Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM od 2018 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2018 – teraz

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Trzecia generacja Mazdy 6 zadebiutowała w roku 2012 na wystawie samochodowej w Moskwie, a jesienią na targach w Paryżu zaprezentowana została odmiana kombi. Pierwowzorem koncepcyjnym tego modelu z klasy średniej był prototyp z roku 2011 o nazwie Takeri Concept. Trzecia generacja „Szóstki” czerpie także po części ze stylistyki wcześniejszego prototypu – Shinari Concept. Wprowadzając nowy model na rynek, Mazda zaniechała koncepcji stylistycznej „Stylish, Insightful and Spirited” na rzecz filozofii „Kodo Soul of Motion” (z której skorzystano wcześniej tylko w modelu CX-5). Auto zostało zbudowane na nowej platformie podłogowej CD3 2 platform, stworzonej we współpracy z Fordem.

czytaj więcej

Powagosław

Fantastyczna robota projektantów Mazdy, którzy nie przestraszyli się własnych wizji studyjnych i umiejętnie przełożyli je na model produkcyjny. W ten sposób, niepostrzeżenie, powstał jeden z najatrakcyjniejszych wizualnie samochodów klasy średniej.

~Powagosław

Luzacjusz

Dzieło Japończyków skomentuję po amerykańsku: „Wow”. Kto by pomyślał, co? Mazda 6, jeszcze do niedawna auto dość eleganckie, ale zupełnie beznamiętne, dziś jest naładowane emocjami jak najlepsze odcinki „Mentalisty” z Red Johnem w roli głównej.

~Luzacjusz

Mazda 6 GH (2008-2012). Poradnik kupującego

Mazda 6 GH (2008-2012). Poradnik kupującego

Używana Mazda 6 kusi sportowym charakterem i precyzją wykonania, która sugerowałaby bezproblemową eksploatację. Jest w tym trochę racji, ale...

Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?

Mazda 6 po kolejnym faceliftingu. To ma jeszcze sens?

Mazda 6 zyskała całą rzeszę fanów głównie ze względu na stylistykę i prowadzenie. Świetnie się sprzedaje, ale trzeba pamięta, że jest...

Nie oceniaj po okładce – nowa Mazda 6

Nie oceniaj po okładce – nowa Mazda 6

Jak powinniśmy nazywać Mazdę 6, która obecnie oferowana jest w salonach? Mazda 6 2018? Mazda 6 po liftingu, w zasadzie trzecim z kolei,...

Więcej publikacji o Mazda 6

Polska premiera Mazdy6 podczas Poznań Motor Show 2018

Polska premiera Mazdy6 podczas Poznań Motor Show 2018

Kwietniowe targi motoryzacyjne w Poznaniu będą miejscem polskiej premiery nowej Mazdy6. Na Motor Show ujawnione zostaną cenniki i poziomy...

Mazda 6 odświeżona i z nowymi systemami

Mazda 6 odświeżona i z nowymi systemami

Podczas tokijskich targów motoryzacyjnych Mazda zaprezentowała m.in. koncepcyjny model Vision Coupe, zapowiadający kierunek zmian...

Drobne zmiany w Maździe 6

Drobne zmiany w Maździe 6

Wraz z wprowadzeniem na rynek Mazdy 6 z roku modelowego 2017, której sprzedaż na rynku europejskim ruszy jesienią br., wprowadzonych zostanie kilka...

Więcej newsów o Mazda 6

Zobacz więcej filmów

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

w pakiecie: CENTER-LINE

Cena brutto: 156 900 ^PLN

Mazda 6 III Sedan Facelifting 2018 2.5 Skyactiv-G 194KM 2021

Mazda 6 III Sedan Facelifting 2018 2.5 Skyactiv-G 194KM 2021

Cena: 99 000 ^PLN

Mazda 6 Mazda 6

Mazda 6 III 2019

Mazda 6 III 2019

Cena: 69 000 ^PLN

Mazda 6 Mazda 6

Mazda 6 III 2019

Mazda 6 III 2019

Cena: 87 000 ^PLN

Mazda 6 2019, 2.5L, SIGNATURE, porysowany lakier

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2018 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 165 KM (121 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 213 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83,5 x 91,2 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny i-stop i-ELOOP

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny i-stop i-ELOOP

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(89%)

Zalety

+ Układ jezdny + Całokształt + Stosunek jakość/cena

Wady

- Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Wyciszenie - Karoseria

Mazda rzeczywiście stworzyła auto, które daje przyjemność z prowadzenia. Szczególnie w trasie. Auto nie jest pozbawione pewnych wad, ale generalnie daje dużo przyjemności dla użytkownika, który docenia komfort i nie potrzebuje dużej mocy. W aucie bardzo wygodnie się siedzi. Wykończenie wnętrza jest bardziej niż przyzwoite, cieszy oko i wszystko jest na swoim miejscu. Aktywny tempomat spisuje się znakomicie, wystarczy trzymać kierownicę. Lane assistance działa poprawnie i trzyma auto w torze jazdy. Dość obszerny bagażnik, który pozwala załadować całą rodzinę na wakacje. W długiej trasie z prędkościami 120-140 można osiągnąć poziom 6,2-6,4l/100km. Jazda mieszana autostrady i Warszawa średnia z długiego przebiegu to 7,8. Jazda tylko w mieście to spalanie max 9l/100km.

Jak to by powiedzieć no nie idzie przechwalić . Długo szukałem odpowiedniego auta biorąc pod uwagę nie zawodność cenę i wyposażenie. Poprzednim autem jeździłem ponad 5 lat była to Mazda 2.5 gh z której byłem mega zadowolony dlatego było mi bliżej tej marki do tego dwóch kolegów miało Mazdy GJ i jedyne do czego mogli się doczepić to wyciszenie auta . Idąc tropem Mazdy gdy się pojawiła wersja GL była to miłość od pierwszego wejrzenia ;) jest naprawdę piękna szkoda tylko że nie ma z 300 koni bo drapieżny przód byłby adekwatny do mocy pod maską :) Materiał i wykończenie wnętrza auta jest na bardzo wysokim poziomie , wiadomo że o gustach się nie rozmawia ale polecam wsiąść i samemu się przekonać :)

Świetne auto, ale nie bez mankamentów. Posiadam w kolorze RED SOUL CRYSTAL w wersji SKYPASSION. Po przyjeździe do salonu pomimo tego, że nie chciałem kupić czerwonego, po pół minuty zmieniłem zdanie. Od tej wersji zmienili delikatnie kolor na zdecydowanie lepszy. Po jeździe próbnej byłem zachwycony tym samochodem. Prowadzi się świetnie, systemy bezpieczeństwa na duży pozytyw. Agresywna sylwetka i świetny wygląd zewnątrz jak i wewnątrz, wyróżnia się na tle innych samochodów. Android auto w tym samochodzie to dla mnie spore rozczarowanie (niestety nie jest wspierany w PL). Google maps, Replaio radio, działają bez zastrzeżeń. Wybieranie numerów z książki telefonicznej tragedia. O Applecar nie testowałem. Szkoda, że google maps nie współpracuje z HUD nawigacji. Janosik bez możliwości przeniesienia na monitor.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Zobacz wszystkie raporty spalania

Miasto, krótkie odcinki średnio 8.5 Dluzsza trasa drogami szybkiego ruchu przy 110km/h 5.9l/100 Autostrady 115-120km/h 6.2-6.3 l/100km Autostrady 130-140km/h 6.6-7.0 l/100km Jazda zawsze w konfiguracji 2+2 plus bagaże

Spalanie jak się pilnujesz jest niskie, ale wystarczy trochę nie uwagi, dynamicznej jazdy i od razu średnia rośnie. To samo tyczy się przy upałach, klimatyzacja szybko podnosi średnią nawet o 0.7 litra.

Pisalem wczesniej ze czy deptasz czy oszvzedzasz nie ma roznicy.zaczelem jeździć na wysokooktanowej benzynie I spalanie spadlo z 8 litrow na 7

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018 2.0 Skyactiv-G 165KM 121kW od 2018

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Zapiekający się sworzeń w zacisku hamulca ręcznego - hamulec nie odbija.

Mazda 6 III Kombi 2.0 SKYACTIV-G 165KM 121kW od 2012
układ hamulcowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Podczas użytkowania po kilku latach hamulec ręczny zaczął wyraźnie powodować usterkę w postaci nieodbijania ręcznej dźwigni. Powodem było brak odpowiedniego uszczelnienia sworznia w zacisku hamulcowym naprawa polega na regeneracji zacisku. Naprawa samemu w garażu polegała na zdjęciu koła i rozruszaniu sworznia i smarowania go dostępnymi środkami smarującymi ale wcześniej próba odrdzewienia tego elementu ponieważ usterkę powodowało właśnie utlenianie się stali i zapieczenie sworznia wewnątrz zacisku. Naprawa pomagała na kilka miesięcy.

Witam. Podczas jazdy (niema reguły kiedy) załączają się na wyświetlaczu wszystkie wymienione błędy. Od SCBS,i-stop, tcs, tpms do abs. Auto wchodzi w tryb awaryjny. Automatyczna skrzynia biegów z trudnością przerzuca bieg na wyższy/niższy, manualnie nie da się zmienić biegów. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu auta błędy kasują się i jest możliwość dalszej jazdy. Ponowne załączenie się błędów nastepuje w nie oczekiwanych momentach. Niema reguły kiedy. Raz z 2 minuty jazdy, raz za kilka godziny. Mechanik po podłączeniu komputera widzi masę błędów i nie umie określić co jest przyczyną. NIE polecam...

Problem rozwiązany

Witam. Podczas jazdy (niema reguły kiedy) załączają się na wyświetlaczu wszystkie wymienione błędy. Od SCBS,i-stop, tcs, tpms do abs. Auto wchodzi w tryb awaryjny. Automatyczna skrzynia biegów z trudnością przerzuca bieg na wyższy/niższy, manualnie nie da się zmienić biegów. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu auta błędy kasują się i jest możliwość dalszej jazdy. Ponowne załączenie się błędów nastepuje w nie oczekiwanych momentach. Niema reguły kiedy. Raz z 2 minuty jazdy, raz za kilka godziny. Mechanik po podłączeniu komputera widzi masę błędów i nie umie określić co jest przyczyną. NIE polecam...

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Test przeprowadzony w: 2018

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Mazda 6 2.2 diesel 'Core'

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Mazda 6 III Sport Kombi Facelifting 2018