Skoda Citigo – wybierz wersję

Bardzo fajny, mały samochód. Na trasie, zależnie od tego czy mamy wiatr wiejący przeciwko nam, czy raczej dmuchający na nas od tyłu, można uzyskać spalanie benzyny na poziomie 4,1-4,7l/100km. W mieście jest gorzej - zależy czy pokonujecie krótki dystans czy dość duży. Jeśli mały (około 3,5 - 4 km), to nawet przy sprzyjającym układzie świateł drogowych należy się spodziewać spalania na poziomie 7l/100km. Przy dłuższych odcinkach (np. 20 km), jeśli światła nie są ,,przeciwko nam", można rzeczywiście uzyskać spalanie na poziomie około 5,2l/100km. Koszta wielu części, serwisowania i OC z racji jego gabarytów są mniejsze w stosunku do wybranych cięższych samochodów (nie wiem czy wszystkich). Wersja sprzed modernizacji (I generacja) niestety ma lampy typu H4 - jedna żarówka na światła drogowe i mijania (niestety nie można używać obu jednocześnie). Jednak II generacja ma już osobne reflektory pozwalające na takie użycie, co jest warte zwrócenia uwagi przy wyborze modelu, bo zarówno VW jak i zdaje się Seat do końca produkcji swoich modeli Up! i Mii nie wprowadzili takiej modernizacji! Bardzo ,,cenna" jest też funkcja, która zdaje się być akurat standardem wszystkich samochodów koncernu VAG wyposażonych w ABS - ten samochodzik posiada elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego! Już nie raz, nie dwa widziałem jak samochody innych marek ześlizgują się z nieco oblodzonych/błotnistych górek, bo nie mogą przenieść siły na koło nieporuszające się. Ma też jednak trochę niedociągnięć - bywają problemy z wrzucaniem 1. biegu i biegu wstecznego - na 1. czasami (bardzo rzadko) potrafi w ogóle nie wejść, a wprowadzaniu auta na bieg wsteczny bez zastosowania odpowiedniej techniki bardzo często towarzyszy ,,zgrzyt" w skrzyni biegów. W skrzyniach Up!-ów ten problem zdaje się być rzadszy. Notabene część osób chwali też Up!-a za nieco lepsze spasowanie części wnętrza kabiny (mowa tu przede wszystkim o częściach wykonanych z tworzywa sztucznego). Klimatyzacja nie należy do najwydajniejszych - w upalne lato będzie miała problem, żeby w pełni słodzić rozgrzane wnętrze do 21 stopni Celsjusza nawet podczas szybkiej pracy wentylatorów kabiny. Szyby drzwi przednich mają... dość specyficzny układ uszczelek zewnętrznych - taki, co tworzy ala ,,wcięcie" - szczelinę pomiędzy szybą i drzwiami. Lubi się tam gromadzić brud, a w skrajnych przypadkach nawet mech! Ma też specyficzny układ ulokowania niektórych części. Zepsuł mi się raz opornik w module odpowiedzialnym za możliwość regulacji prędkości wentylatorów kabiny (swoją drogą to jest jeden z tych ,,niedopracowanych elementów" tego samochodu, bo opornik ten jest chłodzony poprzez powietrze wprowadzane do kabiny wentylatorami - jeśli wprowadzamy gorące powietrze w dużych ilościach no to... cóż). Wentylatory działały wtedy tylko na maksymalnych obrotach. Część bardzo tania (kilkanaście złotych), ale jeśli wiedza mnie nie myli wymiana na tyle trudna, że darowałem sobie własnoręczne wykonanie tej naprawy i oddałem samochód do serwisu. Niestety w samochodzie tym nie ma opcji zainstalowania haka: producent w ogóle nie przewiduje takiej konstrukcyjnej możliwości (wygląda na to, że nie ma odpowiednich wzmocnień pod taką instalację). W dowodzie rejestracyjnym pola O.1 i O.2 są przekreślone. Są jeszcze pewne kwestie konstrukcyjne, które ogólnie zdają się tyczyć wielu konstrukcji VAG-u: np. z tego co mi wiadomo można ciągnąć go na lawetę za