności ruchu i tępa jazdy), w zimie spala tyle co w lato. 8. Trasa prędkości 80-110, dużo wyprzedania - 6,3 l 9. Autostrada prędkości 120-130 - 5,7 l 10. Autostrada prędkości 130-150 - 6,3 l 11. Autostrada, górzyste rejony, duże prędkości 150-160 (nowe opony, więc i wyższe opory toczenia), 7,2 l Focus 1.8 TDCI, to nie jest 1.9 TDI 110 KM, spalanie jest mocno uwarunkowane od płynności jazdy i utrzymywania silnika w odpowiednim zakresie obrotów, najmniej spala, kiedy silnik pracuje w stałym zakresie 1900-2500 obr./min. - w sumie jak każdy diesiel z tamtych lat.

Zawieszanie nie wymaga nakładów. Jeżdżę na 2 kpl. wahaczy. Silnik do tej pory bez poważnego remontu, jedynie osprzęt. Urządzenia we wnętrzu nadal działają wszystkie

Prowadzę auto raczej spokojnie, także spalanie jest dobrę, aczkolwiek po dotarciu się spodziewałem się lepszego.