FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 1986-1991 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1986 – 1991

Segment: Niższa klasa średnia

FSO Polonez Caro 1.5 75KM 1993

Cena: 18 500 ^PLN

Polonez Caro Polonez Caro 1993r pierwszy wlasc...

FSO Polonez Truck 1.6 87KM 1994

Cena: 29 999 ^PLN

Polonez Caro Jeden Wlasciciel, Czarne Tablice,...

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 1995

Cena: 19 500 ^PLN

Polonez Caro 54tys km Folia na podlodze Orygin...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1986 do 1991 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 87 KM (64 kW) przy 5200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 132 Nm przy 3800 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Typ wtrysku gaźnik

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,9 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(100%)

Zalety

+ Widoczność + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Układ jezdny - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Przed zakupem,wszyscy mnie ostrzegali,że zaraz zgnije,że pali jak smok,że to,że tamto..niestety,znajomi się rozczarowali,auto od 8 miesięcy stoi pod chmurką,blacha nadal w idealnym stanie,napraw praktycznie zero,co do spalania,to nie wiem,bo jak wcześniej napisałem,nie liczę ile pali,jestem bardzo zadowolony z tego samochodu...zdaję sobie sprawę że to przeżytek,ale wiem jedno,wolę dać 2000 zł za Poloneza w idealnym stanie i utrzymywać go w stanie,który nie sprawia niebezpieczeństwa dla innych użytkowników,niż kupić nowsze auto o kilka lat,dokładać do niego non-stop,bawić się w instalacje gazowe i nie wiadomo co..ma swoje minusy,ale ma też dużo plusów

"autko jest pakowne prowadzi się dobrze nawet w wersji bez wspomagania. Od użytkownika wymaga jednak pewnej ręki (tylny naped i sztywna oś) oraz umiejetnoosci wykonania drobnych napraw i czynności obsługowych niestety model 1800 LE jest konsrtukcja z lat 70 i jego obsługa jest troche bardziej skąplikowana niż tylko lanie paliwa i wymniana rozrzadu i oleju co 10 czy 15 tyś km i klocków ham co 80 tyś. W mojej opini jest to autko dla człowieka który lubi coś w autku podłubać od czasu do czasu a odwdzięca sie prawdziwa i niczym niezakłuconą przyjemnością jazdy "

Silnik nie był jeszcze rozbierany, skrzynia biegów - sprzęgło - tarcza sprzęgła nie zmieniana od kupna (z FSO), klocki hamulcowe zmieniane co około 60 000 KM. Spala w granicach 7,7 l/100 km przy prędkości 90 km/godz, maksymalną prędkość osiąga 175 km/godz, parametry nie uległy zmianie od nowego, zwiększyło się tylko zużycie oleju i aktualnie zużywa około 0,25 l/1000km. Przez 12 lat raz tylko z powodu awarji gażnika nie mogłem dojechać nim do celu. Generalnie nie mogę i będę nim jeżdzić do jego natuaranej śmierci.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 64kW 1986-1991

Zobacz wszystkie raporty spalania

z gazem jest ciezko, rozne stacje maja roznie ustawione pompy i roznie naleja do zbiornika, ma tez wplyw temp. ost przy mrozie -15 nalano mi tyle, ze przysiadlem, no ale przy nastepnym tankowaniu spalanie wyszlo 6,1 ; czyli wczesniej duuuzo wiecej bylo. pali jak kazde inne auto, silnik poj. 1600 wezmie swoje, czy to polonez, czy ford czy inne wynalazki, a w miescie to juz w ogole, elektroniczne sterowanie ssania itp.

ile pali,?niestety dokładnie nie wiem,sądzę że przy mojej jeźdze to ok. 11 litrów po mieście i odpowiednio ok. 9-10 w trasie,ale to tylko orientacyjnie,nie liczę,tylko leję tyle ile potrzeba...ceny napraw?śmieszne,zwłaszcza że przez 15.000 km wykonałem jedną ;) (wymiana oleju,klocków i tarczy)

w sumie ciagle nim jezdze, jest dodatkowym autem w rodzinie, w razie awarii jakiegokolwiek auta, w poloneza sie wsiada i jedzie! w sumie gazu malo pali a po miescie, czy na dzialke zeby dowiesc materialy na budowe jest rewelacyjny!!! Od nowego w rodzinie, po takim czasie mozna powiedziec, udany zakup!

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mokre plamy w okolicach konsoli środkowej oraz nieprzyjemny zapach przypominający woń nieświeżej ryby w pierwszych egzemplarzach polonezów to znak, że mamy do czynienia z wyciekiem płynu chłodniczego. Wszystkiemu winien jest zaworek sterujący dopływem płynu chłodniczego do nagrzewnicy, uruchamiany dźwignią na konsoli. Bardzo często traci on szczelność. Po wielokrotnych wymianach owego zaworka efekty nadal pozostają niezadowalające. Rozwiązaniem gwarantującym sukces naprawy jest wymontowanie kłopotliwego zaworka, połączenie przewodu z jego pominięciem i założenie dowolnego kranika pod maską silnika na przewodzie doprowadzającym płyn do nagrzewnicy. Rozwiązanie to niosło z sobą pewną niedogodność: regulację natężenia przepływu płynu w nagrzewnicy trzeba bowiem przeprowadzać po opuszczeniu pojazdu i podniesieniu maski...

Oczekuje na rozwiązanie

Przygasające lampki kontrolne oraz bardzo wolne obroty rozrusznika przy próbach uruchamiania silnika to znak, że jednostka napędowa straciła połączenie z masą. Winę za ten fakt ponoszą zaśniedziałe połączenia przewodu masowego, umieszczonego w dolnej części przedziału silnikowego. Warunki atmosferyczne, zwłaszcza intensywna eksploatacja auta po zasolonych zimą drogach powoduje, że połączenie to przestaje funkcjonować w sposób należyty. Zamiast szukać przyczyny w braku połączenia silnika z nadwoziem od spodu, warto zamontować dodatkowy przewód łączący np. śrubę mocowania amortyzatora z wieszakiem silnika. W ten sposób pozbędziemy się usterki raz na zawsze.

Oczekuje na rozwiązanie

na początku problemy z działaniem na benzynie, bardzo słaby, po paru miesiącach, w pewien deszczowy dzień, nagle nie chciał zapalić na benzynie. Potem raz zapalał innym razem nie. Zapłon jest, pompka sprawna, na gazie działał tak samo, tylko coś blokowało na benzynie. Popsuł się przekaźnik umieszczony w silniku, który podczas przełączania benzyna->gaz odcina (tu nie jestem pewny ale z tego co zauważyłem to przestają tykać wtryskiwacze) coś w układzie paliwowym. Telefon do znajomego mechanika, który kazał połączyć bezpośrednio obwód odcinany przez przekaźnik i jak ręką odjął wszystko działa, to wymieniłem złom, na inny podobny, bo niestety takiego samego nie można dostać.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Informacje o FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 64kW 1986-1991

Publikacje o FSO Polonez

11.02.1983 | Stutysięczny Polonez

TOP 10 | Samochody z seriali

Stratopolonez – na wariackich papierach

Ogłoszenia używanych FSO Polonez

FSO Polonez Caro 1.5 75KM 1993

FSO Polonez Truck 1.6 87KM 1994

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 1995

Dane techniczne FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 64kW 1986-1991

Oceny FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 64kW 1986-1991

Zalety

Wady

Wybrane oceny

Raporty spalania FSO Polonez Hatchback 1.6 87KM 64kW 1986-1991

Wybrane raporty spalania

Usterki FSO Polonez