Citroën zmienia obsługę samochodów. Koniec z przekopywaniem się przez menu

Marka rozwija koncepcję tak zwanego użytecznego designu, w której najważniejsze funkcje mają być dostępne bez przekopywania się przez wielopoziomowe menu. Nowe C3 i C3 Aircross pokazują, jak Citroën chce połączyć nowoczesne technologie z prostotą obsługi.

Citroën chce ograniczyć cyfrowy chaos w samochodach

Citroën nie zamierza rezygnować z nowoczesnych technologii, ale chce zmienić sposób ich wykorzystania. Marka stawia na rozwiązania, które pozwalają szybciej dotrzeć do podstawowych funkcji samochodu i ograniczyć liczbę czynności wykonywanych podczas jazdy.

Zmiana temperatury, regulacja nawiewu czy wyłączenie wybranego asystenta nie powinny wymagać przechodzenia przez kolejne zakładki systemu multimedialnego. Według Citroëna technologia powinna przede wszystkim wspierać kierowcę, a nie zmuszać go do ciągłego skupiania uwagi na ekranie.

To odpowiedź na trend, w którym duże wyświetlacze i rozbudowane menu stały się jednym z symboli nowoczesnego samochodu. Problem pojawia się wtedy, gdy wykonanie prostej czynności wymaga kilku kolejnych dotknięć ekranu.

Sprawdź: Citroen C5 Aircross Émeraude ma wyjątkowy kolor. Ten SUV dostał też specjalne dodatki

C-Zen Lounge zmienia sposób prezentowania informacji

Jednym z przykładów nowego podejścia jest koncepcja C-Zen Lounge zastosowana w nowych Citroënach C3 i C3 Aircross. Zamiast klasycznych zegarów przed kierowcą znajduje się wyświetlacz umieszczony wysoko, tuż pod przednią szybą.

Informacje o prędkości i pracy samochodu pojawiają się na błyszczącej, czarnej powierzchni. Kierowca może je odczytać bez tak częstego odrywania wzroku od drogi. Nie jest to klasyczny wyświetlacz head-up display – obraz nie jest wyświetlany bezpośrednio na szybie – ale rozwiązanie pełni podobną funkcję.

Na uwagę zasługuje również kompaktowa, wielofunkcyjna kierownica, która nie zasłania prezentowanych informacji. Citroën chce w ten sposób ograniczyć liczbę ruchów i czynności potrzebnych do korzystania z samochodu.

Smartfon może zastąpić rozbudowany system multimedialny

Citroën inaczej podchodzi także do multimediów. W podstawowych wersjach smartfon może pełnić funkcję centrum łączności, nawigacji i rozrywki dzięki rozwiązaniu Smartphone Station.

Pomysł ma kilka zalet. Kierowca korzysta z urządzenia, które dobrze zna, regularnie aktualizuje i zazwyczaj ma przy sobie. Nie musi też polegać wyłącznie na fabrycznym systemie multimedialnym.

W droższych odmianach dostępny jest centralny ekran o przekątnej 10,25 cala. Klient może więc wybrać bardziej rozbudowane rozwiązanie albo pozostać przy prostszej konfiguracji. Dla jednych będzie to sposób na ograniczenie ceny samochodu, dla innych – rozwiązanie mniej wygodne od klasycznego systemu.

Prostsza obsługa nie oznacza rezygnacji z technologii

Citroën nie chce jednak wracać do całkowicie analogowych kokpitów. Dobrym przykładem jest C5 Aircross, który otrzymał duży ekran centralny. Jego obsługa została podporządkowana najczęściej wykorzystywanym funkcjom, tak aby podstawowe ustawienia nie były ukryte w kolejnych warstwach menu.

Podobną filozofię widać w konstrukcji C3 Aircross. Samochód ma 4,39 m długości, a mimo stosunkowo kompaktowych wymiarów może pomieścić nawet siedem osób. Trzeci rząd siedzeń udało się wygospodarować dzięki platformie Smart Car, pudełkowatemu nadwoziu i niemal poziomo poprowadzonej linii dachu.

C3 Aircross stawia także na praktyczność

Wysokie nadwozie zapewnia więcej miejsca nad głowami, a duże drzwi ułatwiają wsiadanie. Prześwit przekraczający 20 cm pomaga natomiast podczas pokonywania wysokich krawężników i jazdy po gorszych drogach.

Citroën zastosował również zawieszenie Advanced Comfort z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi. Rozwiązanie ma poprawiać tłumienie większych nierówności bez stosowania bardziej skomplikowanego i kosztownego zawieszenia pneumatycznego.

C5 Aircross nie traci miejsca w bagażniku przez elektryfikację

Podobne podejście zastosowano w nowym C5 Aircrossie. Bagażnik mieści do 650 litrów niezależnie od tego, czy samochód korzysta z napędu spalinowego, hybrydowego czy elektrycznego.

To istotne z punktu widzenia praktyczności, ponieważ w części zelektryfikowanych samochodów konieczność wygospodarowania miejsca na akumulator wpływa na przestrzeń dostępną na bagaże.

Przeczytaj: Citroen ELO jest wielkości C3. W środku zmieścił sypialnię i salę kinową

Citroën chce, żeby technologia była mniej widoczna

Citroën pokazuje, że nowoczesność nie musi oznaczać dokładania kolejnych ekranów i ukrywania podstawowych funkcji w rozbudowanych menu. Kluczowym elementem nowej filozofii marki ma być prostota obsługi, a nie liczba dostępnych funkcji.

C3 i C3 Aircross są przykładami tego podejścia. Jeśli Citroën będzie konsekwentnie rozwijał tę filozofię, łatwiejsza obsługa może stać się jednym z charakterystycznych elementów jego samochodów.