wahacz, rozrząd jest realizowany przez pasek, którego teoretycznie według producenta nie trzeba wymieniać, ale mimo wszystko powinno się po 240000 km lub 10 latach, a siła wywierana na sprzęgło jest niestety wywierana poprzez układ hydrauliczny (potencjalny punkt awarii - głównie przez uszczelki tegoż to układu). Warto posprawdzać sobie jeszcze przed zakupem jakie tendencje konstrukcyjne ogólnie panują w danej firmie. Ostatnia rzecz, o jakiej pozwolę sobie tutaj wspomnieć to fakt, że wysokie krawężniki należy raczej atakować ,,od tyłu" - z tyłu raz, że mamy większy kąt natarcia ze względu na krótszy zderzak, dwa że tył samochodu ewidentnie ma nieco większy prześwit niż przód (w wersji fabrycznej, przy braku dodatkowego obciążenia osi tylnej oczywiście). Inne kwestie takie jak np. spalanie przy prędkości 120 km/h pozwoliłem sobie już ominąć w mojej wypowiedzi, gdyż takie rzeczy zostały już opisane/omówione w różnego rodzaju recenzjach przez innych ludzi. Pro-Tip dla nowych posiadaczy: jak chcecie ,,ładnie" wprowadzić bieg wsteczny, to najpierw zróbcie sekwencję: luz - 3. bieg - luz - 3. bieg. Czasami jeszcze trzeba na 4. bieg wrzucić i wtedy na wsteczny wejdzie gładziutko, ale to już niuans (trzeba umieć to wyczuć; czasami jest nieco większy opór przy naciskaniu na dźwignię zmiany biegów podczas wprowadzania na bieg wsteczny - to wtedy warto się wycofać, wrzucić 4. bieg i jeszcze raz spróbować załączyć bieg wsteczny).

Dzień dobry, będąc w Grecji na wakacjach i w pracy pożyczyłem skodę citigo. Jest to już drugi raz odkąd jeżdżę tym modelem( w lutym 2018r w Lizbonie jeździłem VW upem!). Auto mogę śmiało polecić dla osób szukających malutkiego popierdółka do miasta. Jest mały, zwrotny i bardzo przestronny wewnątrz. Bagażnik również jest bardzo duży jak na tę klasę samochodu( bez problemu zmieściły się moje walizki). Jakość wykończenia nie powala, no ale to jest samochód segmentu A więc nie oczekiwałem tutaj cudów. To samo z zawieszeniem- twarde jest ale to normalne w tak małych autach. Wyciszenie raczej przeciętne, nie było szokująco głośno, ale też nie było jakoś przesadnie cicho. Układ kierowniczy-bardzo dobry, na autostradzie czuć że jest trochę "luzu" w kierownicy, w związku z tym nie trzeba się cały czas strasznie skupiać na drodze jak to ma miejsce w suzuki s crossie. A na postoju kierownica pracuje bardzo lekko. Silnik jest żwawy, dobrze sobie radzi, nawet na autostradzie, na wzniesieniach też jedzie dobrze jak mamy ok 2,5 tys.obr/min. Poniżej-słabo. Nie ma nawet najmniejszego porównania z seatem ibizą 1.0 75KM który kompletnie sobie nie radził. Na każdym wzniesieniu zdychał. Nie brakowało sytuacji w których trzeba było jechać nawet na 1 biegu by móc wyjechać pod górę. To była istna porażka! Napisałem o nim opinię na autocentrum więc jakby ktoś był zainteresowany to proszę sobie zerknąć tutaj https://www.autocentrum.pl/oceny/seat/ibiza/v/silnik-benzynowy-1.0-mpi-75km-2017-2020/ocena-kierowcy-i226866/ W skodzie na całe szczęście nie było takiego problemu, nawet jak miała ok 2 tys.obr/min to wyjechała bez redukcji ale słabo. No ale z drugiej strony nie spodziewałem się po tym silniku sportowych osiągów. I nikt się nie powinien tego spodziewać. Jednak spalanie przy średniej prędkości 120 km/h wynoszące 6,4l to już nie jest dobry wynik jak na takie autko z takim silniczkiem. Powinien spalić ok. 5-5,5l/100km i wtedy bym był zadowolony. No i kultura pracy nie była też zbyt dobra, w końcu to 3 