Elektryczny hamulec postojowy ma ukrytą funkcję. Może zatrzymać auto podczas jazdy

Elektronika nie traktuje wtedy polecenia jak zwykłego zaciągnięcia hamulca ręcznego, lecz wykorzystuje hamulec zasadniczy oraz układy ABS i ESP. W sytuacji awaryjnej może to pozwolić nawet pasażerowi zatrzymać samochód, gdy kierowca straci możliwość panowania nad pojazdem.

Elektryczny hamulec postojowy może zatrzymać auto podczas jazdy

W wielu samochodach przytrzymanie przełącznika elektrycznego hamulca postojowego podczas jazdy powoduje rozpoczęcie awaryjnego hamowania. System nie blokuje po prostu tylnych kół, jak mogłoby się kojarzyć z klasycznym hamulcem ręcznym.

Elektronika rozpoznaje dłuższe przytrzymanie przełącznika jako żądanie zatrzymania samochodu. W zależności od konstrukcji auta do hamowania wykorzystywany jest układ hamulca zasadniczego, a nad przebiegiem całej operacji czuwają systemy ABS i ESP. Ich zadaniem jest ograniczenie ryzyka zablokowania kół i utrzymanie samochodu w możliwie stabilnym torze jazdy.

W niektórych modelach podczas takiego hamowania mogą zostać również włączone światła awaryjne, aby ostrzec kierowców jadących z tyłu.

Sprawdź: Multimedia i oprogramowanie w samochodzie – na co uważać?

ABS i ESP pomagają utrzymać samochód na właściwym torze

Awaryjne użycie elektrycznego hamulca postojowego nie ma przypominać gwałtownego zaciągnięcia tradycyjnej dźwigni. Nowoczesny układ wykorzystuje elektronikę samochodu, dzięki czemu hamowanie ma przebiegać w sposób bardziej kontrolowany.

W zależności od konkretnego modelu system może wykorzystać hamulce wszystkich kół. ABS ogranicza ryzyko ich zablokowania, natomiast ESP pomaga utrzymać stabilność samochodu. Dzięki temu kierowca nie powinien otrzymać efektu typowego dla celowego zablokowania tylnych kół.

Ta funkcja może pomóc, gdy kierowca zasłabnie

Awaryjne hamowanie uruchamiane przełącznikiem może mieć szczególne znaczenie w sytuacji, w której kierowca nagle straci możliwość prowadzenia samochodu. Pasażer może wtedy przytrzymać przełącznik i rozpocząć hamowanie.

Testy przeprowadzone przez Consumer Reports na dziewięciu samochodach wykazały, że rozwiązanie pozwalało skutecznie zatrzymać pojazd. Siła hamowania była niższa niż przy maksymalnym użyciu hamulca awaryjnego, ale większa niż przy delikatnym hamowaniu pedałem.

Trzeba jednak pamiętać, że sposób działania elektrycznego hamulca postojowego zależy od konkretnego samochodu. Przed traktowaniem tej funkcji jako rozwiązania awaryjnego warto sprawdzić instrukcję obsługi danego modelu.

Elektryczny hamulec postojowy nie służy do wywoływania poślizgu

To ważne rozróżnienie. Elektryczny hamulec postojowy nie jest odpowiednikiem klasycznej dźwigni, którą można było gwałtownie zaciągnąć podczas jazdy i doprowadzić do zablokowania tylnych kół.

Współpraca z ABS i ESP ma przede wszystkim ograniczać ryzyko utraty kontroli nad samochodem. Dlatego funkcję awaryjnego hamowania należy traktować jako rozwiązanie bezpieczeństwa, a nie sposób na celowe wprowadzanie auta w poślizg.

Elektryczny hamulec postojowy to nie tylko wygoda

Popularność elektrycznych hamulców postojowych sprawiła, że coraz częściej pełnią one więcej funkcji niż tylko zastępowanie tradycyjnej dźwigni. Możliwość awaryjnego zatrzymania samochodu pokazuje, jak mocno hamulec postojowy został zintegrowany z elektroniką odpowiadającą za bezpieczeństwo.

Zobacz: Przegląd auta po nowemu. Diagnosta sprawdzi elektronikę, DPF i emisję spalin

Dla większości kierowców będzie to funkcja, z której nigdy nie skorzystają. W sytuacji awaryjnej może jednak okazać się bardzo istotna — szczególnie wtedy, gdy osoba prowadząca samochód nagle straci możliwość kontroli nad pojazdem.