Mazda CX-5 III – wybierz silnik

Jestem mocno rozczarowany i zrezygnowałem z odbioru, choć miałem sporo wątpliwości (tzn. na prawdę chciałem mieć tę CX-5 podoba mi się jej sylwetka, zegary, silnik i inne, ale ...). Zauważyliście, że ci wszyscy polscy pseudoeksperci w zasadzie gadają to samo - ale cóż mają opowiadać, niby wytykają jakieś nieistotne błędy, ale tak naprawdę reklamują samochód. Bo co mają robić, skoro dealer ich zaprosił, opłacił hotel w Barcelonie, dał nową furę pod tyłek, opłaca paliwo i łakocie (zauważyliście te same kartoniki w uchwytach na napoje na każdym filmie/każdego "eksperta"), itd. - fajne wakacje za free. Gdyby napisali co myślą to by ich nikt już nie zaprosił więcej. I na podstawie tych pseudo "testów" i opinii Polacy zamówili 2500-3000 samochodów w ciemno (ja również)!!! I mam wrażenie, że wielu głupio teraz po prostu przyznać się do błędu i wycofać. Poza tym samochód naprawdę może się podobać, mi się wciąż podoba, ale z zakupu zrezygnowałem. W nawiej furze nie interesują mnie obietnice: "poprawimy" - samochód ma jeździć, a nie stać i czekać na aktualizację oprogramowania, albo straszyć mnie komunikatami o błędach i konieczności wizyty w serwisie. Byłem nakręcony na CX-5, ale zawsze była droga (zobaczcie cenniki z 2024 - ceny są wyższe niż dzisiejsze nowej CX-5!!!). Wystarczy wsiąść i obiektywnie przyjrzeć się materiałom w środku (boczki drzwi, plecy kanapy, brak materiałowego wykończenia pod podłokietnikiem tylnym czy w schowku, itd./budżetówka, a nie żadne gremium i to niezależnie ile dopłaciłeś do kolejnych wersji wyposażenia). I jeszcze jedno o czym nikt nie wspomina!!!!! Pamiętam jak kiedyś (wiele lat temu) auto-redaktorzy jechali po niektórych budżetowych modelach innych producentów, że im się szyby w drzwiach tylnych nie opuszczają do końca i nie możesz położyć ręki w otwartym oknie :) W CX-5 też tego nie zrobisz, zdany jesteś na klimę i zamknięte okno, bo szyba zjeżdża na 1/3 wysokości. Kształt drzwi (?) nie pozwala na opuszczenie szyby do końca, więc ręki w oknie sobie nie ochłodzisz :( niby szczegół, ale w codziennym użytkowaniu może być uciążliwy. Mnie wku... :((

Mazdą CX-5 jeżdżę od końca marca i do tej pory przejechałem około 3500 km zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras. Po tym czasie mogę powiedzieć, że jest to bardzo udany samochód, który w codziennym użytkowaniu spełnia moje oczekiwania praktycznie pod każdym względem. Silnik i skrzynia biegów działają dokładnie tak, jak powinny – bezproblemowo, płynnie i przewidywalnie. Ergonomia stoi na bardzo wysokim poziomie, miejsca dla kierowcy i pasażerów nie brakuje, a pojemność bagażnika jest w pełni wystarczająca dla rodzinnego SUV-a. Zużycie paliwa również oceniam pozytywnie. Przy prędkości około 120 km/h samochód zużywa 6,5–6,8 l/100 km. Przy 140 km/h spalanie wzrasta do około 7,5 l/100 km. W ruchu miejskim należy liczyć się z wartościami rzędu 10,8–11 l/100 km, co jest zgodne z moimi oczekiwaniami wobec samochodu tej klasy. Najwięcej dyskusji wzbudza jakość materiałów wykończeniowych. Rzeczywiście, w niektórych miejscach – przede wszystkim na górnych częściach drzwi, wokół zegarów czy przy konsoli centralnej – zastosowano twardsze tworzywa niż w poprzedniej generacji. Nie zgadzam się jednak z opiniami, że całe wnętrze wykonano z twardych materiałów. Podłokietniki drzwiowe oraz centralny podłokietnik pozostają miękkie, podobnie jak wiele innych elementów, z którymi użytkownik ma codzienny kontakt. Mazda nigdy nie była marką luksusową, choć bardzo skutecznie budowała takie wrażenie. W mojej ocenie obecna generacja nadal prezentuje wysoki poziom jakości, szczególnie że wszystkie elementy są wzorowo spasowane, nic nie trzeszczy i nie skrzypi. Pewne zastrzeżenia mam do nowego systemu multimedialnego. Krytyka regulacji głośności jest moim zdaniem przesadzona – po skonfigurowaniu gestów na kierownicy obsługa jest szybka i wygodna. Znacznie bardziej problematyczna jest obsługa klimatyzacji, ponieważ podstawowe funkcje nadal wymagają przechodzenia przez dodatkowe menu ekranowe. To element, który moim zdaniem powinien zostać poprawiony aktualizacją oprogramowania. Drugą niedogodnością jest brak przesyłania danych telemetrycznych do aplikacji. Funkcja działała prawidłowo przez pierwsze 1500 km, a następnie przestała synchronizować dane. Nie wpływa to jednak w żaden sposób na działanie samochodu i, jak wynika z informacji serwisowych, problem rozwiązywany jest poprzez aktualizację oprogramowania. Warto przy tym pamiętać, że są to typowe choroby wieku dziecięcego nowego modelu. Nie są to w mojej ocenie problemy konstrukcyjne ani kwestie wpływające na niezawodność pojazdu. Podsumowując, po 3500 km nową Mazdę CX-5 oceniam bardzo pozytywnie. To komfortowy, dobrze wykonany i dopracowany samochód, który oferuje wysoką jakość montażu, dobrą ergonomię oraz bezproblemowy układ napędowy.

Zakupiłem samochód jeszcze w przedsprzedaży, odbiór miałem w kwietniu i jestem mile zaskoczony. Wcześniej jeździłem VW Touareg 7P lub innymi zachodnimi markami i byłem zachwycony komfortem, ale teraz przesiadłem się i zaufałem japońskiej marce jaką jest mazda cx-5 i też jest zdumiewająca. Każda przejażdżka to nowe odkrycia na plus. Spalanie bardzo przystępne. Silnik pracuje cicho i przyzwoicie, jednostka wolnossąca będzie służyć na lata. Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów bardzo duża, wygodny na dalekie trasy.