cylindrowiec. Podobnie jak w seacie strasznie wkurzało mnie buczenie tej pierdziawki na niższych obrotach (ok.2 tys.obr/min). VW up! spalił mi przy mieszanej jeździe ok 4,5l/100km, więc nie rozumiem czemu citigo zeżarło aż tak dużo. Przy 140 km/h spa zużycie wyniosłoby ok 8l/100km. Za dużo moim zdaniem. Tyle pali 140 konne suzuki. Podsumowując, citigo to jest samochód godny polecenia- bardzo przestronny, mały i dynamiczny. Idealny do miasta choć na autostradzie też nie zawiedzie. Tylko spalanie mogłoby być niższe. Szkoda ze go już nie produkują. No ale zawsze można kupić auto używane. I ten silnik da się przerobić na LPG więc to zminimalizuje koszty. Bardzo fajny samochodzik. Polecam! PS. Grecja, podobnie jak auto jest świetnym krajem. Wspaniałe zabytki w Atenach, bardzo dobre jedzenie(mówię o greckiej potrawie o nazwie mussaka), morze bardzo ciepłe na przełomie czerwca i lipca + czyste. Nie ma porównania do Almunecar w Hiszpanii gdzie woda w tym okresie jest jak nad Bałtykiem lub jeszcze zimniejsza. Do Aten bezpośrednio lata Ryanair z Krakowa więc można szybko się tam dostać bez przesiadania się w Monachium. Tylko plaża w Patras mogłaby być lepsza.

Osobiście zawsze lubiłem większe samochody jednak kiedyś miałem okazję przejechać się Skodą Citigo i stwierdziłem, że to może być bardzo fajny samochód. Tak też okazało się praktyce. Pomimo 192 cm wzrostu mam w tym samochodzie więcej przestrzeni niż w niejednym samochodzie wyższej klasy. Osoby z długimi nogami na pewno spotkały się z problemem prawego kolana zawadzającego o konsolę środkową. W Citigo tego problemu nie ma ze względu na kształt deski rozdzielczej. Autko prowadzi się bardzo fajnie. Bez problemu można jechać ze stałą prędkością przelotową 140-150 km/h. Z osiągnięciem wyższych prędkości nie ma problemu choć oczywiście trochę to trwa. Nie mamy wrażenia, że jedziemy tak małym samochodem. Miejsca na tylnej kanapie niezbyt dużo ale nawet za bardzo wysoką osobą może usiąść ktoś drobnych rozmiarów. Bagażnik na codzień wystarcza. Jeśli "kreatywnie" się spakujemy można jechać na wakacje. Samochód mega tani w eksploatacji. Tańsze mogą być już chyba tylko Seicento i Matiz. Spalanie bardzo niskie. Do minusów trzeba zaliczyć sprzęgło z wadą fabryczną (hałas tzw. terkotanie). Im zimniej tym intensywniej słyszalny odgłos. Przy wciśnięciu sprzęgła znika. W miarę rozgrzania się całego układu znika. Skrzynia biegów taka sobie. Średnia precyzja i podobno powiązany ze wadą sprzęgła pojawiający się czasami problem z wrzuceniem wstecznego. Niestety producent nie potrafi z tym nic zrobić. Nie wpływa o na żywotność podzespołów. Problem występuje w bliźniaczym VW UP! oraz SEAT MI. Kolejne wady to drobnostki (jednak wkurzające) wynikające z chorej oszczędności. Brak elektrycznego sterowania szybą pasażera z drzwi kierowcy- trzeba się pochylać do drzwi pasażera, brak oświetlenia bagażnika, półkę bagażnika trzeba podnosić ręcznie po otwarciu klapy-brak linek ciągnących półkę za klapą. Wspomniane "oszczędności" zostały w późniejszych rocznikach wyeliminowane. Ostatnią wadą jaka przychodzi mi na myśl to źle zaprojektowane odprowadzanie wody na dachu. Po opadach deszczu cofanie z otwartą szybą gwarantuje, że woda wleci nam do środka. Generalnie jest to super tanie miejskie autko, nie sprawiające kłopotów na co dzień, które pozwoli wybrać się od czasu do czasu w dalszą trasę. Nie jest pozbawione wad jednak blians plusów i minusów przemawia zdecydowanie na korzyść.