Hyundai i20 III – wybierz wersję

Hyundai i20 III Hatchback Facelifting

Hyundai i20 III

Hatchback Facelifting (2023 - teraz)

5 opinii Pokaż wersje silnika

Hyundai i20 III Hatchback N

Hyundai i20 III

Hatchback N (2021 - teraz)

4 opinie Pokaż wersje silnika

Hyundai i20 III Hatchback

Hyundai i20 III

Hatchback (2020 - 2023)

17 opinii Pokaż wersje silnika

Zobacz 67 aut od ręki

Lata produkcji: 2020 – teraz

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Produkowany od 2008 roku, miejski model segmentu B, który stał się następcą modelu Getz na większości rynków. Hyundai i20 w gamie koreańskiej marki zajął miejsce pomiędzy kompaktowym i30 a najmniejszym i10, uzupełniając tym samym nową gamę samochodów miejskich Hyudaia i kontynuując jego nową filozofię nazewnictwa. Druga generacja modelu (Elite i20) jest dostępna od roku 2014. Zarówno pierwsza, jak i druga generacja Hyundaia i20 została zaprojektowana w położonym w Russelsheim Europejskim Centrum Stylizacji Hyundaia. Model okazał się dużym sukcesem marki – sprzedano do tej pory już ponad 500 tysięcy aut.

czytaj więcej

Powagosław

Koreańska odpowiedź na Clio, Corsę, Fiestę czy Polo nigdy nie była tak zdecydowana i stanowcza. i20 jest świetnie wystylizowany i zgrabny z każdej strony. Pomyślcie tylko, jeszcze z pięć lat temu w tym segmencie Hyundai oferował model Getz. ~Powagosław

Luzacjusz

Co z tego, że i20 Coupe to tak naprawdę tylko 3-drzwiowy hatchback. Niech się nawet nazywa iPad Ultra Super GT. Niech się inspiruje Citroenem (też to widzicie?). Jeśli to jest kierunek nowych Hyundaiów, to niech żyje Korea. Południowa. ~Luzacjusz

Hyundai i20 – zobacz, jakiego ma "asa w rękawie"

Hyundai i20 – zobacz, jakiego ma "asa w rękawie"

Odbierając Hyundaia i20 do testu, nie obiecywałem sobie zbyt wiele. Tym większe było moje zaskoczenie.

Hyundai i20 Active – bardzo mnie zaskoczył

Hyundai i20 Active – bardzo mnie zaskoczył

Wszystkie segmenty idą do góry. Ostatnio dotknęło to nawet segment B. A ponieważ tutaj raczej budżet ma znaczenie, zazwyczaj kończy się na...

Hyundai i20 oraz i20 Active – lifting z zapowiedzią nowego hot hatcha?

Hyundai i20 oraz i20 Active – lifting z zapowiedzią nowego hot hatcha?

Gdybyście zapytali, jaki jest przepis na sukces w segmencie B, czyli większych samochodów miejskich, nie byłbym w stanie wskazać tylko...

Więcej publikacji o Hyundai i20

Hyundai i20 Active - małe auto w lekki teren

Hyundai i20 Active - małe auto w lekki teren

Miłośnicy wypadów za miasto, na grilla, nad wodę lub na zwykły piknik na działkę muszą być zachwyceni, gdyż oferta modelowa uterenowionych...

Hyundai i20 Active dla Indii oraz (może) Europy

Hyundai i20 Active dla Indii oraz (może) Europy

Odpocznijmy nieco od zamieszania wokół 85. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie i zerknijmy, co się dzieje na innych rynkach np. w...

Hyundai i20 Coupe - mieszczuch dla singli?

Hyundai i20 Coupe - mieszczuch dla singli?

Już wiosną 2015 roku światło dzienne ujrzy ciekawy model Hyundai i20 Coupe, czyli bardziej sportowa i zdaniem producenta ładniejsza wersja obecnie...

