BMW sprawdziło recykling starych aut. Aż 81 proc. stali nadaje się do produkcji nowych

Wyniki są obiecujące: aż 51 proc. odzyskanych materiałów zachowało jakość wymaganą w motoryzacji, a w przypadku samej stali było to aż 81 proc.

BMW chce odzyskiwać materiały ze starych samochodów

W ramach projektu Car2Car BMW przeanalizowało 433 wycofane z eksploatacji samochody reprezentujące 60 różnych modeli. Tak szeroka próba pozwoliła sprawdzić, czy materiały pochodzące z aut różnych generacji i konstrukcji mogą wrócić do produkcji kolejnych pojazdów.

Celem projektu nie było jednak samo odzyskanie surowców. BMW chciało sprawdzić, czy po odpowiednim przygotowaniu można zachować ich jakość wymaganą przy produkcji części samochodowych. To kluczowa różnica w porównaniu z tradycyjnym recyklingiem, w którym odzyskany materiał często trafia do produktów o niższych wymaganiach technicznych.

Sprawdź: BMW M2 CS: 530 KM i 3,8 s do setki. Ten egzemplarz kosztuje ponad 600 tys. zł

Proces obejmował między innymi sortowanie, przetapianie i analizę poszczególnych frakcji materiałowych. BMW sprawdzało, czy odpowiednia separacja pozwoli ponownie wykorzystać surowce w motoryzacji zamiast kierować je do innych zastosowań.

Stal ze starych aut może wrócić do nowych samochodów

Wyniki projektu pokazują, jak duży potencjał może mieć dokładniejsze sortowanie materiałów pochodzących ze złomowanych samochodów. Przy konwencjonalnych metodach zaledwie około 6 proc. materiałów ze zużytego auta wracało do przemysłu motoryzacyjnego w jakości pozwalającej na ponowne zastosowanie. W projekcie Car2Car udział ten wzrósł do 51 proc.

Najlepiej wypadła stal, której aż 81 proc. udało się zakwalifikować do ponownego wykorzystania w motoryzacji. Odpowiednie sortowanie i kontrola procesu przetapiania pozwalają ograniczyć utratę jakości surowca. Dzięki temu materiał ze starego samochodu może trafić do kolejnego auta zamiast zostać wykorzystany w zastosowaniu o mniejszych wymaganiach.

BMW wykorzystuje odzyskane materiały w seryjnych autach

Projekt Car2Car nie pozostał wyłącznie eksperymentem. BMW usprawniło automatyczne sortowanie metali i komponentów, aby sprawdzić, czy rozwiązanie może działać również w warunkach zbliżonych do seryjnej produkcji.

Efekty są już widoczne w gotowych samochodach. Z odzyskanej stali powstało ponad 100 tys. komponentów zastosowanych w produkcyjnych modelach BMW. Materiał pochodzący z wycofanych z eksploatacji pojazdów przeszedł odpowiednią weryfikację i spełnił wymagania stawiane częściom wykorzystywanym w seryjnej produkcji.

Największym wyzwaniem pozostają materiały trudniejsze do rozdzielenia i odzyskania. Mimo to wyniki Car2Car pokazują, że zamknięty obieg surowców w motoryzacji może działać nie tylko w teorii, ale również w praktyce.

Stare auto może stać się materiałem na nowe

Projekt BMW pokazuje kierunek, w którym może rozwijać się recykling samochodów. Zamiast traktować wycofane auto wyłącznie jako źródło złomu, producent chce odzyskiwać z niego materiały o jakości pozwalającej na ponowne zastosowanie w nowych pojazdach.

Przeczytaj: Nowe BMW Serii 1 z 300 KM. Do „setki” przyspiesza w 4,9 sekundy

Jeśli podobne technologie zostaną wdrożone na większą skalę, stal i inne materiały ze starych samochodów będą mogły coraz częściej wracać do produkcji kolejnych aut. Oznaczałoby to mniejsze zapotrzebowanie na nowe surowce i bardziej zamknięty obieg materiałów w branży motoryzacyjnej.