Witamy ponownie silnik V6. Alfa Romeo wznawia zamówienia na Giulię i Stelvio Quadrifoglio w Europie
Alfa Romeo oficjalnie potwierdziła wznowienie zamówień na swoje flagowe modele z linii Quadrifoglio. Od marca fani sportowych wrażeń w Europie znów będą mogli konfigurować Giulię i Stelvio z potężnym silnikiem V6. Obecne generacje mają przedłużyć swój rynkowy żywot do 2027 – chyba że włoska marka ponownie zmieni zdanie.
Głównym powodem czasowego zniknięcia wersji Quadrifoglio z cenników były zaostrzające się normy emisji spalin, które wymusiły na Włochach modyfikację jednostek napędowych. Inżynierom udało się jednak dostosować silnik 2.9 V6 Twin-Turbo do aktualnych wymogów prawnych bez ograniczania jego parametrów. Jednostka nadal generuje 520 KM mocy i współpracuje z ośmiobiegową przekładnią automatyczną. Przywrócenie tych wersji do oferty jest realizacją obietnicy złożonej podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Brukseli, gdzie zapowiedziano utrzymanie tradycyjnych napędów tak długo, jak pozwolą na to przepisy i zainteresowanie kierowców.
Rozwiązania techniczne i układ napędowy
Pod względem mechanicznym samochody zachowują swoją dotychczasową charakterystykę, opartą na wysokim stosunku mocy do masy. Giulia Quadrifoglio niezmiennie oferowana jest z napędem na tylną oś, natomiast w modelu Stelvio stosowany jest układ na cztery koła Q4. Najważniejszym elementem podwozia pozostaje mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, który optymalizuje rozkład momentu obrotowego i poprawia stabilność w zakrętach. Za brzmienie układu napędowego odpowiada system wydechowy marki Akrapovič, montowany fabrycznie w obu modelach.
Wykorzystanie lekkich materiałów i aerodynamika
Konstrukcja obu aut opiera się na szerokim zastosowaniu włókna węglowego oraz aluminium. Z karbonu wykonano m.in. wał napędowy, maskę silnika, spojlery oraz elementy wykończenia wnętrza. W przypadku Giulii zastosowano dodatkowo aktywny przedni splitter, który przy wyższych prędkościach reguluje przepływ powietrza pod samochodem, zwiększając docisk osi. Aluminium wykorzystano natomiast głównie w konstrukcji silnika oraz elementach zawieszenia, co pozwoliło na zachowanie optymalnego rozkładu masy pomiędzy osiami.
Wyposażenie i dostępna kolorystyka
Wznowienie produkcji nie wiąże się z głębokim liftingiem, a raczej z utrzymaniem sprawdzonej konfiguracji. Modele z rocznika 2026 otrzymają charakterystyczne felgi o pięciootworowym wzorze – 19-calowe w limuzynie i 21-calowe w SUV-ie. Wewnątrz montowane są sportowe fotele Sparco wykończone skórą i alcantarą. Klienci będą mogli wybierać spośród klasycznej palety lakierów, w której znajdą się między innymi czerwień Etna, zieleń Montreal oraz błękit Misano.
Dla Alfy Romeo linia Quadrifoglio to coś więcej niż najwyższa wersja wyposażenia – to symbol dziedzictwa sięgającego 1923 roku i zwycięstwa Ugo Sivocciego w wyścigu Targa Florio. Obecne modele mają łączyć stuletnią tradycję z przyszłością marki.
Rezerwacje na nowe egzemplarze będzie można składać w autoryzowanych salonach od początku marca. Zainteresowani kierowcy powinni zatem się pospieszyć na wypadek, gdyby Alfa Romeo ponownie zmieniła zdanie.
Fot: Stellantis