Opel Insignia I Hatchback 2.0 CDTI ecoFLEX 160KM 118kW 2009-2013 - Opinie i oceny o silniku

Zawieszenie pojazdu jest twarde, co można odczuć w szczególności przejeżdżając przez progi zwalniające. Pozostała niemiecka konkurencja jest lepsza. Standardowe koła w wersji Cosmo to 245/45 R18, które zapewniają bardzo dobre właściwości trakcyjne, choć na mokrej nawierzchni przy gwałtownym przyspieszaniu potrafi obrócić kołami na drugim biegu. :) Jest jeszcze jeden temat, który warto poruszyć w tej kategorii, a mianowicie...hamulce......

Masa i sylwetka robią swoje. Auto bardzo dobrze trzyma się drogi i niestraszne mu silniejsze podmuchy na otwartej drodze. Mam wersję Cosmo (najwyższą) z trybami Sport, Normal i Comfort (czy jakoś podobnie się nazywają). Faktycznie, na Sporcie auto momentalnie sztywnieje i czulej reaguje na gaz, bardzo dobrze sprawdza się w górach. Zmiana trybu na komfortowy z normalnego nic nie daje. Przy 88 tys. km pękł przewód wspomagania - laweta wita.

Na ciasnych zakrętach czuć ciężar ale ma to też swoje plusy jak szybka jazda autostradowa, nie czuć wiatru bocznego. Mocno szarpie na koleinach ale to raczej wina dość szerokich opon 245/45/18. Auto seryjnie obniżone, troche twarde ale bez przesady.

Twardy, wszystkie dziury w warszawskich drogach czuć w plecach. Chyba jedyny element amortyzujący to opony. Auto myszkuje po jezdni. Cały czs trezba bardzo skupiać się żeby nie walnąć w latarnię.

nie jest to auto \"sportowe\" mimo takiego wygladu ale i tak na polskich dziurach zupełnie przzwoicie. jezdziłem wersja bez mozliwosci zmiany charakterystyki zawieszenia

cichy, dobrze zestrojony, brakuje tylko napędu na tylną oś by wychodzić z poślizgiem z ciasnych zakrętów

Jest poprawny ,ale bez szału .

bez zarzutów

Lista ocen Opel Insignia I Hatchback 2.0 CDTI ecoFLEX 160KM 118kW 2009-2013 (8) - Układ jezdny