Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 2011-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2011 – 2014

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 120kW 2011-2014

Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 120kW 2011-2014

Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 120kW 2011-2014

Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 120kW 2011-2014

Model klasy średniej (segment D) produkowany od 2011 roku. W ofercie francuskiej marki zastąpił nie tylko Peugeota 407, ale i większego 607, flagowy model marki. Z kolei historycznie, 508 nawiązuje do popularnego modelu 504 z lat 1968-83. Koncepcyjnymi pierwowzorami auta były prototypy „5 by Peugeot” oraz SR1. 508 zbudowano na płycie podłogowej nowego Citroena C5, z którym dzieli wiele innych rozwiązań technicznych. Powstała też uterenowiona wersja kombi modelu, którą nazwano 508 RXH.

czytaj więcej

Powagosław

W przeciwieństwie do modelu 608, 508-ka emanuje wszystkimi cechami, jakimi powinno charakteryzować się auto segmentu D z wyższymi aspiracjami. Jest eleganckie i dynamiczne, bardzo zgrabne, wręcz majestatyczne z każdej strony. 508 wysoko zawiesił poprzeczkę konkurencji. ~Powagosław

Luzacjusz

Francuzi mający bzika na punkcie swojej tożsamości i tradycji, Francuzi, którym nadal wydaje się, że francuski to najważniejszy międzynarodowy język świata, a ich kraj to największa potęga globu, zbudowali właśnie piękną limuzynę w stylu absolutnie niefrancuskim. Niech żyje włosko-niemiecki Peugeot 508. ~Luzacjusz

Peugeot 508 Sport Engineered. Co znaczy dla marki?

Peugeot 508 Sport Engineered. Co znaczy dla marki?

Peugeot wprowadza na rynek najmocniejszy model w historii. Dlaczego teraz? Co marka może zyskać, tworząc 508 Sport Engineered? Już tłumaczę.

Peugeot 508 SW – 28 milimetrów więcej

Peugeot 508 SW – 28 milimetrów więcej

Zyskał na praktyczności, ale wciąż wygląda fenomenalnie – tak w skrócie można opisać Peugeota 508 w wydaniu kombi, czyli z przydomkiem...

Peugeot 508 – czy mocna benzyna może być alternatywą dla diesla?

Peugeot 508 – czy mocna benzyna może być alternatywą dla diesla?

Jak Peugeot 508 GT 1.6 PureTech 225 KM sprawdzi się w długiej trasie?

Więcej publikacji o Peugeot 508

Hybrydowy Peugeot 508 jednak bardziej eko i z większym przebiegiem

Hybrydowy Peugeot 508 jednak bardziej eko i z większym przebiegiem

Peugeot 508 Hybrid właśnie trafił do sprzedaży we Francji, a przed końcem roku będzie dostępny w większości europejskich krajów. Tuż przed...

Prototypowa rakieta Peugeota. Takie hybrydy to lubimy

Prototypowa rakieta Peugeota. Takie hybrydy to lubimy

Kiedy hybrydy zaczęły się pojawiać na rynku, wiele negatywnie nastawionych wobec nich osób próbowało przekonywać, że będą to nudne...

Najmocniejszy Peugeot 508 będzie hybrydą. Pierwsze szczegóły

Najmocniejszy Peugeot 508 będzie hybrydą. Pierwsze szczegóły

W przyszłym roku do oferty Peugeota 508 dołączy wariant hybrydowy, który jednocześnie będzie najmocniejszym w cennikach tego francuskiego...

