Hyundai i30 III Wagon – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.0 T-GDi 120KM 88kW (2017-2020) 1.4 MPi 100KM 74kW (2017-2020) 1.4 T-GDi 140KM 103kW (2017-2020)

on

Diesla

1.6 CRDi 110KM 81kW (2017-2018) 1.6 CRDi 136KM 100kW (2017-2020) 1.6 CRDI 115KM 85kW (2018-2020)

Lata produkcji: 2017 – 2020

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Debiutująca na rynku w roku 2017 najnowsza, trzecia generacja Hyundaia i30 bazuje na „fluidic sculpture 2.0” - odnowionej koncepcji stylistycznej marki. Samochód zaprojektowany został przez głównego stylistę Hyundai Motor i Kia Motors – Petera Schreyera. Powstał na platformie podłogowej swojego poprzednika – Hyundai-Kia J4 Platform, podobnie jak m.in. bliźniacza Kia Cee’d, a także Hyundai Elantra VI generacji. Hyundai i30 oferowany jest także w wariancie kombi (i30 CW), fastback oraz, po raz pierwszy, odmianie usportowionej o nazwie i30 N.

czytaj więcej

Powagosław

Hyundai zrezygnował z ostrych linii, wybrzuszeń i falistości. Najwyraźniej uznał, że europejscy nabywcy kompaktów to dość konserwatywne grono. Przynajmniej ci, którzy rozkochali się w Volkswagenie Golfie.

~Powagosław

Luzacjusz

Poprzedni i30 był dwoma krokami naprzód. Ten jest jednym krokiem w tył. Pięć lat temu Hyundai strzelił gola z przewrotki. Tym razem w najlepszym przypadku piłka wtoczy się do bramki, jeśli potknie się kilku rywali.

~Luzacjusz

Hyundai i30 III 1.4 T-GDI kontra 1.5 T-GDI 48V — dwie twarze tego samego kompaktu

Hyundai i30 III 1.4 T-GDI kontra 1.5 T-GDI 48V — dwie twarze tego samego kompaktu

Facelift z 2020 roku nie tylko odświeżył blachę, ale zmienił serce i30. Stary 1.4 T-GDI ustąpił miejsca nowemu 1.5 T-GDI z miękką hybrydą 48V. Czy...

Hyundai i30 N-line jest jak kibic, który o sporcie wie wszystko

Hyundai i30 N-line jest jak kibic, który o sporcie wie wszystko

Hyundai i30 przeszedł długą drogę, która była adekwatna do kolejnych etapów rozwoju marki. Zaczął jako średnio piękny, średnio...

Hyundai i30 Fastback N – N jak Najlepszy!

Hyundai i30 Fastback N – N jak Najlepszy!

Do zachwycającego wszystkich hatchbacka z Korei dołączył fastback. Poznajcie Hyundaia i30 Fastback N. Jest bardziej praktyczny, z ciekawszym...

Więcej publikacji o Hyundai i30

Hyundai przedstawia wersję N Line dla modelu i30 Fastback

Hyundai przedstawia wersję N Line dla modelu i30 Fastback

Hyundai i30 Fastback będzie drugim modelem dostępnym w wersji N Line. Otrzymał wyrazisty design i jeszcze lepsze prowadzenie.

Hyundai prezentuje nowy i30 Hatchback N Line

Hyundai prezentuje nowy i30 Hatchback N Line

Po wprowadzeniu pierwszych sportowych modelu z serii N – i30 Hatchback N i i30 Fastback N, Hyundai rozbudowuje gamę modeli o wersję N...

Hot-hatch Hyundaia w drugiej wersji nadwoziowej

Hot-hatch Hyundaia w drugiej wersji nadwoziowej

Pięciodrzwiowa odmiana pierwszego hot-hatcha Hyundaia jest już dostępna w sprzedaży od zeszłego roku. W tym dołączy do niej druga wersja...

