MG HS II SUV Hybrid+ – wybierz silnik

Auto wybrałem głównie ze względu na stosunek cena/jakość oraz pracę układu napędowego. Skrzynia nie wyje jak CVT, dołączanie się spalinowego silnika niewyczuwalne, przy delikatnym szumie opon/cichym radiu wręcz trudne do usłyszenia. Przejeżdża całkiem długie dystanse na samym prądzie, rekuperacja bardzo sprawna, używam najwyższego trybu, wrażenie podobne do jazdy elektrykiem - one pedal car - można nie używać prawie hamulca. Wnętrze dobrze wykonane, powyżej kolan miękkie plastiki, dobre spasy. Dużo miejsca w kabinie, z tyłu także, wygodnie może siedzieć osoba 190cm. Infotainment jest okej, dobrze że w aktualnej wersji można customowo zaprogramować jakie alarmy mają być aktywne a jakie nie i aktywować ten swój tryb ustawień zbiorowo jednym kliknięciem. Brak fizycznych przycisków do wielu funkcji to cecha niestety zdecydowanej większości nowych samochodów. Tutaj na szczęście można sobie zaprogramować sterowanie klimatyzacją z kierownicy. Pokrętła głośności muzyki też nie ma ale także można to robić z kiery. Karoserię wybrałem w kolorze czerwonym i uważam że prezentuje się pięknie, zwłaszcza w słońcu nabiera głębi i jest bardzo żywy. Zewnętrzne plastiki mam nadzieję, że będą trwałe, niektóre wydają się łatwe do zarysowania ale... we wszystkich testowanych autach widziałem podobne, łącznie z markami premium.

Przyjemny, elastyczny, cichy. Niemalże niewyczuwalne przełączanie między elektrykiem a benzyną. (Silnik)