To może być hit kierowców. Renault łączy LPG, automat EDC i zasięg do 1500 km

Zwiększony zbiornik LPG do 50 litrów oraz dodatkowe baki benzyny dają łączny zasięg rzędu 1450–1500 km. Producent rozpoczął europejskie jazdy prasowe, by sprawdzić, czy gaz przestanie być kompromisem i stanie się realną alternatywą.

Renault zmienia LPG. 120 KM, automat EDC i nawet 1500 km zasięgu

Renault pokazuje, że fabryczne LPG nie musi już oznaczać kompromisów. Nowy napęd Eco-G 120 łączy turbodoładowany silnik 1.2 o mocy 120 KM z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią EDC. To jedna z pierwszych takich konfiguracji dostępnych seryjnie na rynku.

Nowa jednostka trafia do modeli Clio i Symbioz, oferując nie tylko lepsze osiągi, ale także imponujący zasięg sięgający nawet 1500 km.

Więcej mocy i lepsze osiągi

Eco-G 120 zastępuje dotychczasowy wariant Eco-G 100. Renault zwiększyło moc o 20 KM, a maksymalny moment obrotowy wzrósł z 170 do 200 Nm.

W przypadku Clio przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,8 s. Producent deklaruje zużycie LPG od 6,5 l/100 km oraz emisję CO2 od 106 g/km.

Sprawdź: Koniec fabrycznego LPG w Dacii? Padła ważna deklaracja

Największą nowością jest jednak możliwość połączenia fabrycznej instalacji LPG z automatyczną skrzynią EDC, co dotychczas należało do rzadkości.

Nawet 1500 km bez tankowania

Renault powiększyło zbiornik LPG o 25 proc. - z 40 do 50 litrów.

W Clio współpracuje on z 39-litrowym zbiornikiem benzyny, dzięki czemu producent deklaruje maksymalny zasięg do 1450 km.

Jeszcze lepiej wypada większy Symbioz. Model otrzymał 50-litrowy zbiornik LPG oraz 48-litrowy zbiornik benzyny, co pozwala przejechać nawet 1500 km bez wizyty na stacji.

To już nie jest Eco-G 100

Nowy Eco-G 120 nie jest jedynie mocniejszą wersją poprzednika. Renault postawiło na bardziej nowoczesny charakter napędu.

Oprócz wyższej mocy kierowcy otrzymują automatyczną skrzynię EDC, większy zasięg i osiągi zbliżone do klasycznych benzynowych wersji. To wyraźna zmiana podejścia do fabrycznego LPG, które przez lata kojarzyło się głównie z oszczędnością, a nie komfortem czy dynamiką.

Przeczytaj także: Renault bierze się za awarie. AI już pilnuje jakości aut na produkcji

Renault stawia na LPG także w Europie

Nowy napęd Eco-G 120 zadebiutował podczas europejskich jazd prasowych i ma stopniowo trafiać na kolejne rynki.

Renault wyraźnie pokazuje, że nie zamierza rezygnować z LPG. Wręcz przeciwnie - rozwija tę technologię, łącząc ją z automatyczną skrzynią biegów, większym zasięgiem i lepszymi osiągami.

To może być jedna z najciekawszych fabrycznych instalacji LPG dostępnych obecnie na europejskim rynku.