Skoda kończy z dieslem w Octavii. Zostało niewiele czasu na zamówienie wersji 2.0 TDI
Skoda Octavia wkrótce straci silnik 2.0 TDI. Producent wyznaczył już termin zakończenia przyjmowania zamówień na tę wersję, a niedługo później z taśm produkcyjnych zjadą ostatnie egzemplarze.
Zmiana ma nastąpić w 2027 roku i obejmie zarówno liftbacka, jak i kombi. Dla kierowców, którzy cenią oszczędnego diesla, będzie to koniec pewnej epoki.
Skoda wyznaczyła termin końca Octavii TDI
Informację potwierdził 9 listopada 2026 roku Jiří Maláček, szef czeskiego przedstawicielstwa Skody. Z jego zapowiedzi wynika, że ostatnie zamówienia na Octavię z silnikiem 2.0 TDI będą przyjmowane w drugim kwartale 2027 roku. Produkcja zakończy się mniej więcej w połowie roku, natomiast ostatnie dostawy zaplanowano do końca grudnia.
Decyzja dotyczy obu wersji nadwozia: liftbacka i kombi. Nie oznacza to jednak końca samej Octavii. Z oferty zniknie wyłącznie wariant z silnikiem wysokoprężnym.
Powód jest przede wszystkim rynkowy. Zainteresowanie dieslami wyraźnie spada, także w przypadku modelu, który przez lata był jednym z naturalnych wyborów dla osób pokonujących duże przebiegi.
Przeczytaj: Skoda obniża ceny Octavii Hybrid. Kombi i sedan są teraz znacznie tańsze
W Czechach udział silników wysokoprężnych w sprzedaży Octavii zmniejszył się z poziomu wyraźnie przekraczającego połowę do około jednej trzeciej, a według niektórych danych nawet jednej czwartej. Spośród niemal 16 tys. Octavii zarejestrowanych w Czechach do końca października 2026 roku około jedna trzecia miała silnik Diesla.
Zmienia się również profil klientów. Około 10 proc. czeskich nabywców Octavii stanowią osoby prywatne, a większość samochodów trafia do firm i flot. Przez lata niskie koszty eksploatacji były jednym z najważniejszych argumentów za wyborem TDI. Dziś jednak firmowe kalkulacje coraz częściej przemawiają za innymi rodzajami napędu.
Hybryda ma przejąć rolę oszczędnej Octavii
Miejsce diesla ma częściowo zająć niedawno wprowadzona wersja hybrydowa. Jej układ napędowy bazuje na benzynowym silniku 1.5 TSI współpracującym z jednostkami elektrycznymi. Samochód może pokonywać krótkie odcinki wyłącznie na energii elektrycznej, odzyskuje energię podczas hamowania i automatycznie zarządza pracą całego układu.
Skoda zakłada, że hybrydowa Octavia będzie odpowiadać za około 10 proc. sprzedaży modelu w Czechach. Producent liczy, że przyciągnie w ten sposób część klientów, dla których najważniejsze były dotąd niskie koszty użytkowania i efektywność napędu.
Diesel pozostanie w innych modelach Skody
Wycofanie 2.0 TDI z Octavii nie oznacza, że Skoda rezygnuje z silników wysokoprężnych. Jednostka ta pozostanie dostępna w Superbie oraz SUV-ach Karoq i Kodiaq. Marka zamierza oferować diesle tak długo, jak długo będą na nie klienci, ich sprzedaż będzie opłacalna, a przepisy pozwolą na ich dalsze stosowanie.
Sprawdź: Škoda pozwala drukować swoje samochody w domu. Wystarczy drukarka 3D
Dla osób szukających Octavii z silnikiem wysokoprężnym oznacza to, że na zamówienie nowego egzemplarza zostało już stosunkowo niewiele czasu. Ostatnia szansa pojawi się w drugim kwartale 2027 roku. Później pozostaną samochody wyprodukowane wcześniej i dostępne jeszcze w zapasach dealerów.
To kolejny sygnał zmian na rynku. Nawet w przypadku modeli, które przez lata kojarzyły się z oszczędnymi dieslami, coraz większą rolę odgrywają napędy hybrydowe i elektryczne.