Więcej newsów o Hyundai i30

Zobacz więcej filmów

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 11,6 m

Promień skrętu 5,8 m

Długość 4585 mm

Szerokość 1795 mm

Wysokość 1455 mm

Rozstaw osi 2650 mm

Zwis przedni 905 mm

Zwis tylny 785 mm

Prześwit 140 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1650 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 602 l

Długość ze złożoną tylną kanapą 1800 mm

Dopuszczalne obciążenie dachu 75 kg

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 39,3

TAK(83%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Ergonomia + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie - Skrzynia biegów

Dałbym 4,5, bo oczywiście nie jest to samochód idealny. Jednak ilość wad jest stosunkowo niewielka. Użytkowany jako drugi samochód w rodzinie, głównie na weekendowe wypady i doraźnie po mieście, nie jeżdżę nim codziennie i pod takim profilem go oceniam. Szkoda, że w tej wersji nadwozia nie występuje mocniejszy silnik, ten jest jedynie w sam raz. Jest to mój pierwszy Hyundai, ale bardzo prawdopodobne, że nie ostatni. Wyposażenie (w wersji Komfort) bardzo pozytywnie zaskakuje, za podobne u konkurencji trzeba było słono zapłacić.

Dodane 4 lata temu

4 gwiazdki, bo zawsze się coś znajdzie, ideału nie ma. Ogólnie szukałem rodzinnego kombi w grę wchodziły Fiat Tipo, Opel Astra, Dacia, Kia Ceed, Renault Megane lub Skoda Octavia. Hyundai zaoferował najwięcej w pułapie do 80 tyś. złotych, oraz ma chyba najmniej wysilony i przekombinowany silnik że wszystkich powyżej. Dodatkowy pakiet świateł led z przodu daje dużo frajdy z nocnej jazdy, wkurza brak opcji zakupu świateł led z tyłu (moja wersja to comfort+pakiet led + pakiet navi). Dziwi mnie że córeczka Kia wychodziła droższa niż tatuś Hyundai, lecz może taka jest polityka tego duetu. Ogólnie jestem jak narazie zadowolony z zakupu, lecz smaczki opisze niżej.

Dodane 5 lat temu

Wg.mnie najładniejsze kompaktowe kombi na rynku. Pięknie zaprojektowany tył w stylu shooting brake, idealne proporcje grilla i całego przodu. Czasem kojarzy się z Lancerem, czasem z Audi, innym razem z Peugeotem 308 ale nigdy w garażu nie nudzi czy nie brzydzi po dwóch latach. W czasach pandemii i potencjalnych kryzysów, cieszy ubezpieczenie OC plus AC za 1500 zł i przeglad za kilkaset zł. Ogromny bagażnik, w ktorym mieszczę rower bez demontowania koła, bardzo głębokie schowki, gdzie na stojaco trzymam oleje i płyny, wolnossacy silnik bez gpf i turbo, to główne zalety tej maszyny, oprócz wygladu.

Dodane 6 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i30 III Wagon

Zobacz wszystkie raporty spalania

Bardzo ekonomiczne auto z bardzo głupim filtrem dpf. Przebieg 160 kkm, od nowości średnie spalanie na poziomie 5 litrów. Auto służbowe, więc nie jest traktowane delikatnie, z mocą podniesioną do 150 KM. U mnie, mimo jazdy 90% w trasie bardzo często wypala się filtr dpf. Dopalanie włącza się co 200-400 km, w czasie dopalania przez 30 minut zwiększa spalanie o 1,5 litra. Jakby nie ten dpf, średnie spalanie byłoby o około 0,5 litra niższe. W firmie mamy dwie i30, obie zachowują się identycznie. Na 160 kkm od strony serwisowej jedynie wymiana oleju i filtrów, przy 80 kkm wymiana klocków hamulcowych, przy 120kkm druga wymiana klocków i sprzęgła. Fajne auto, średnio wyciszone, silnik, skrzynia, zawieszenie świetne. Prywatnie też bym takie kupił. Zdecydowanie lepszy wybór niż 1.0, który również mamy w firmie - tamten więcej pali i ma dużo gorsze osiągi niż 1,6 crdi z seryjną mocą.