Więcej newsów o Hyundai i20

Zobacz więcej filmów

Hyundai i20 III Hatchback N 1.6 T-GDI 204KM 150kW od 2021

Hyundai i20 III Hatchback N 1.6 T-GDI 204KM 150kW od 2021

Cena brutto: 130 900 ^PLN

Hyundai i20 III Hatchback Facelifting 1.2 MPI 84KM 62kW od 2023

Hyundai i20 III Hatchback Facelifting 1.2 MPI 84KM 62kW od 2023

w pakiecie: MODERN

Cena brutto: 80 400 ^PLN

Zobacz więcej nowych

Zobacz 67 aut od ręki

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,0

TAK(54%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie + Widoczność

Wady

- Całokształt - Wyciszenie - Silnik

Komputer pokładowy zaniża spalanie o około 0,5-1 litra. Na trasie przy bardzo oszczędnej jeździe można zejść do 5,5, ale litości... Realnie przy prędkości 110-130 pali koło 5,8-6. Powyżej 130 raczej nie jeżdżę, bo ssie i hałasuje. Miasto zimą i klima 100% czasu powyżej 8,5. Jeździ mi się nim trochę jak czołgiem, niby małe auto, ale nisko siedzę i widoczność taka sobie (mam 1,7m). Plus z zewnątrz wydaje się większy niż w środku. Mam go od 2 lat - zero poważnych awarii poza tym, że raz zdarzyło mi się prawie totalne rozładowanie akumulatora, ale to raczej wina mojego jeżdżenia wtedy tylko po mieście + zima. I drugie - do trzeciego światła stop dostała się woda i trzeba było wymieniać. Ten, kto wymyślił sposób otwierania klapy bagażnika powinien za to siedzieć... Jakiś mikro guzik, który trudno wymacać, a już w ręczkawiczkach to jest niewykonalne. Bogate wyposażenie, siedzenie w miarę wygodne, chociaż w 20letnim volvo wygodniej na trasie, a w i10 lepsza widoczność ;)

Dodane 2 dni temu

Przymierzałem się do zakupu tego pojazdu. Podobał mi się, bo ma autentycznie ładnie narysowaną linię nadwozia. Wnętrze też wygląda rozsądnie, w tym: virtual cockpit. Dobre wrażenie prysło w trakcie jazdy testowej. Dźwięk silnika 3-cylindrowego 1,0 (jedyna opcja z automatem) i jego niska kultura pracy, podbijanie obrotów przy hamowaniu do świateł, średnia aczkolwiek akceptowalna praca skrzyni automatycznej (powolna). Co było najgorsze? Trzy rzeczy: - dźwięk i kultura pracy 3-cylindrówki, - asystent pasa ruchu, który WALCZY z Tobą o kierownicę, - nieustannie pikające ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości. Generalnie: wyszedłem z salonu zawiedziony...

Dodane 3 miesiące temu

Kupiony jako drugi samochód - do miasta. Jest to mały, zwrotny, pojemny miejski samochód. Bardzo ładny z zewnątrz. Ponury, plasikowy i tani wewnątrz. Sporo systemów wspomagających. Wybrałem silnik wolnossący bo ma dobre opinie odnośnie trwałości ale ten silnik (1,2 -79 km) jest zbyt słaby do tego auta - szczególnie na trasie. Niedopracowane multimedia - np. brak nawigacji fabrycznej pomimo ikony na wyświetlaczu (brak właściwej aktualizacji). Być może kupiłby ponownie ale z silnikiem 1,0 T-GDI i 6 biegową skrzynią oraz pakietem LED.

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i20 III

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeżdżę nim od Nowości, odbierając był na 16 strach Michelin i wtedy po przejechaniu około 2 tys km pojechałem w trasę, chciałem sprawdzić jak spali najmniej i przy 80 na tempomacie zeszło na 3.2 z kolei przy licznikowych 94 km/h 3.7, gdzie końcowy wynik z tej trasy był 4.2 lub 4.4, od razu mówię, że jazda bardzo delikatna nie przekraczając 105 km/h trasa około 500 km. A teraz na zimowych 15 Stach semperit na mieście i poza miastem też przepisowo do 90 km/h średnio wychodzi około 5.5 według dystrybutora, a na trasie bardzo delikatnie do 90 km/h da się zejść na około 4.4l

Dodane ponad rok temu

Samochód posiadamy od nowości. Po mieście jeździmy przez 99% czasu. Przy dynamicznej jeździe po mieście wychodzi 8l/100km (liczone od tankowania do kolejnego), komputer natomiast pokazuje 7,2l, czyli widać, że przekłamuje. Przy spokojnej jeździe po mieście do 50km/h pali ok. 5/5.5litra. Ale w naszym przypadku ciężko uzyskać taki wynik. W trasie jadąc płynnie do ok 90/100km/h spali ok 5.5l/100km. Tragedia robi się jadąc prędkościami wyższymi. Do 110km/h pali 6,8l a przekraczając 130km/h, dobijając nawet do 140 pali już 9 litrów. Samochód idealny na miasto, nie w trasy gdzie brakuje mu mocy i spalanie drastycznie rośnie. W mieście da się uzyskać spalanie 4.5l/100km ale to nie jest jazda, człowiek staje się zawalidrogą i lewarek chodzi co kilka kilka sekund :D

Dodane 2 lata temu

Na razie samochodem przejechałem 4500 km. Jadąc na drodze ekspresowej z prędkością około 130 na godzinę zużycie paliwa wyniosło 5, 5 litra realnie na 100 km jechałem na tempomacie z Warszawy do Lublina i z powrotem

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Hyundai i20 1.2 GLS, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i20 III

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów