Honda CR-V II - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Honda CR-V II – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

2.0 16V 150KM 110kW (2002-2006) 2.4 i 16V LX 162KM 119kW (2002-2006)

on

Diesla

2.2 TD 140KM 103kW (2005-2006)

Zobacz 6 aut od ręki

Lata produkcji: 2002 – 2006

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda CR-V II

Honda CR-V II

Honda CR-V II

Honda CR-V II

Debiutująca w roku 2002 druga generacja Hondy CR-V znacznie różniła się pod względem stylistycznym od swojego poprzednika oraz była od niego odrobinę większa. Zdradzała też zewnętrzne podobieństwo do VII generacji Hondy Civic. Wkrótce po pojawieniu się na rynku Honda CR-V II została wybrana w plebiscycie magazynu „Car and Driver” najlepszym małym SUV-em roku 2002. Model poddano modernizacji technicznej i face-liftingowi w roku 2005, a rok później zakończono jego sprzedaż.

czytaj więcej

Powagosław

Brawa dla księgowych Hondy, którzy ze zrozumieniem potraktowali kwestię przeniesienia prototypu CR-V do realiów produkcyjnych. I wszystko, co dobre w tym prototypie dziś można podziwiać w nowym SUV-ie Hondy. A jest czym cieszyć oko. ~Powagosław

Luzacjusz

Lepiej niż w poprzedniej generacji, ale wciąż nic takiego, za co warto umierać. Chyba że ktoś kocha przerośnięte crossovery z dużymi kołami, słoniowatą sylwetką i tyłkiem od Jennifer Lopez. ~Luzacjusz

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

SUV Hondy nie rozpieszcza liczbą silników. Ich zakres mocy to przedział pomiędzy słowami "rozsądny" a "przyzwoity". Jednak nie samą mocą człowiek...

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V przeszła kurację odmładzającą. Lekko przestylizowane nadwozie kryje dużą liczbę unowocześnionych podzespołów - m.in. 160-konnego diesla...

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Crossovery i SUV-y cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Trend szybko nie ulegnie zmianie, gdyż producenci pseudoterenówek wsłuchują się w...

Więcej publikacji o Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Podczas marcowej wystawy samochodowej w Genewie mieliśmy okazję zobaczyć po raz pierwszy na europejskim kontynencie najnowsze wcielenie Hondy CR-V....

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Na rynku amerykańskim zadebiutowała już ponad rok temu. Europejczycy musieli uzbroić się zatem w dużą dawkę cierpliwości, w oczekiwaniu na ten...

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Amerykański oddział Hondy opublikował pierwsze zdjęcia wraz z informacjami na temat nowej, piątej generacji swojego SUV-a klasy średniej. Na rynku...

Więcej newsów o Honda CR-V

Zobacz więcej filmów

Zobacz 6 aut od ręki

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(90%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Bezawaryjność (poważne usterki) + Silnik

Wady

- Stosunek jakość/cena - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

NIezawodne auto, które spełnia wszystkie oczekiwania które do niego mieliśmy. Napęd na 4 koła, świetnie daje rade w zimie i terenie. Silnik turbo niezawodny idealny do gazu spalanie 11-14 l bez niespodzianek w serwisie. Amortyzacja bardzo rozsądna, nieco rdza go bierze, ale jak jest dobrze zabezpieczony to proces bardzo spowalnia. Naprawdę ma coś w sobie, że człowiek czuje się bezpiecznie i pewnie jeżdżąc nim. Nie nadaje się do energicznej jazdy, chociaż przekłądania w skrzyni automatycznej d3 daje więcej radości i dynamiki. Auto oceniam na bdb, bez zbędnego narzekania.. Duży, wygodny, sporo schowków. Polecam szczególnie w tej wersji silnikowej USA 2,4 benz. jakby są solidniejsze niż te 2.0.