Dodane 2 lata temu

Mój styl jazdy. Bardzo dynamiczne przyspieszanie i trzymanie prędkości. Stałe obroty przy pożądanej prędkości 2 tys. Hamowanie silnikiem. Na trasie do 100km/h spalanie 4.4-4.6 czyli bez mandatów ;) Trasa do 120km/h spalanie 4.8-5.0 Trasa do 140km/h 5.6-6.0 Miasto ~8.5 Wyjazd na Węgry ~ 800km. Samochód wypchany jak u Albańczyków. Dwie osoby dorosłe i dwójka małych dzieci. W Polsce drogi krajowe nocą więc bez szaleństw, Słowacja do 120-130km/h a Węgry to ile fabryka dała. Średnie spalanie na wyjeździe wliczając jazdy w mieście docelowym to 6.4 L. Nic tylko lać i jeździć.

Dodane 6 lat temu

Średnia na komputerze 5.3 od kilkudziesięciu tysięcy km (60-80tys). Większość w trasie na tempomacie 90km/h wtedy spalanie poniżej 5l. Dużo po Warszawie poza godzinami szczytu, wtedy spokojnie poniżej 6l

Dodane ponad rok temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Hyundai i30 III Wagon

Zobacz wszystkie dzienniki

Bardzo awaryjne silniki 1.6 CRDI typu D4FE U3 produkowane od 2017 roku

Hyundai i30 III Wagon 1.6 CRDi 136KM 100kW 2017-2020
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Silniki 1.6 CRDI typu D4FE U3 produkowane od 2017 roku posiadają ogromną ilość wad konstrukcyjnych. Przez to jest ogromne zapotrzebowanie na sprawne używane silniki. Sprawny tzw. słupek zamiast kosztować ok. 3-4 tysięcy złotych kosztuje aż 6-7 krotnie więcej tzn. ok. 20-25 tysięcy złotych. Nieustanne poważne awarie tych silników wymagające ich calkowitej wymiany napędzają popyt. Sytuacja jest całkowicie patologiczna. Przed zakupem jakiegokolwiek Hyundai lub Kia proszę sobie sprawdzić ceny silników, aby później nie doznać szoku.

Dodane 11 dni temu

Coś po stronie paska wielorowkowego zaczęło wyć nie zawsze więc namierzenie usterki były trochę trudne. Winna okazałą się Pompa wody. Zamiennika nie ma oryginał ok 1300zł!!! Z całym korpusem i czujnikiem temperatury...sprawa wygląda jak celowe postarzanie produktu itd. Wymieniłem samą pompę i jest ok -zobaczymy jak długo. Nie ruszałem korpusu bo jest wąż który jest pomiędzy blokiem a kolektorem dolotowym. A żeby było ciekawiem 2,0N ma normalny termostat a 1,5dpi moduł termostatyczny za ...ok 3tys zł- po prostu genialnie.

Dodane 2 miesiące temu

Problem rozwiązany

Po przekroczeniu przebiegu 50tyś km, przy dłuższych trasach (20km) zapalała się kontrolka ciśnienia w oponach. Po sprawdzeniu kół, okazywało się że jedno z tylnych kół (lewa, prawa na zmianę) było tak gorące, że nie dało się go dotknąć. W ASO stwierdzili, że to nadmiar rdzy na tarczach i konieczna jest ich wymiana, mimo iż pozostała ponad połowa grubości zarówno klocków i tarcz. Oczywiście wymiana tarcz i klocków nie podlega gwarancji. Dziwne jest to, że żaden inny element nie wymagał wymiany czy korekty.

Dodane 3 lata temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Test przeprowadzony w: 2017

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i30 III Wagon

Tysiące ofert samochodów w jednym miejscu

Zobacz więcej filmów