Więcej newsów o Peugeot 508

Zobacz więcej filmów

Peugeot 508 I SW 1.6 e-HDi 115KM 2013

Peugeot 508 I SW 1.6 e-HDi 115KM 2013

Cena: 29 900 ^PLN

Automat-Panorama -Navi-Alu

Peugeot 508 I 2012

Peugeot 508 I 2012

Cena: 29 800 ^PLN

Peugeot 508 1.6 Benzyna 157KM

Peugeot 508 I 2012

Peugeot 508 I 2012

Cena: 36 900 ^PLN

Peugeot 508 2.0HDI Hybrid 4x4 Navi LED Serwis ...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2011 do 2014 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 163 KM (120 kW) przy 3750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000-3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Silnik + Stosunek jakość/cena

Wady

- Układ jezdny - Wyciszenie - Widoczność

Cóż mogę napisać to jest mój trzeci komentzrz na autocentrum ostatni dodałem jakieś 4 lata temu(jak ktoś ma cierpliwość może poszukać) mam to auto ponad 6 lat i jednym słowem cały czas uwielbiam ten samochód. Zrobiłem nim 170 tys. km i nie dam złego słowa powiedzieć na tą markę a jest to mój czwarty pug, chociaż muszę ze smutkiem powiedzieć że ostatnio zapadła decyzja o zmianie ale też na puga szukam teraz 308 takiej 3-4 letniej bo już taki duży jak 508 mi nie jest potrzebny a też po trochę dlatego że tego mam już ponad 6 lat to chyba czas na zmianę, nigdy nie jeździłem dłużej niż dwa lata jednym autem a tu wyjątek, a czemu teraz szukam 308, dlatego że 3 miesiące temu musiałem kupić drugie auto i kupiłem 308 z 2011 roku kombi i chociaż nie jest za piękny zwłaszcza z tyłu to jestem nim też zachwcony i już nakręciłem nim 8 tys.km

Kupiłem bez przekonania, ale też nie jestem uprzedzony do żadnej marki zanim sam nie spróbuję. Jeździłem różnymi autami różnych marek, ostatnio głównie japońskie (Mazda 6, Honda Accord oraz CRV, Mitsubishi ASX) oraz VW Passat. Jak do niego wsiadam to mi się morda śmieje, stosunek ceny do jakości/wyposażenia jest bardzo dobry. Nic mnie nie rozczarowało, wręcz przeciwnie, zaskakuje poziom montażu, praca zespołu napędowego i zawieszenia, a także ergonomiczne wnętrze z przydatnymi "bajerami". Szczerze polecam.

Bardzo dobre auto,jeżdżę nim dobre półtorej roku zrobiłem 70000 km,autko praktycznie bezawaryjne.Bardzo dobrze się prowadzi,jest troszkę twardo,ale też jeżdżę na osiemnastkach,235/45. Poruszam się głównie po niemieckich autostradach,gdzie na jednym baku pokonuję ok.1200 km. Jakość materiałów we wnętrzu na dosyć wysokim poziomie chociaż razi łuszcząca się farba z uchwytów na drzwiach.Fajnie podświetlone wnętrze i kokpit,przy jeździe autostradowej świetnie się sprawdza wyświetlacz head-up.Auto godne polecenia. Miałem do wyboru passata b7 i bmw serii 3,ale po jazdach próbnych zdecydowanie wygrała 508-ka

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 508 I Sedan 2.0 HDi FAP 163KM 120kW 2011-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Średnia z 10 000 km z sezonu zimowego to 6,2 licząc z dystrybutora(komputer wg mnie oszukuje około 0,15). Zawsze tankuje do pełna, auto głównie krąży w mieście i najbliższych okolicach, robię 1000km i nie zapala się nawet rezerwa. Jak auto wyjedzie tylko gdziekolwiek za miasto to momentalnie spada spalanie, jeżdżę przeważnie w 4 osoby i zawsze z AC. Ostatnio 170 km po krajówkach, brak ciężarówek i bez szarpanej jazdy, po powrocie miałem na kompie 4,9. Jak tankuję w trasie do pełna to pokazuje zasięg 1400 km. Rozważałem przed zakupem hybrydę innej marki ale jak widać nie ma sensu, to jedynie mainstreamowy bełkot i propaganda o ekologii. Zresztą dzięki temu UE pięknie wyeliminowała wszystkie diesle japońskich marek a pozostały tylko w cennikach PSA i VAG. Moc jest, stosunkowo cichy i kulturalny jak na diesla, spalanie przy tej masie auta jest zdumiewające. Nie byłem fanem diesla ale szczerze powiem, że jeśli będę zmieniał na nowe to z nastawieniem na HDI.

Autem przejechalem juz 15 kkm. Znacznie wieksza czesc po miescie. Spalanie okreslone przez producenta - odbiega od realnego. Mysle ze rodzaj skrzyni dorzuca kolo 1-1,5l/100km - no i wiadomo - jazda po miescie = stanie w korkach. Mimo to nadal uwazam, ze to wynik calkiem niezly. Biorac pod uwage moc, gabaryty samochodu i to jak przyspiesza. Wczesniej jezdzilem 207 1.6 tez w dieslu takze masa bardzo podobna, a palil w manualu w miescie do 7 litrow. Spalanie calkowite obliczone przez komputer wynosi 7.6l. Dla wygody automatu z mila checia place dodaktowy 'litr na setke'.

Potrafi malo spalic ale na trasie 4.8l na odcinku 220km z jedna osoba I powrot z trzema 4.9l...ale w miescie to potrafi 11.8 l przy odcinkach 2km ( czyli nie rozgrzany silnik) srednio 7-8 l przy tygodniowym jezdzeniu po miescie i wypad za miasto 70km ( 150km sredni dystans tygodniowo)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam. Jeśli to możliwe proszę o pomoc w wyjaśnieniu mojego problemu z samochodem. Otóż na jałowym biegu jak i w trakcie jazdy wyczuwam drżenie kierownicy i pedałów co obniża komfort jazdy. Odczuwalne jest też na siedzeniu pasażera. W serwisie mówią że to normalne /przebieg 153000 km/ i nie mogą znaleźć przyczyny. Może już ktoś opisywał podobny problem i znana jest przyczyna i wiadomo jak ją usunąć. Ja rozumiem że samochód ma przejechane sporo km ale nie zakładam aby wszystkie samochody z podobnym przebiegiem albo i większym doprowadzały do drgania kierownicy i pedałów i aby było to "normalne" Jestem drugim właścicielem. Samochód bezwypadkowy/sprawdzony/ z góry dziękuję za pomoc. pozdrawiam Włodzimierz Brujewicz

Problem rozwiązany

Witam. Mam problem z otwieraniem i zamykaniem bagażnika elektrycznego. Po automatycznym otwarciu bagażnika bagażnik nie chce się zamknąć. Przed wymiana akumulatora bagażnik w ogóle się nie otwierał. Po wymianie aku otwiera się ale nie zamyka. Czy problem może być w tym jak bagażnik został otwarty i zamknięty ręczne?

Oczekuje na rozwiązanie

Witam, może ktoś z was pomoże. Przy hamowaniu silnikiem przy około 3 tys obrotów (zarówno na 2, 3 w biegu) słyszę falowanie obrotów. Tak jakbym dodawał delikatnie gazu i odpuszczał na przemian. Dodatkowo mam wrażenie, że wraz z tym objawem pojawiło się delikatne szarpanie podczas ruszania na 1 biegu przy zimnym silniku. Prośba o pomoc. Może ktoś z was spotkał się z czymś takim. Dzięki

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Peugeot 508 I

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

Peugeot 508 Sedan 2.0 HDi FAP 163KM - galeria redakcyjna

Peugeot 508 Sedan 2.0 HDi FAP 163KM - galeria redakcyjna

Zobacz wszystkie galerie

Peugeot 508 BlueHDi 1.5

Peugeot 508 BlueHDi 1.5

Test przeprowadzony w: 2018

Peugeot 508 BlueHDi 1.5

Peugeot 508 BlueHDi 1.5

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Peugeot 508 I Sedan