Lexus NX I SUV Facelifting – wybierz silnik

To drugi Lexus NX. Nie jest to samochód dla każdego, ale o tym później. Pierwszy miał dziesięć lat i postanowiłem przesiąść się na coś nowszego. Trafiło na obecnego C-HRa. Napęd piątej generacji itp. itd. I to był zasadniczy błąd. To auto jest juz bardziej elektryczne niż spalinowe. Użytkownik jest na ostatnim miejscu. Wszystko jest ustawione pod ekologie. A asystenci jazdy bazujący już częściowo na AI wkurzają na maxa. Po pół roku wróciłem do NX. Wersja poliftowa jest trochę poprawiona stylistycznie. Trochę ładniejsze multimedia. Jest Apple Car. I tylko tyle ekologii ile trzeba. Wersja napędu jest lekko zoptymalizowana w stosunku do bazy. I jest o pół litra oszczędniejsza. Auto jest kompletne. Dobry i trwały napęd, optymalne zużycie paliwa. To jeden z najtrwalszych modeli z gamy Lexusa i też obecnie produkowanej konkurencji. To nie jest samochód dla każdego. Nie jest autem sportowym. Jest samochodem dla kierowcy zorientowanego na komfort. Skrzynia e-CVT (planetarna) przeżyje całe auto i wyje przy konkretnym wciśnięciu pedału w podłogę. Ma to jedną podstawową zaletę. Silnik nigdy nie jest przeciążony. On nie będzie żarł oleju albo się nie zatrze po 60 k przebiegu tak jak to się często dzieje w pewnej niemieckiej marce premium. Co do trwałości to trzeba wspomnieć o błyskawicznym nagrzewaniu się silnika. W mrozy obieg płynu osiąga 90 stopni po trzech kilometrach. Silnik jest dogrzany. Czyli się nie zużywa. Nie ma nagaru a kondensaty wody w skrzyni korbowej mają szanse na szybkie odparowanie. Silnik 2,5 jest w żeliwnym bloku a tłoki pracują w prawdziwych tulejach a nie natrysku ultracienkiej twardej powierzchni na alubloku. Można by jeszcze dlugo w temacie bezawaryjności. Dla kierowcy który jeździ nim spokojnie żywotność hamulców przednich przekroczy 100-150tys km. A tylnych może nawet i 200. Lekkie i średnie hamowanie to działanie silnika elektrycznego w trybie rekuperacji. Dopiero ostrzejsze hamowanie albo jego końcówka absorbuje klocki i tarcze. Ten samochód nie posiada upierdliwych, nadgorliwych i wkurzających asystentów obrzydzających relaksująca jazdę. Bo taka zapewnia hybryda. Model jest generalnie rozchwytywany. Ciężko znaleźć coś sensownego w okolicy pięciu lat. Pomijam wszelkie szemrane, ściągane rozbitki z USA lub unii. Dlatego warto wedle moich subiektywnych ocen kupić ten model. Zwłaszcza że silnik 2.0 litra 2AR FXE będzie właśnie powoli wycofywany. W jego miejsce wejdzie już ten bardziej skomplikowany 2.0 litra A25A-FXS z wtryskiem bezpośrednim i GPFem.

Czytając opinie co poniektórych zastanawiam się czy opinia dotyczy Lexusa NX. Jeśli tak to pewnie dotyczy auta sprowadzonego z USA albo z Niemiec- składanego z kilku, zalanego z cofniętym przebiegiem :-) A tak serio jestem pod wrażeniem tego samochodu. Jest to klasa Premium bez dwóch zdań, super komfortowy, dynamiczny, cichy, świetnie wyposażony samochód. Minusem są komendy głosowe do Navi, ale można wrzucić moduł Androida i problem rozwiązany. Nie mam też żadnego problemu z czujnikiem otwierania nogą klapy tylnej. Jedyne co to spalanie mogłoby być niższe w mieście, choć w trasie ok 7l/100 km przy takiej masie uważam za bardzo dobry wynik. Jeździłem również Volvo XC 60 i zdecydowanie Lexus bije Volvo o głowę pod kątem komfortu i bezawaryjności. Również nie ma co porównywać tego silnika do hybrydy która nie jeździ, jest głośna z beznadzieją skrzynią CVT

Oceniam bardzo pozytywnie, nie jestem ślepo wpatrzony w auto, które posiadam. Dostrzegam w nim mankamenty, wady, jak również zalety. Wielość plusów znacząco przewyższa niedociągnięcia. Mojego NX-a oceniam globalnie na: 8,5/10 Osobom poszukującym auta oszczędnego z napędem hybrydowym polecałbym także zapoznać się z nowym Hyundaiem Tucsonem 1.6 hybrid o mocy 230 KM. Tak...wiem, że nie jest to "premium", ale w moim odczuciu stanowi ciekawą konkurencję pod względem rewelacyjnego prowadzenia, znakomitej skrzyni biegów (nie bezstopniowej) i dynamiki - pomimo iż Koreańczyk wykończony jest znacznie gorzej, a jakość materiałów jest nieporównywalnie niższa, kompensuje precyzją, radością i lekkością prowadzenia.