Raporty zużycia paliwa Audi A4 B6

Trudno mi powiedziec jakie minimalne i jakie maksymalne ale średnio jest to 11.2 LPG na 100km. Spokojna jazda bez katowania

Spalanie przy kołach 225\50\17 praktycznie stałe od 11 do 12l gazu czy to miasto czy trasa ok. 120 km\h. Przy prędkościach powyżej 130 zaczyna palić więcej. Multitronik jest super tylko zapomnijcie o butowaniu bo skrzynia tego nie lubi. Wymieniać olej co 60 tyś, zregenerować druciki w sterowniku skrzyni i można spokojnie jeździć. Co do serwisu skrzyni to nie jest tak drogo, w porównaniu to tiptronica lub ZF-a. Wymiana oleju + regeneracja sterownika 1300 zł gdzie w ZF-ie ok 2 tyś trzeba zapłacić za samą wymianę oleju.

Nie jest źle

ZALETA: najważniejszą zaletą tego silnika to niskie koszty za przejechanie 100km na LPG (najczęściej średnio wychodzi mi spalanie LPG 8,7 litra, a niekiedy wychodzi ok 9,3 litra - jazda w umiarkowanym tempie 70% trasa, 30% miasto). Zbiornik gazu zamontowany w miejscu koła zapasowego o wielkości nominalnej 72 litry, a fizycznie wchodzi 64 litry LPG - zasięg auta na pełnym zbiorniku LPG ponad 700 km. Przed przerobieniem auta na LPG spalanie wychodziło 6,4 litra benzyny na 100 km podczas ekonomicznej jazdy w trasie do prędkości 100km/h. WADY: silnik ma mało mocy, przyspieszanie słabe, pierwsze biegi są krótkie jak w dieslu. Prędkość na trasie dla tego silnika to ok 130km/h, powyżej tej prędkości silnik już ciężej pracuje. UWAGI TECHNICZNE DO SILNIKA: rozmieszczenie podzespołów silnika w bardzo niewygodnych miejscach, utrudniony dostęp do świec zapłonowych, cewka zapłonowa wymaga częstej wymiany (ok 100tyś km) i też jest zlokalizowana w małodostępnym miejscu, przepływomierz wymaga regularnego czyszczenia ale to wada wszystkich silników które ponownie przepalają część swoich spalin. Auto przerobione na LPG przy przebiegu 155tyś km, w tym czasie padła cewka zapłonowa, silnik brał małą ilość oleju silnikowego ok 1 litr na 15tyś km. Auto przy przebiegu 220tyś km miało wymieniane uszczelniacze zaworów bo na jednym zaworze uszkodził się uszczelniacz i silnik nie miał mocy i wyrzucał ok 5 litrów oleju silnikowego na 15tyś km. Po wymianie wszystkich uszczelniaczy zaworowych silnik ponownie nie bierze oleju silnikowego. Zawieszenie przednie wielowahaczowe wymienione przy przebiegu około 220tyś km, zawieszenie wygodne nieporównywalnie komfortowe do tradycyjnych zawieszeń stosowanych np. w skodach octawiach młodszych o ok 10 lat. Auto dobrze prowadzi się w zakrętach (w porównaniu z konkurentami) - może to zasługa tego że nisko się siedzi w aucie i na długich dystansach jazdy (powyżej 3 godzin jazdy) jest się bardziej zmęczonym od innych siedzień w autach gdzie wysoko się siedziało. Auto jest małe i ma mały bagażnik. Silnik i auto dla osób które chcą tanio jeździć, a nie wymagają dynamicznej jazdy od auta. Auto niepopularne wśród złodziei - można zostawiać w różnych miejscach (nie to co użytkownicy toyot), auta nie szkoda o porysowania bo już ma swoje miejskie rysy.

Srednie zuzycie paliwa jest praktycznie takie same w miescie jak i na trasie, przy czym styl jazdy taki ze klocki starczaja na max 20tys km, dynamiczne przyspieszanie czesto do czerwonego pola, na autostradzie jak sie da to 210 przeloty (jak nie blokuja) nie jezdze po autostradzie 120 raczej w okolicach 170-210. Z przyczepa 1000kg predkosc do 110 spalanie 22-25. Autem zrobilem 100k i prawie zawsze na 40l gazu robie ok 200km. Jak ktos mowi mi ze to pali 10l to nie moge w to uwiezyc. Instalacja LPG sekwencja dzialajaca poprawnie, komputer pokazuje spalanie poprawnie

Moja Audi w mieście spala około 10 gazu i to bez oszczędzania nogi na gazie :) Dodam że jest na niemieckim sofcie i ma aktualnie 178 km

Pali swoje ale to sprawa turbiny fajnie bo można dynamicznie jeździć aczkolwiek bez lpg było by ciężko

Czy trasa czy miasto spalanie utrzymuje sie na poziomie okolo 10 l gazu. Jednak przy predkosciach autostradowych (140~150 km/h) lubi lyknac 11 max do 12 litrow LPG.

Auto super ale spalanie niestety w mieście 14-15 to minimum

Trochę pali ale jeśli ktoś chce oszczedne auto to nie turbo