Dodane 12 dni temu

NIezawodne auto, które spełnia wszystkie oczekiwania które do niego mieliśmy. Napęd na 4 koła, świetnie daje rade w zimie i terenie. Silnik turbo niezawodny idealny do gazu spalanie 11-14 l bez niespodzianek w serwisie. Amortyzacja bardzo rozsądna, nieco rdza go bierze, ale jak jest dobrze zabezpieczony to proces bardzo spowalnia. Naprawdę ma coś w sobie, że człowiek czuje się bezpiecznie i pewnie jeżdżąc nim. Nie nadaje się do energicznej jazdy, chociaż przekłądania w skrzyni automatycznej d3 daje więcej radości i dynamiki. Auto oceniam na bdb, bez zbędnego narzekania.. Duży, wygodny, sporo schowków. Polecam szczególnie w tej wersji silnikowej USA 2,4 benz. jakby są solidniejsze niż te 2.0.

Dodane 12 dni temu

NIezawodne auto, które spełnia wszystkie oczekiwania które do niego mieliśmy. Napęd na 4 koła, świetnie daje rade w zimie i terenie. Silnik turbo niezawodny idealny do gazu spalanie 11-14 l bez niespodzianek w serwisie. Amortyzacja bardzo rozsądna, nieco rdza go bierze, ale jak jest dobrze zabezpieczony to proces bardzo spowalnia. Naprawdę ma coś w sobie, że człowiek czuje się bezpiecznie i pewnie jeżdżąc nim. Nie nadaje się do energicznej jazdy, chociaż przekłądania w skrzyni automatycznej d3 daje więcej radości i dynamiki. Auto oceniam na bdb, bez zbędnego narzekania.. Duży, wygodny, sporo schowków. Polecam szczególnie w tej wersji silnikowej USA 2,4 benz. jakby są solidniejsze niż te 2.0.

Dodane 12 dni temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda CR-V II

Zobacz wszystkie raporty spalania

Samochód posiadam od 8 lat, aktualny przebieg powyżej 600 000km, na obecnym silniku 240 000, na gazie 170 000. Spalanie podane dla LPG: miasto duże zakorkowane 14-15, trasa max do 110 i spokojnie to 11, 120 km/h to 12, 130 to 13 itd... 170km/h to 18. Zimą pali na trasie mniej i jest bardziej dynamiczny przy niskich temperaturach. Obecnie ma skrzynie 6cio biegową co znacząco poprawiło dynamikę i zmniejszyło hałas w kabinie i nieznacząco zmniejszyło zużycie paliwa. Dwóch znajomych ma ten sam model i zużycie b.podobne może 0,5l LPG mniej, ale to zależy od stylu jazdy. Raporty o spalaniu 8,5 czy 10 LPG między bajki włożyć. Aha i proszę nie zwalać zużycia na przebieg samochodu, bo mój technicznie jest zadbany i jeździ lepiej niż nie jeden co ma niby 240tys

Dodane 3 lata temu

Samochód potrzebujący wkręcania na obroty stąd średnie spalanie w okolicach 10 litrów nie dziwi. Bardziej dziwi trasa przy 120 km - przy kilku wyprzedzeniach na trasie srednio również wyszło 10. Jako drugi samochód w rodzinie zupełnie mi to nie przeszkadza, jako główny - chyba LPG jest rozsądnym rozwiązaniem

Dodane ponad rok temu

W Karkonoszach, przy jedzie na krtkich dystansach srednio pali 8 litrow. Nie widze specjalnej roznicy miedzy zima a latem. Przy spokojnej jezdzie na trasie Wroclaw-Jelenia Gora spalanie w okolicach 5,8/6 litrow. Na autostradzie przy spokojnej jezdzie bez problemu 5,5 a nawet potrafi zejsc do 5 litrow. Przy ciezszej nodze oczywiscie potrafi spalic tyle ile sie wleje :) W kazdym razie, jak na t aerodynamike, wage, spora moc, oraz naped 4x4 to spalanie jest wyjatkowo niskie.

