Raporty zużycia paliwa Audi A4 B6

Maksymalne w mieście 12.05 l/100km LPG

Wytrzymalem z tym silnikiem 3 miesiace , dluzej nie moglem. 1.6 do samochodu wazacego ponad 1400 kg + pasazerowie oraz paliwo to istny cyrk. Porównałbym jazdę tym samochodem do katorgi ale jedyny plus był taki , że mało palił oraz mogłem się przemieszczać. Jeżeli ktoś myśli o bardziej dynamicznej jeździe , odradzam . Wyprzedzanie? Na wiejskiej drodze, traktora owszem da się . Wszędzie indziej , trzy zdrowaśki przed manewrem i redukcja z 5 na 3 . Bral olej , 100-400 ml na 1000 km , bardzo zalezne od stylu jazdy. Silnik na pewno nie dla osoby oczekującej czegoś więcej . Idealny na emeryturę , pozdrawiam.

Opony 235 45 17 i 10 litrów w mieście musi być chociaż nie mam ciężkiej nogi

Opony 235 45 17 i 10 litrów w mieście musi być chociaż nie mam ciężkiej nogi

Opony 235 45 17 i 10 litrów w mieście musi być chociaż nie mam ciężkiej nogi

Opony 235 45 17 i 10 litrów w mieście musi być chociaż nie mam ciężkiej nogi

ZALETA: najważniejszą zaletą tego silnika to niskie koszty za przejechanie 100km na LPG (najczęściej średnio wychodzi mi spalanie LPG 8,7 litra, a niekiedy wychodzi ok 9,3 litra - jazda w umiarkowanym tempie 70% trasa, 30% miasto). Zbiornik gazu zamontowany w miejscu koła zapasowego o wielkości nominalnej 72 litry, a fizycznie wchodzi 64 litry LPG - zasięg auta na pełnym zbiorniku LPG ponad 700 km. Przed przerobieniem auta na LPG spalanie wychodziło 6,4 litra benzyny na 100 km podczas ekonomicznej jazdy w trasie do prędkości 100km/h. WADY: silnik ma mało mocy, przyspieszanie słabe, pierwsze biegi są krótkie jak w dieslu. Prędkość na trasie dla tego silnika to ok 130km/h, powyżej tej prędkości silnik już ciężej pracuje. UWAGI TECHNICZNE DO SILNIKA: rozmieszczenie podzespołów silnika w bardzo niewygodnych miejscach, utrudniony dostęp do świec zapłonowych, cewka zapłonowa wymaga częstej wymiany (ok 100tyś km) i też jest zlokalizowana w małodostępnym miejscu, przepływomierz wymaga regularnego czyszczenia ale to wada wszystkich silników które ponownie przepalają część swoich spalin. Auto przerobione na LPG przy przebiegu 155tyś km, w tym czasie padła cewka zapłonowa, silnik brał małą ilość oleju silnikowego ok 1 litr na 15tyś km. Auto przy przebiegu 220tyś km miało wymieniane uszczelniacze zaworów bo na jednym zaworze uszkodził się uszczelniacz i silnik nie miał mocy i wyrzucał ok 5 litrów oleju silnikowego na 15tyś km. Po wymianie wszystkich uszczelniaczy zaworowych silnik ponownie nie bierze oleju silnikowego. Zawieszenie przednie wielowahaczowe wymienione przy przebiegu około 220tyś km, zawieszenie wygodne nieporównywalnie komfortowe do tradycyjnych zawieszeń stosowanych np. w skodach octawiach młodszych o ok 10 lat. Auto dobrze prowadzi się w zakrętach (w porównaniu z konkurentami) - może to zasługa tego że nisko się siedzi w aucie i na długich dystansach jazdy (powyżej 3 godzin jazdy) jest się bardziej zmęczonym od innych siedzień w autach gdzie wysoko się siedziało. Auto jest małe i ma mały bagażnik. Silnik i auto dla osób które chcą tanio jeździć, a nie wymagają dynamicznej jazdy od auta. Auto niepopularne wśród złodziei - można zostawiać w różnych miejscach (nie to co użytkownicy toyot), auta nie szkoda o porysowania bo już ma swoje miejskie rysy.

W lato spalanie jest nie wielkie, w zimę wzrasta o około 2 litry

W cyklu miasto i trasy do max 30km spalanie 8.5 litra, na tarsie przy 80-90km/h potrafi spaść do 7-7,5 litra