FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 1993-1997 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1993 – 1997

Segment: Niższa klasa średnia

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 1995

Cena: 19 500 ^PLN

Polonez Caro 54tys km Folia na podlodze Orygin...

FSO Polonez 1997

Cena: 18 490 ^PLN

Polonez Caro Polonez Caro Plus

FSO Polonez Truck 1.6 87KM 1994

Cena: 29 999 ^PLN

Polonez Caro Jeden Wlasciciel, Czarne Tablice,...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1993 do 1997 roku

Pojemność skokowa 1481 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 82 KM (60 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 114 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Stosunek jakość/cena + Widoczność

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Pierwsza wtopa - pierwsza rejestracja mojego POOLDKA TO 12.1992 rok !!!Odziedziczyłem 21 letnie \"dziecko\". Więcej stał pod \"chmurką\" niż jeździł. Ma 58 tys. Wymieniłem rozrząd, regulacja gaźnika, regeneracja rozrusznika... musze rozebrać mechanizm wycieraczek bo wolno pracują / smar ma 22 lata :) / Całość napraw - 16 godzin pracy, koszty - mechaniczne 350 zł, kpl opon - 230 zł, 7 piw + 1 flaszka na szrocie :) Nie boję się nim pojechać gdziekolwiek bo tylko naprawy głównej nie zrobię pod chmurka :) Spalanie - lekka noga, brak zapędów na wyścigi i jest w sumie ekonomicznie.

Auto kupiłem za grosze. Od razu spawałem nadkola. Jakoś udało mi się powstrzymać ta korozję. Zrobiły się luzy w przekładni kierowniczej to od razu jak robiłem nową to wstawiłem wspomaganie. Jazda od razu o niebo lepsza. Silnik chodził głośno szczególnie w trasie, wył jak zażynana klacz. Zawieszenie bardzo miękkie, człowiek latał w tym samochodzie. Miejsca bardzo dużo, nawet w 5 osób w trasie. Spore spalanie i mała dynamika maszyny utrudniały podróżowanie. Ogólnie samochód jak na pierwszy to w sam raz. Nie do zajechania. Od kiedy zwalczyłem tą korozję to już nie było problemu z blacharką, aktualny właściciel niedawno przyjechał i o dziwo zero rdzy.

mój polonez była to wersja eksportowa wytrzymał 300tys.km gdyby były sprzedawane polonezy takiej jakości w polsce to może zachodnie zamochody by ich nie wyeliminowały tak łatwo mój polonez był używany na codzień i silnik był nie do zajechania był przekładany do dwóch polonezów pod koniec zaczoł mocno brac olej i pojechał na złom niebył zbyt oszczędzany.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 60kW 1993-1997

Zobacz wszystkie raporty spalania

mam poldolota z 1993 roku został on skatowany przez tatę poniewarz jezdził tylko do 2000-3000obr max a wiecie co się robi podczas takiej jazdy poprostu silnik nie wytrzymóje. ale jeszcze jakoś się porusza , jak na poldolota przystało

Stary gaźnikowiec 1,5 musi palić - nie ma cudów. Ale jak sie oszczędnie jeździ, można troche zmniejszyć jego apetyt... Te dane oparte są na danych zebranych przeze mnie w całym 2006 roku dla mojego samochodu. W mieście na dłuższych odcinkach spalanie waha

Polonez to samochód, który wymaga dbałości o stan techniczny. Minimalne spalanie 6.5 l/100km odnotowałem wracając z Anglii. Przejechałem 1374 km, poldek spalił równe 90 l. Załadowanie dwie osoby i jakieś 80-100 kg bagażu. Do całej operacji wliczony jest

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mokre plamy w okolicach konsoli środkowej oraz nieprzyjemny zapach przypominający woń nieświeżej ryby w pierwszych egzemplarzach polonezów to znak, że mamy do czynienia z wyciekiem płynu chłodniczego. Wszystkiemu winien jest zaworek sterujący dopływem płynu chłodniczego do nagrzewnicy, uruchamiany dźwignią na konsoli. Bardzo często traci on szczelność. Po wielokrotnych wymianach owego zaworka efekty nadal pozostają niezadowalające. Rozwiązaniem gwarantującym sukces naprawy jest wymontowanie kłopotliwego zaworka, połączenie przewodu z jego pominięciem i założenie dowolnego kranika pod maską silnika na przewodzie doprowadzającym płyn do nagrzewnicy. Rozwiązanie to niosło z sobą pewną niedogodność: regulację natężenia przepływu płynu w nagrzewnicy trzeba bowiem przeprowadzać po opuszczeniu pojazdu i podniesieniu maski...

Oczekuje na rozwiązanie

Przygasające lampki kontrolne oraz bardzo wolne obroty rozrusznika przy próbach uruchamiania silnika to znak, że jednostka napędowa straciła połączenie z masą. Winę za ten fakt ponoszą zaśniedziałe połączenia przewodu masowego, umieszczonego w dolnej części przedziału silnikowego. Warunki atmosferyczne, zwłaszcza intensywna eksploatacja auta po zasolonych zimą drogach powoduje, że połączenie to przestaje funkcjonować w sposób należyty. Zamiast szukać przyczyny w braku połączenia silnika z nadwoziem od spodu, warto zamontować dodatkowy przewód łączący np. śrubę mocowania amortyzatora z wieszakiem silnika. W ten sposób pozbędziemy się usterki raz na zawsze.

Oczekuje na rozwiązanie

na początku problemy z działaniem na benzynie, bardzo słaby, po paru miesiącach, w pewien deszczowy dzień, nagle nie chciał zapalić na benzynie. Potem raz zapalał innym razem nie. Zapłon jest, pompka sprawna, na gazie działał tak samo, tylko coś blokowało na benzynie. Popsuł się przekaźnik umieszczony w silniku, który podczas przełączania benzyna->gaz odcina (tu nie jestem pewny ale z tego co zauważyłem to przestają tykać wtryskiwacze) coś w układzie paliwowym. Telefon do znajomego mechanika, który kazał połączyć bezpośrednio obwód odcinany przez przekaźnik i jak ręką odjął wszystko działa, to wymieniłem złom, na inny podobny, bo niestety takiego samego nie można dostać.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 60kW 1993-1997

Publikacje o FSO Polonez

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

TOP 10 | Samochody z seriali

Stratopolonez – na wariackich papierach

Ogłoszenia używanych FSO Polonez

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 1995

FSO Polonez 1997

FSO Polonez Truck 1.6 87KM 1994

Dane techniczne FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 60kW 1993-1997

Oceny FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 60kW 1993-1997

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania FSO Polonez Caro 1.5 GLI 82KM 60kW 1993-1997

Wybrane raporty spalania

Usterki FSO Polonez