Hyundai i20 - modele, dane, silniki, testy • AutoCentrum.pl

Hyundai i20 – wybierz generację

Hyundai i20 III

Hyundai i20

III (2020 - teraz)

25 opinii Pokaż 3 nadwozia

Hyundai i20

II (2012 - 2020)

52 opinie Pokaż 5 nadwozi

Hyundai i20

I (2008 - 2015)

106 opinii Pokaż 4 nadwozia

Zobacz 69 aut od ręki

Lata produkcji: 2008 – teraz

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Hyundai i20

Hyundai i20

Hyundai i20

Hyundai i20

Produkowany od 2008 roku, miejski model segmentu B, który stał się następcą modelu Getz na większości rynków. Hyundai i20 w gamie koreańskiej marki zajął miejsce pomiędzy kompaktowym i30 a najmniejszym i10, uzupełniając tym samym nową gamę samochodów miejskich Hyudaia i kontynuując jego nową filozofię nazewnictwa. Druga generacja modelu (Elite i20) jest dostępna od roku 2014. Zarówno pierwsza, jak i druga generacja Hyundaia i20 została zaprojektowana w położonym w Russelsheim Europejskim Centrum Stylizacji Hyundaia. Model okazał się dużym sukcesem marki – sprzedano do tej pory już ponad 500 tysięcy aut.

czytaj więcej

Powagosław

Koreańska odpowiedź na Clio, Corsę, Fiestę czy Polo nigdy nie była tak zdecydowana i stanowcza. i20 jest świetnie wystylizowany i zgrabny z każdej strony. Pomyślcie tylko, jeszcze z pięć lat temu w tym segmencie Hyundai oferował model Getz. ~Powagosław

Luzacjusz

Co z tego, że i20 Coupe to tak naprawdę tylko 3-drzwiowy hatchback. Niech się nawet nazywa iPad Ultra Super GT. Niech się inspiruje Citroenem (też to widzicie?). Jeśli to jest kierunek nowych Hyundaiów, to niech żyje Korea. Południowa. ~Luzacjusz

Hyundai i20 – zobacz, jakiego ma "asa w rękawie"

Hyundai i20 – zobacz, jakiego ma "asa w rękawie"

Odbierając Hyundaia i20 do testu, nie obiecywałem sobie zbyt wiele. Tym większe było moje zaskoczenie.

Hyundai i20 Active – bardzo mnie zaskoczył

Hyundai i20 Active – bardzo mnie zaskoczył

Wszystkie segmenty idą do góry. Ostatnio dotknęło to nawet segment B. A ponieważ tutaj raczej budżet ma znaczenie, zazwyczaj kończy się na...

Hyundai i20 oraz i20 Active – lifting z zapowiedzią nowego hot hatcha?

Hyundai i20 oraz i20 Active – lifting z zapowiedzią nowego hot hatcha?

Gdybyście zapytali, jaki jest przepis na sukces w segmencie B, czyli większych samochodów miejskich, nie byłbym w stanie wskazać tylko...

Więcej publikacji o Hyundai i20

Hyundai i20 Active - małe auto w lekki teren

Hyundai i20 Active - małe auto w lekki teren

Miłośnicy wypadów za miasto, na grilla, nad wodę lub na zwykły piknik na działkę muszą być zachwyceni, gdyż oferta modelowa uterenowionych...

Hyundai i20 Active dla Indii oraz (może) Europy

Hyundai i20 Active dla Indii oraz (może) Europy

Odpocznijmy nieco od zamieszania wokół 85. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie i zerknijmy, co się dzieje na innych rynkach np. w...

Hyundai i20 Coupe - mieszczuch dla singli?

Hyundai i20 Coupe - mieszczuch dla singli?

Już wiosną 2015 roku światło dzienne ujrzy ciekawy model Hyundai i20 Coupe, czyli bardziej sportowa i zdaniem producenta ładniejsza wersja obecnie...

Więcej newsów o Hyundai i20

Zobacz więcej filmów

Hyundai i20 III Hatchback N 1.6 T-GDI 204KM 150kW od 2021

Hyundai i20 III Hatchback N 1.6 T-GDI 204KM 150kW od 2021

Cena brutto: 130 900 ^PLN

Hyundai i20 III Hatchback Facelifting 1.2 MPI 84KM 62kW od 2023

Hyundai i20 III Hatchback Facelifting 1.2 MPI 84KM 62kW od 2023

w pakiecie: MODERN

Cena brutto: 80 400 ^PLN

Zobacz więcej nowych

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Zobacz 69 aut od ręki

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(75%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Skrzynia biegów - Wyciszenie

Przymierzałem się do zakupu tego pojazdu. Podobał mi się, bo ma autentycznie ładnie narysowaną linię nadwozia. Wnętrze też wygląda rozsądnie, w tym: virtual cockpit. Dobre wrażenie prysło w trakcie jazdy testowej. Dźwięk silnika 3-cylindrowego 1,0 (jedyna opcja z automatem) i jego niska kultura pracy, podbijanie obrotów przy hamowaniu do świateł, średnia aczkolwiek akceptowalna praca skrzyni automatycznej (powolna). Co było najgorsze? Trzy rzeczy: - dźwięk i kultura pracy 3-cylindrówki, - asystent pasa ruchu, który WALCZY z Tobą o kierownicę, - nieustannie pikające ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości. Generalnie: wyszedłem z salonu zawiedziony...

Dodane 20 dni temu

Samochód fajny i zwrotny do miasta.. Nie najgorsze spalanie przy 1.2 i 84 km.. Z minusów: trzeba sporo wachlowac z uwagi krótkie przełożenia w skrzyni biegów za wyjątkiem 5 biegu.. Klima czyli np chłodzenie dobrze odczuwalna od 3... Miękki lakier i aluminiowe felgi.. Raz dwa po jeździe na gorszej drodze widac ubytki.. Jeszcze zdziwiło mnie dziwne wyposażenie auta.. Z jednej strony klima, kamerka cofania, kontrola pasa ruchu czy podgrzewana kierownica a z drugiej brak podłokietnika.. Dodam że autko z 2015 r. kupione jako używane z Niemiec od handlarza i wykonany serwis w ASO już na mój koszt..

Dodane 3 miesiące temu

Auto użytkuje na gazie od 39kkm a mam 214kk, przejechalem nim 180kkm w 4 lata. Pierwsze wrażenia jak przesiadłem się z focusa z 2008 r. do i20 - jak tu cicho i dużo miejsca, a samochod 60cm krótszy. Generalnie przejechałem 180kkm na gazie i w aucie nie dzieje się nic niepokojącego. Jak ludzie piszą, że niewygodny, sprzęgło, klocki itd. do wymiany, to nie powinni jeździć. Ja wymieniam co 15kkm olej i filtr + przeglad gazowy to koszt 350zl, co 30kkm olej, filtry, swiece + przeglad gazowy - 500zl. Wymieniłem klocki tył po 100kkm - 200zl, przod po 210kkm - 250zl, pasek po 160kkm - 200zl. I żarówki co roku - 30zl co rok. Ubezpieczenie - 500 zł OC., przeglad 162zl. Dywanik sie wytarl - 50zl. Więcej kosztów nie ma. Spalanie miasto lub trasa 120km/h - 7l gazu. 140km - 8l gazu. Benzynę tankuje raz na 4 m-ce zbiornik 45l. Pobiera benzyne przy obr. pow. 3500 i przy rozruchu. W zimie lubi benzynę na rozgrzewkę gdy poniżej zera. Generalnie auto miejskie, takie jego przeznaczenie, ale w trasach dobrze sobie radzi do 120km/h. Jak ktoś lubi jeździć szybciej niech szuka innego auta. Generalnie auto lubi obroty, nie jest ospale. Wyprzedzam wszystko ,co możliwe jak się śpieszę, trzeba mieć tylko umiejętności. Trzeba wiedzieć jak operować biegami, redukować, odwzajemnia się wtedy dynamiczna, szybka jazda, inni kierowcy w szybszych autach są w szoku. Auto nigdy mnie nie zawiodło, nigdy nie stanęło, jest super ekonomiczne i super tanie w eksploatacji, a jeżdżę dużo 4000km/m-c. Nie bierze oleju, dobrze hamuje, dobra widoczność. Z tyłu nic nie widać, trzeba patrzyć przez ramię, w lusterka i pasuje. Nie mam czujników. Nigdy w nic nie wjechałem. Z minusów, ale każde auto ma swoje minusy, to parują szyby jak pada, zmienia się sama godzina w zegarku czasami, słaby lakier szybko się rysuje, niskie zawieszenie, powoli na progach, auto dla 1-2 osób, powyżej tego traci zupełnie dynamikę. Krótka jedynka tylko do ruchu auta, wsteczny jest starego typu asynchroniczny i musi wejsc w tryby żeby zaskoczył. Ale to mi nie przeszkadza. Nauczyłem się go obsługiwać. Jak szukacie taniego auta, niezawodnego bez wizyt u mechaników, jeździcie do 120km/h (powyżej jest glosno), lubicie bawić się skrzynia biegów, redukować, dla mnie to jest zabawa, nie potrzebujecie auta do pokazania się, a później do mechanika, to auto jest dla was. Byłem nim we Włoszech, na Węgrzech, na Slowacji, codziennie dojeżdżam do pracy 40km, dużo jeżdżę po Polsce i nigdy mnie nie zawiodło i tankuje gaz za 100zl i 500 km przejeżdżam i mam awaryjnie 700km w baku benzynowym za 200zl. Polecam.