Dodane 3 lata temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Honda CR-V II

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Siadnięty tył

Honda CR-V II 2.0 16V 150KM 110kW 2002-2006
zawieszenie
196 tys. km

Występowanie usterki:

Tył Hondy bardzo obniżony w stosunku do przodu. Po załadowaniu 5 osób koło chowa się w nadkolu, z pełnym bagażnikiem i zbiornikiem LPG jest jeszcze gorzej. Niestety wymiana sprężyn na standardowe nie zdaje egzaminu, może być nawet jeszcze niżej. Prawdopodobnie trzeba by wymienić WSZYSTKIE gumy w zawieszeniu tylnym, ale to pewnie ze 3-4 tyś. z robocizną, jeśli nie więcej, szkoda kasy. Co więcej, PO wymianie sprężyn na wzmacniane (samochód się podniósł) okazało się, że jeden amortyzator jest do wymiany. Stukał przy końcu zakresu, czego nie było słychać, gdy Honda była dużo niżej. Także przy wymianie sprężyn trzeba DOKŁADNIE sprawdzić i amorki, bez sensu raz po raz płacić za ich ściąganie. W moim wypadku, musiałem zapłacić dwa razy (a nawet TRZY!, ale to dłuższa historia i błąd upartego mechanika).

Dodane 7 lat temu

wycieranie się krzywek wałków rozrządu

Honda CR-V II 2.0 16V 150KM 110kW 2002-2006
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

krzywki wałków rozrządu wycierają się, wałek się wykrzywia. Niestety aby to sprawdzić, trzeba zdjąć pokrywę zaworów, co jest czasochłonne i kosztowne. W moim wypadku dowiedziałem się o tym przy pierwszej regulacji zaworów, zaraz po zakupie Hondy. Co prawda w serwisach motoryzacyjnych piszą o tej wadzie, ale niestety doczytałem to dopiero po zakupie, więc pretensje mogę mieć tylko do siebie. W moim wypadku wytarły się krzywki wałka ssącego. Rozwiązanie - regeneracja krzywek w zakładzie w Krakowie, nie pamiętam nazwy. Z wymianą - około 600 zł (300 regeneracja, 300 wymiana). Póki co przejechane 34000 km i jest OK.

Dodane 7 lat temu

Witam może ktoś miał też taki sam problem z Wentylatorem ze nie włącza się sam,gdy osiągnie temperaturę i ładnie trzyma lecz gdy postoi na wolnych obrotach to temp. Rośnie i wentylatory sie sam nie włancza lecz działają przy włączonej klimatyzacji. Przekaźniki,bezpieczniki,sprawne. Pozdrawiam.

Dodane 2 miesiące temu

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AGS POLSKA S.J.

instalacja: AG ZENIT PRO DIRECT

przebieg: 17 tys. km

użytkowana przez: 1 tys. km

Dobrze zgrywa sie instalka zenit pro wtryski hana ,lubryfikator,sprawdzone nie napodstawie propozycji serwisu a ludzi ktorzy maja takie hondy,dlatego do swojej zamontowałem ten zestaw małe spalanie sterownik dobrze gra z hondy sterownikiem.Odradzam brc ponoc głośne wtryski słychac jak maszyne do szycia w srodku osobiscie niesprawdziłem ale tak słyszałem,bo pierwsze mialem...

Dodane 10 lat temu

homologacja: D.T. GAS SYSTEM SPÓŁKA JAWNA

przebieg: 40 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

kupiłem już z gazem, działa bardzi dibrze, od kilku lat nie daje instalacji do serwisu jeśli dobrze pracuje. z doświadczenia zauważyłem, że jeśli sie pojedzie na regulacje to zawsze spiep... dotyczy to wszystkich jakie miałem instalacje od landi renzo przez jakieś cuda do dt gas system. Na tej ostatniej najechałem już około 50kkm, wymieniam tylko filtry - samemu. nie odadaję...

Dodane 15 lat temu

homologacja: P.H. ALEX, Tadeusz Ożarowski, Brzozowo Antonie

instalacja: OPTIMA NANO

przebieg: 121 tys. km

użytkowana przez: 21 tys. km

Instalacja OPTIMA nano założona ok 2 lat temu. Jak do tej pory tylko serwisy z wymianą filtrów. Sprawdzane luzy zaworowe (auto z ręczna regulacją) i wszystko jest ok. A jak miło się patrzy na wskazania dystrybutora na stacji :)

Dodane 7 lat temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda CR-V II 2.2 i-CTDi 140KM - galeria redakcyjna

Honda CR-V II 2.2 i-CTDi 140KM - galeria redakcyjna

Zobacz wszystkie galerie

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Honda CR-V II

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów