Citroen ELO jest wielkości C3. W środku zmieścił sypialnię i salę kinową
Citroen ELO ma zaledwie 4,1 m długości, ale jego wnętrze potrafi zmienić się w sypialnię, biuro albo salę kinową. Koncepcyjny samochód pokazuje, jak dużo przestrzeni można wygospodarować w niewielkim nadwoziu.
Pomagają w tym elektryczna platforma, płaska podłoga i nietypowa aranżacja kabiny. Citroen nie próbuje stworzyć kolejnego dużego SUV-a. Zamiast tego sprawdza, czy funkcjonalność vana można zamknąć w rozmiarach auta miejskiego.
Citroen ELO ma rozmiary miejskiego samochodu
Citroen ELO mierzy 4,1 m długości, czyli mniej więcej tyle samo co seryjny C3. Mimo kompaktowych wymiarów jego wnętrze zaprojektowano tak, aby można było wykorzystywać je na znacznie więcej sposobów niż w typowym samochodzie miejskim.
Za dużą część możliwości ELO odpowiada platforma przystosowana do napędu elektrycznego. Samochód ma tylny silnik, koła przesunięte maksymalnie w narożniki nadwozia oraz całkowicie płaską podłogę. Nadwozie ma 1,70 m wysokości, co pozwala uzyskać bardziej wyprostowaną pozycję za kierownicą i ułatwia poruszanie się po kabinie.
Praktyczność zwiększają drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach. Po usunięciu słupka między nimi powstaje wejście o szerokości aż 1,92 m. Duże przeszklenia o łącznej powierzchni 4,5 m kw. dodatkowo rozjaśniają wnętrze. Z kolei półokrągłe tylne drzwi zachodzące na dach ułatwiają dostęp do przestrzeni bagażowej.
Przeczytaj: Citroën wskrzesił ducha legendarnego 2CV. Tak wygląda nowe ë-C3 Retro
Wnętrze Citroena ELO można zmieniać na wiele sposobów
Citroen zaprojektował ELO tak, aby kabina nie służyła wyłącznie do przewożenia pasażerów. Centralnie umieszczony fotel kierowcy można po zatrzymaniu obrócić w stronę wnętrza. W ten sposób powstaje część strefy wypoczynkowej albo stanowisko do pracy.
Trzy tylne fotele są wyjmowane i mogą pełnić funkcję niezależnych krzeseł. Pod nimi znalazły się dodatkowe siedziska. Płaska podłoga ułatwia zmianę konfiguracji kabiny, a szerokie wejście pomiędzy przeciwstawnie otwieranymi drzwiami pozwala swobodniej dostać się do wnętrza.
Citroen ELO może zamienić się w sypialnię
Jednym z najbardziej nietypowych pomysłów jest możliwość wykorzystania ELO jako miejsca do spania. W bagażniku przewidziano schowki na dwa składane materace wykonane z materiału Dropstitch opracowanego przez Decathlon.
Po ich rozłożeniu materace można napełnić sprężonym powietrzem z pokładowej instalacji. W ten sposób niewielki samochód może po zaparkowaniu zamienić się w mobilne miejsce do odpoczynku.
Mały Citroen może być też salą kinową
Na tym pomysły Citroena się nie kończą. ELO może pełnić również funkcję mobilnej sali kinowej. W kabinie przewidziano miejsce na projektor oraz wysuwany ekran.
Po wyjęciu tylnych foteli można wykorzystać je jako krzesła dla pasażerów. Dodatkowe siedziska ukryte pod bocznymi fotelami pozwalają jeszcze lepiej wykorzystać przestrzeń. To rozwiązanie pokazuje, że projektanci potraktowali wnętrze ELO bardziej jak niewielki pokój na kołach niż klasyczną kabinę samochodu.
ELO może służyć także jako mobilne biuro
Citroen przewidział również możliwość pracy z wnętrza samochodu. Do podstawy obrotowego fotela kierowcy można przymocować stolik przechowywany pod środkowym siedzeniem. Po zaparkowaniu fotel można obrócić w stronę kabiny i stworzyć niewielkie stanowisko do pracy.
Wyświetlacz umieszczony pod przednią szybą może służyć jako ekran podczas wideokonferencji. W przednich nadkolach znalazły się natomiast wysuwane półki na drobne przedmioty, takie jak telefon czy słuchawki.
Elektryczny Citroen ELO ma także funkcję Vehicle-to-Load
Citroen ELO jest samochodem elektrycznym, ale producent nie podał jeszcze szczegółowych danych dotyczących mocy, pojemności akumulatora ani zasięgu. Wiadomo natomiast, że zastosowano tylny silnik oraz technologię Vehicle-to-Load (V2L).
Pozwala ona zasilać z akumulatora zewnętrzne urządzenia. W przypadku ELO może to być szczególnie przydatne podczas biwakowania, pracy poza domem czy korzystania z projektora.
Elektryczna platforma ma tutaj znaczenie nie tylko ze względu na sam napęd. Płaska podłoga i możliwość lepszego wykorzystania przestrzeni są jednymi z najważniejszych elementów całej koncepcji.
Sprawdź: Citroën wraca do gry. Sprzedaż mocno wzrosła dzięki nowym C3 i C3 Aircross
Citroen ELO pokazuje inną drogę dla miejskich samochodów
ELO to na razie samochód koncepcyjny, więc nie wiadomo, czy wszystkie zastosowane w nim rozwiązania trafią do produkcyjnych modeli. Projekt pokazuje jednak konkretny kierunek: zamiast zwiększać rozmiary auta, można lepiej wykorzystać dostępną przestrzeń.
Citroen próbuje więc połączyć kompaktowe wymiary samochodu miejskiego z możliwościami kojarzonymi dotąd przede wszystkim z vanami. Sypialnia, biuro i kino w nadwoziu o długości 4,1 m to przede wszystkim eksperyment, ale część pomysłów z ELO może w przyszłości pojawić się w seryjnych samochodach.