Dodane 5 miesięcy temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i20

Zobacz wszystkie raporty spalania

Samochód kupiony z przebiegiem 147tys dla dziewczyny i to był strzał w dziesiątkę mimo że szukaliśmy wersji z silnikiem 1.4 ale po zakupie 1.2 jesteśmy bardzo zadowoleni zwłaszcza niskiego spalania. Auto jeździ mieście jak i w trasie do 130km/h i średnie spalanie benzyny to 4.7-4.9 na komputerze 10 tys km, lecz po zatankowaniu i przeliczeniu wychodzi 4.9-5.3 co i tak jest rewelacyjnym spalaniem. Auto czasami trochę uspale lecz gdy kręci się je do 5tys obrotów staje się naprawdę żwawe. Jeśli chodzi o eksploatację to ceny są śmiesznie niskie. Jeśli ktoś szuka bezawaryjnego i oszczędnego auta to i20 z silnikiem 1.2 to świetny wybór. Początkowo planowaliśmy montaż LPG leć po przeliczeniu instalacja zwracała by się przy tym spalaniu bardzo długo więc zrezygnowaliśmy z tej możliwości. Serdecznie polecamy autko.

Dodane 1 miesiąc temu

Jeżdżę nim od Nowości, odbierając był na 16 strach Michelin i wtedy po przejechaniu około 2 tys km pojechałem w trasę, chciałem sprawdzić jak spali najmniej i przy 80 na tempomacie zeszło na 3.2 z kolei przy licznikowych 94 km/h 3.7, gdzie końcowy wynik z tej trasy był 4.2 lub 4.4, od razu mówię, że jazda bardzo delikatna nie przekraczając 105 km/h trasa około 500 km. A teraz na zimowych 15 Stach semperit na mieście i poza miastem też przepisowo do 90 km/h średnio wychodzi około 5.5 według dystrybutora, a na trasie bardzo delikatnie do 90 km/h da się zejść na około 4.4l

Dodane 9 miesięcy temu

Rewelacyjne auto pod względem spalania. Mieszkam w terenie raczej płaskim a dojazd do pracy mam po trasie, bez konieczności stawania co chwilę na światłach. Z racji tego, że to tereny na których nie da się szybko jechać moja prędkość oscyluje w wartościach 80km/h. Przy takich wartościach komputer pokazuje spalanie na poziomie 3,3-3,5l/100km jadąc na tempomacie. Ogólnie na moją jazdę ogólne średnie spalanie wg komputera pokazuje 4.2 litra. Mogę się z tym zgodzić bo faktycznie stację benzynową odwiedzam bardzo rzadko :) w porównaniu do poprzedniego auta myślę, że na 100km tamtym autem tym zrobię 180km. Autko bardzo ciche, na postoju silnik niemal niesłyszalny będąc na zewnątrz. Od czasu do czasu przycisnę autko by go nie zamulić i jak na 1.2 zbiera się bardzo dobrze. W warunkach miejskich spalanie pewnie pójdzie do góry z racji jazdy na niskich przełożeniach i korkach ale tak jak ja jeżdżę czyli głównie trasy spalanie jest super. Dla zainteresowanych - przy 80km/h obroty ma na poziomie 2050RPM na 5 biegu. Bardzo fajnie wystopniowana skrzynia biegów.

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Hyundai i20

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Hyundai i20 III Hatchback 1.2 MPI 84KM 62kW 2020-2023
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Auto z 2023r zrobiło 41tys i skończył się silnik hymm dziwne tak mówią w serwisie remont kapitalny/wymiana silnika na drugi problem z głowicą itp. w ciągu roku 7razy go laweta zabierała nie widzieli usterek które były i się powtarzały coraz częściej mimo braku kodów błędu. Nie polecam szkoda kasy i nerwów, jak takie auto sprzedać które w ciągu roku ma taką historię serwisową w moich rękach 9miesięcy i 3 w serwisach. Ale co zrobić tak wygląda nasza przyszłość jazdy kosiarkami które po max 100tys idą na szrot. poza tym autko zwinne ale tylko do miasto po za miastem to tylko z lawetą za sobą. Moja ocena 3/10

Dodane ponad rok temu

Elektryczna tylna szyba, nie podnosi się

Hyundai i20 III Hatchback 1.0 T-GDI 100KM 74kW 2020-2023
nadwozie
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Przy 10 tyś km przebiegu opuściłem tylną szybę po stronie pasażera i została w tej pozycji. Słychać że silniczek działa ale mechanizm nie podnosi jej. Mija 3 dzień w serwisie i bez kontaktu z ich strony.

Dodane ponad rok temu

Samochód w 4 roku eksploatacji - regularnie jeżdżony i serwisowany. Ostatni serwis - gwarancyjny 10.2022. Po kilku dniach postoju w styczniu 2023 spowodowanych śniegami, skorodowały blachy klocków hamulcowych z tyłu. Marne zabezpieczenie. Wskutek tego na dłuższej trasie zapiekły się hamulce i przegrzały tarcze.

Dodane 2 lata temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Hyundai i20

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQENT 24.11

przebieg: 38 tys. km

użytkowana przez: 170 tys. km

Auto na bieżąco serwisowane z wymianą świec i filtrów co 30 tys. km, filtr oleju i olej co 15 tys. + przegląd instalacji gazowej. Jeżdżę na gazie od 4 lat. Nic się nie dzieje, żadnych spadków mocy, brak różnicy na benzynie i gazie. Jeżdżę średnio 4 tyś. km na m-c. Auto ma już 205 tys. nie oszczędzam go, ale nie katuje. Spalanie na emeryta to 6,2l gazu, normalnie 7-7,5l,...

Dodane 7 miesięcy temu

homologacja: "Q SERVICE" Sp. z o.o.

instalacja: BRC

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 6 tys. km

Nasze I20 ma fabryczną instalację gazową i o ile jeździ się na niej dobrze o tyle nie da się powiedzieć, że nie sprawia żadnych problemów. Sonda lambda, że niby szwankowała. Wymieniana kilka razy, okazało się że to jednak coś w instalacji LPG do wymiany. Generalnie przez 4 lata użytkowania samochodu (od nowości) poza przeglądami byliśmy w serwisie z 10 razy i prawie zawsze...

Dodane 9 lat temu

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 40 tys. km

użytkowana przez: 145 tys. km

Bardzo dobra instalacja, bezawaryjna, bezproblemowa, co roku wymieniane filtry fazy gazowej i fazy ciekłej. Silnik pracuje równo bez żadnych skoków ani nierównej pracy, przyspiesza tak samo jak na gazie czy benzynie. Nie było żadnych problemów z sondą lambda. Przejechane ponad 14000 km na gazie i żadnych usterek. Regularnie wymieniany olej co 15000 km i świece zapłonowe co...

Dodane 3 lata temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Hyundai i20 1.2 MPI 84 KM - galeria redakcyjna

Hyundai i20 1.2 MPI 84 KM - galeria redakcyjna

Hyundai i20 - galeria redakcyjna

Hyundai i20 - galeria redakcyjna

Hyundai i20 II Hatchback Kappa 1.4 MPI (2015)

Hyundai i20 II Hatchback Kappa 1.4 MPI (2015)

Hyundai i20 II Coupe (2015)

Hyundai i20 II Coupe (2015)

Zobacz wszystkie galerie

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i20

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów