Ocena kierowcy - BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna

Piotr, 6 lat temu

Silnik 525d 218KM 160kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 105 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

BMW Seria 5 F10-F11 Limuzyna 525d 218KM 160kW 2011-2013 - Oceń swoje auto

3,62

16% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Auto dobrze zestrojone i ogólnie przemyślane.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Rozrząd, poduszki pod silnikiem

Silnik : głośna praca i drgania silnika

Inne

4,0

Całokształt

Auto wygodne i stabilne, robi wrażenie ociężałego pomimo 218KM, ożywa dopiero po włączeniu sport, spalanie ponad oczekiwanie - średnio ponad 8l. Dobre materiały wykończeniowe. Wszystko do zaakceptowania, ale cena części i serwisu powala.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik 2 litrowy bardzo słaba kultura pracy. Dodatkowo drgania potęgowane poprzez usztywnienie Xdrive odczuwalne na całym samochodzie -szczególnie wyczuwalne podczas postoju. Silnik dosyć głośny. Porażka w tej klasie samochodu. Szybko padają poduszki podtrzymujące silnik.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów automat - super, sprawnie przerzuca nieomal niezauważalnie, duży plus. W opcjach manual - nieomal standard trzęsienie gałki zmiany biegów - porażka w tej klasie samochodu.

4,0

Układ jezdny

Bardzo dobry, przede wszystkim bardzo dobrze wyczuwalny, zawsze czujemy, że mamy kontrolę nad samochodem niezależnie od prędkości. ale nie ma porażających różnic w porównaniu z Audi A6 czy Mondeo.

Komfort

4,0

Widoczność

Widoczność OK, sedan nie można wymagać cudów Na plus wygodne siedzenia z przodu, możliwość dopasowania pozycji i podparć dla każdego kierowcy, nic nie cierpnie nawet po 500km.

4,0

Ergonomia

Nie ma się do czego doczepić. Jest OK. Może mało schowków podręcznych np. aby położyć telefon - nie ma gdzie, pozostaje schowek w podłokietniku.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez zastrzeżeń

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wystarczająca.

4,0

Wyciszenie

Nie jest źle, ale głośniej w środku niż np. w Audi A6 przy podobnym 2.0 silniku.

Ekonomiczność

1,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód powala kosztami utrzymania. W ciągu niecałego roku profilaktycznie wymiana rozrządu 4 tys zł + roczny serwis 1700 zł + uszkodzony moduł pamięci komputera 4.100 zł - czy to koniec? W przyszłym roku profilaktyczna wymiana oleju w skrzyni i przeniesienia napędu - koszt bagatela 4 tys zł. Kogo stać - dlaczego nie?

3,0

Stosunek jakość/cena

Nawet gdy weźmiemy dobre materiały użyte w samochodzie inne zalety , na pewno nie dałbym 320 tys PLN za nowego. Nie warto, chyba, że mamy kasy jak lodu.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Drobne usterko się zdarzają, a koszty ich usunięcia uświadamiają użytkownikowi ile kosztuje znaczek BMW

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Można je uniknąć poprzez terminową profilaktykę (wymiana rozrządu, oleje w skrzyni i przeniesienia napędu itp), ale profilaktyka kosztuje krocie.