Zdecydowałem się założyć LPG do Kangoo silnik 1.2. Zakładałem instalację STAG(porządna polska marka) w najlepszej firmie w Krakowie i zapewniali mnie, że nic złego nie będzie się działo z silnikiem - to były oczywiście brednie,mające na celu złapać kolejnego naiwnego klienta.Zrobiłem około 7000 km i jeszcze przed końcem gwarancji skoczyło spalanie, instalacja zaczęła świrować. Zaden serwis nie był w stanie tego wyregulować i naprawić. Dopiero w ASO Renualt stwierdzono nieodwracalne deformacje cylindrów silnika.Remont przekraczał koszt używanego silnika, dlatego kupiłem taki na złomie i wróciłem do benzynki.Sądziłem się z firmą zakładającą mi gaz, na rozprawy zapraszano fachowców i inżynierów Renualt i ostateczna ekspertyza wykazała, że te silniki mają wadę materiałową i tankując gaz, który czasami na różnych stacjach może się okazać bardziej kaloryczny od standardowego i który ma większą temperaturę spalania niszczy bloki silnika.

Fajny i żwawy silniczek do codziennej jazdy, a co ważne oszczędny i bezawaryjny (190 tys przebiegu i od nowości go miałem). Spokojna codzienna jazda miejska i podmiejska, czasem jakieś korki, to spalanie w okolicy 6,5 - 7,2L (lato/zima). Dynamiczna trasa, z wyprzedzaniem i momentami 120km/h i więcej, to w granicach 5,5 - 6,0L, natomiast spokojna trasa nie przekraczając tych 100km/h, to wynik 5,2 - 5,4L i sądzę, że przy odpowiednich warunkach i z zachowaniem maksimum eco-driving´u, spokojnie można zrobić i równe 5,0 :)

Autko mało pali, według mnie nie jest awaryjne (przejechałem ponad 200 tys. km tym autem i wymieniłem w nim tylni zderzak (autko stało na parkingu i ktoś w nie uderzył), pompę paliwa x 1, no i klocki hamulcowe jak w każdym aucie) Ceny części są małe i to duży plus.