Zacznę od tego, że Mazda nie jest żadnym premium. Trójka to zwyczajny kompakt z dobrym wykończeniem wnętrza - dobrze jeździ, w żadnym wypadku nie jest autem sportowym. To samochód do wygodnej i "wyczilowanej" jazdy i w tej roli sprawdza się bardzo dobrze. Jak każdy wóz, ma swoje wady i zalety, które opisuję dalej. Nie podoba mi się polityka Mazdy w Polsce, która buduje otoczkę premium wokół swoich samochodów, co jest nieuzasadnione. Mazda 3 jest samochodem fajnie wykończonym, dobrze się nią jeździ, ale jako całokształt... czegoś brakuje. Niby producent nie oszczędza - mamy fajne wykończenie wnętrza, wszędzie LED-y, nawet spryskiwacze reflektorów (niespotykane dzisiaj), czy schowek na okulary :D To co jest nie tak? Po kolei: silnik na zimno okropnie głośny, po rozgrzaniu ok. Kierownica ogrzewana tylko po bokach. Infotainment bez obsługi dotykowej - niestety, przy nawigacji czy używaniu CarPlay jest ciężki. Światła adaptacyjne - opiszę dalej, ale ich działanie jest bez sensu, pomimo że świecą bardzo dobrze. Kierownica jest za duża i ciężko znaleźć za nią dobrą pozycję, w dodatku dosyć ciężko chodzi, co prowadzi trochę do absurdu - w mieście chodzi za ciężko, a na trasie za lekko. Czujniki parkowania raz działają, raz nie. Braki funkcjonalne jak np. zamykanie/otwieranie szyb z pilota. Opuszczanie szyb w okresie deszczowym, jak chcecie je sobie wytrzeć żeby widzieć cokolwiek w lusterkach - po opuszczeniu i podniesieniu wytrze szyby przednie boczne tylko w tylnej części - jak chcecie coś widzieć w lusterkach, to trzeba najpierw latać ze szmatką i przecierać szyby. Dodatkowo w temacie szyb: nie wiem o co chodzi, ale w żadnym innym samochodzie nie parowała mi tak szyba z tyłu, jak w Mazdzie 3. To niby drobnostki, ale jak się ich nazbiera, to potrafią zmienić odbiór samochodu. Absurdalne ceny akcesoriów - 3000 zł za koło dojazdowe - serio? Gdzie u konkurencji można kupić na etapie zamawiania to samo za 600 zł... Ładnie opakowanie, z działaniem gorzej. Dodam, że poważnie rozważałem przesiadkę na CX-30, która obecnie jest dostępna tylko z silnikiem Skyactiv-X 186 KM. Po jeździe próbnej zwątpiłem - ten samochód ze Skyactiv-X 186 KM jedzie tak samo jak mój Skyactiv-G 150 KM... czyli Mazda każe sobie płacić więcej za mocniejszy silnik, ale za to w zamian oferuje te same osiągi, co słabszy silnik. Istny kabaret. :) Nie kupiłbym tego samochodu ponownie nie z tego powodu, że jest zły. Jest naprawdę dobry. Nie kupiłbym przez otoczkę, jaką próbuje budować importer w naszym kraju. Próbuje nam wcisnąć, że Mazda to premium, a w salonach sprzedawcy mają wybujałe ego. :) Wystarczy spojrzeć czym jest Mazda w USA czy za naszą zachodnią granicą... W Niemczech można taniej kupić tak samo wyposażoną Mazdę, jak u nas, po przeliczeniu EUR na PLN! Tylko w Polsce próbuje się wcisnąć, że to premium i coś wyjątkowego, i że rabatów nie ma. :) Tam się tak nie da, bo każdy normalny pójdzie po VW/Audi, a nie Mazdę. Z tego powodu nie kupiłbym tego samochodu ponownie, bo udaje coś czym nie jest. Poza tym bardzo spoko samochód.

Pierwsze wrażenie było niezwykle pozytywne, czułem się otulony przez pojazd. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów subiektywne odczucie otulenia, zmieniło się na przygniecenie i ciasnotę. Wykończenie i spasowanie rewelacyjne, nie dotyczy obrotowego selektora, który nie zawsze reaguje na obrót. Świetnie działająca kamera 360 i asystenci bezpieczeństwa, które są bardzo przydatne przy fatalnej widoczności do tyłu. Duży minus za asystenta utrzymywania pasa ruchu. Jego działanie jest zbyt agresywne. Podobnie, minus za tempomat adaptacyjny. Brakuje płynności przy redukcji prędkości, gdy pojawi się przeszkoda.

Jest awaryjna jak diabli. Samochód mam niespełna dwa lata (kupiony od dealera z przebiegiem 25 000), teraz ma niespełna 51000 i właśnie kolejny - chyba 9 - raz stoi w serwisie, tym razem po awarii skrzyni biegów. ASO jeszcze nie wie, czy to usterka oprogramowania czy mechaniczna, w każdym razie w grę wchodzi zarówno wgranie nowego softu jak i wymiana skrzyni. Problem ze skrzynią pojawił się dosłownie kilka dni przed końcem fabrycznej gwarancji. Mam wykupioną dodatkową, ale raczej nie będzie mi dane jej przetestować - po tej naprawie sprzedaję ten samochód, szkoda nerwów. Częściej jeżdżę z tym samochodem do ASO, niż z wcześniejszymi złomkami jeździłam do mechanika, i to od pierwszego miesiąca posiadania tego samochodu. Przez te niemal dwa lata i jakieś 25 000 przebiegu jeździłam do ASO z zepsutymi lusterkami, klamkami (auto nie dawało się zamknąć albo otworzyć), kluczykiem (nie chciało odpalić bez przyłożenia kluczyka do guzika start, a sam kluczyk się połamał dość szybko mimo noszenia w etui), wadliwie działającymi czujnikami martwego pola (pokazywały na krzyż), nieprecyzyjnym pokazywaniem stanu baku ("to cecha a nie wada"). Do tego jedno ASO podpięło wiązkę na krzyż więc wariowały czujniki, a drugie przy którymś serwisie nie dokręciło klem na aku i później przez kolejne wizyty nie potrafiło tego zdiagnozować jako przyczyny gaśnięcia samochodu i świecącego się checka po odpaleniu. Samo ASO (przynajmniej te, z którymi miałam do czynienia) to niska jakość obsługi - o wszystko trzeba się wykłócać i dbać o swój interes, bo inaczej człowieka spuszczają na drzewo bez cienia żenady. W pierwszym ASO z którego korzystałam przez pół roku mnie zbywali z tymi kluczykami i lusterkami, twierdząc że za problemy z otwieraniem samochodu odpowiadają słabe baterie w kluczyku. Jak zgłosiłam jednocześnie klamki i lusterka, wymienili klamki (odpinając przy okazji wtyczkę od guzika blokującego zamki od wewnątrz), a lusterka stwierdzili że działają prawidłowo. W efekcie dwa dni później auto znowu było w ASO. W ogóle nie zgłębili tematu gaśnięcia i checka - inne ASO stwierdziło niedokręcone klemy akumulatora (dokręcili i samochód działa). Po wymianie kluczyków wydali mi nowe egzemplarze, ale bagnety zostały w starym komplecie i moja własna dociekliwość sprawiła, że dość szybko się zorientowałam. Zdarza się, że czujniki włączają się bez powodu (np. stoję w korku i nagle ostrzeżenie i kamera przednia się włącza). Bardzo źle działa tempomat podczas jazdy na łuku - auto wychwytuje samochód na pasie obok jako przeszkodę i zaczyna gwałtownie zwalniać. Nie wspominam już nawet o jakości plastiku na zegarach i piano black na tunelu środkowym, bo auto przy 51 kkm wygląda jakbym w środku woziła dzikie wściekłe koty. Te dwie gwiazdki tylko za wrażenia estetyczne, nagłośnienie i relatywnie komfortową jazdę. Podsumowując: nigdy więcej mazdy.