Lista ocen Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW od 2020 (84) - Silnik

5,0

~lognith

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Mazda ma kompletnie inne podejście do rozwijania silników, niż większość współczesnego świata motoryzacji. Ja to kupuję. Niestety nie mam pewności czy będzie w stanie utrzymać ten trend w dłuższej perspektywie. W każdym razie w mojej opinii podejście Mazdy i efekty jej pracy stawiają pod dużym znakiem zapytania współczesny trend downsizingowy. Dwulitrowa jednostka z zadowalającą dynamiką, niewysilona i o bardzo skromnym zapotrzebowaniu na...

Dodane 2 lata temu

3,0

~Emilia

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Brak możliwości wyłączenia systemu dezaktywacji cylindrów to największy problem tego samochodu. System ten powoduje wibracje przy małych obrotach (okolice 1500) i/lub niewielkiej prędkości, czyli jeździe typowo miejskiej. Komputer natomiast robi wszystko, aby możliwie często jechać na 2 cylindrach w sytuacjach całkowicie nieadekwatnych. Silnik w wersji 150 koni potrafi zaskoczyć dynamiką pod warunkiem, że obroty trzymamy wysoko. Poniżej 3300...

Dodane 3 lata temu

4,0

~Grzegorz

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Silnik liniowo rozwija moc, ładnie brzmi przy pełnym obciążeniu. Dość szybko osiąga temperaturę roboczą , żaluzje na chodnicy bardzo się sprawdzają. Wystarczający zupełnie do spokojnej jazdy i autostradowej do 150km/h. Przy dużych różnicach wzniesień i sporym ruchu może pracować momentu aby utrzymać wysokie prędkości bez redukcji. Taka jest charakterystyka wolnossącego silnia.

Dodane 9 miesięcy temu

5,0

~Artur

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Silnik zasługuje na pochwałę. Dynamika jest wystarczająca, chociaż potrzebuje wyższych obrotów, ale to cecha a nie wada silnika wolnossącego. Najniższe spalanie jakie osiągam to ok 5,5 l, jadąc poza terenem zabudowanym wg ograniczeń prędkości.

Dodane 3 lata temu

4,0

~Piotr

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

To nadal nie turbo ale czego więcej człowiek potrzebuje osiągi jak od 0- 50 0- 100 80 -120 ( nie mam na myśli katalogowych danych tylko te realne bo są lepsze ) Na dodatek da się zrobić tanim kosztem prawie 170 -180 KM.

Dodane 4 lata temu

5,0

~Mariusz

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

e-skyactive g elastyczny a zarazem dynamiczny, cichy brzmi bardzo ładnie, cichy dla ucha. Nie należy do świata wyścigowych- na moje potrzeby wystarczający. Jestem zadowolony, że nie posiada turbo

Dodane 7 miesięcy temu

4,0

~Marcin

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Wystarczający, ale mógłby być bardziej dynamiczny. Trzeba się nauczyć jeździć, gdyż brak turbo wymaga odpowiedniego podejścia do zmiany biegów - trzeba ją "kręcić" Ale fajnie wtedy brzmi.

Dodane ponad rok temu

3,0

~Leszek55

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Mac silnika akceptowalna. Brakuje dynamiki ale przecież jest jeszcze na pograniczu poprawności. Podobno silnik 180 km juz dobrze daje sobie radę z jazdą, a nawet jest frajda z użytkowania auta.

Dodane 3 lata temu

5,0

~Filip B

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Szkoda, że nie jest dostępny 2.5L 250KM 150KM jest wystarczające do sprawnego poruszania się. Ze względu na swoją charakterystykę trzeba go pokręcić wysoko na obrotach żeby poczuć jego możliwości.

Dodane 4 lata temu

4,0

~IjonTichy

Mazda CX-30

Crossover 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW

Lubię wolnossące silniki. Ale trzeba się przyzwyczaić do tego, że auto nie zbiera się od wolnych obrotów tak jak turbo. Jak chcecie ostro przyspieszyć, redukcja o 1 lub 2 biegi, nie ma rady.

Dodane 4 lata temu