Lista ocen Seat Leon III CUPRA ST Facelifting (6) - Silnik

Silnik to jest pierwsza rzecz, która ujęła mnie przy jazdach testowych. Niesamowita wręcz elastyczność. Auto ciągnie od samego dołu obrotów równo przez cały zakres. Przy niskich obrotach w normalnym trybie skrzyni, silnik jest bardzo cichutki. Dopiero jak go się wciąga na obroty, zaczyna pokazywać swój pełen zakres decybeli i pazur. To mi akurat bardzo odpowiada. Auto dzięki temu jest bardzo dynamiczne i uniwersalne. Nie trzeba go cały czas...

PLUSY: To że mocny to oczywiste. Potrafi być ekonomiczny, o czym później. Ładnie się zbiera z niskich obrotów - bardzo dobra elastyczność. przy zwykłej, dyamicznej jeździe DSG rzadko musi go wkręcać ponad 3tys rpm. Nie łapie zadyszki aż do końca obrotomierza (co jest typowe w nowych turbo-benzynach), chłodnica oleju trzyma temperaturę w ryzach - nie udało mi się go jeszcze zgrzać ponad 105stC, cichy, ale słychać wyraźnie turbinę co jest miłe....

Responsywny, dynamiczny. Wiadomo, mamy turbo, więc po starcie trzeba się hamować:) W trybie comfort auto ospałe, że aż smutno się jeździ. Na szczęście jest tryb idywidualny, gdzie można poustawiać jak całość ma reagować. Na drodze szybkiego ruchu przyspiesza harmonijnie i bezwysiłkowo - to chyba najlepsze co to auto ma do zaoferowania. Tak samo na dwukierunkowej - wyprzedzanie jest bezpieczne i sprawne.

2.0 tsi cjxc, super motor. Swietny moment obrotowy od 1500 obr. Silnik nie slabnie od dolu do gory. Bajka

300 KM daje radę, ale może przyszłościowo podniosą na 350-400KM

Żwawy, ciągnie od najmniejszych obrotów. Bez zastrzeżeń.