Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 2010-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2014

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Nie da się ukryć, że w Passacie rządzą diesle. O ile 1.6 TDI lepiej sobie odpuścić, bo w tym aucie ta jednostka cierpi, to 2.0 TDI jest całkiem niezłą propozycją. Wysoka kultura pracy, elastyczność, niezła dynamika i moc 140-177KM - szybko można go pokochać. Jednak w ofercie są równie ciekawe motory benzynowe. Spokojnym kierowcom spodoba się 1.4 TSI 122KM - na drodze nie pozwala na szaleństwa, ale dzięki doładowaniu jest elastyczny. Wariant 160-konny to juz świetna propozycja w tym aucie, podobnie jak 1.8 TSI o tej samej mocy. Na szczycie są za to motory, które dosłownie powalają. 2.0 TSI 210KM i 3.6 300KM wgniatają w fotel i pozwalają czerpać mnóstwo radości z jazdy.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 2014

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 2014

Cena: 43 000 ^PLN

VW Passat B7 2014 Diesel

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 2014

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 2014

Cena: 37 900 ^PLN

Volkswagen Passat 2.0 TDI Chrom Klimatronic Na...

Volkswagen Passat B8 Variant 1.6 TDI 120KM 2014

Volkswagen Passat B8 Variant 1.6 TDI 120KM 2014

Cena: 39 000 ^PLN

Volkswagen Passat 1.6 TDI Comfortline

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2014 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 4200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1750-2500 obr/min

Typ wtrysku bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 4Motion

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(64%)

Zalety

+ Wyciszenie + Skrzynia biegów + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Stosunek jakość/cena - Bezawaryjność (poważne usterki) - Karoseria

Auto bogato wyposażone, posiadam wersję R-line. Naprawde fajny samochód i znacznie tanszy od np. Audi. Początkowo miało być A4 ale Passat okazał się być równie komfortowy i znacznie tańszy. Jeżdzi się nim świetnie, ale to pewnie zasługa najmocniejszgo diesla z tych 2.0, skrzynia DSG jest super. Narazie auto ma mały przebieg to nie wiem jak bedzie z niezawodnością. Denerwyjące cechy to ten badziewny system z filtrem cząstek stałych. Dużo jeżdźę po miescie i czesto auto chodzi na podwyższonych obrotach dopalają lub podgrzewając się.

To służbowy samochód więc nie płacę za nic ale mogę powiedzieć ,że jest to wyrób marnej jakości.O ile wygląd budzi zaufanie to jakość mechaniki jest po prostu marna. Nie wiem czy wynika to z oszczędności na częściach czy może patenty nie są za bardzo dopracowane ale efekt jest dosyć słaby. Pierwszy raz w życiu wzywałem pomoc drogową do miesięcznego auta. Poza tym branie oleju ok 0.5 litra na 1000km jest ciężkie do zaakceptowania. Lata świetlne temu miałem skodę 100 ale nawet ona nie brała takich ilości oleju. Ogólnie ten samochodzik nie jest wart zakupu ,nie dałbym za niego złamanej złotówki.

Auto użytkowane w sposób troskliwy ;) Studziłem sprężarkę, na zimnym silniku nie przyspieszałem gwałtownie itp. Auto w pełnej opcji wyposażenia za 176 tys katalogowo (Highline + dodatki). Przez prawie 4 lata od nowości ANI JEDNEJ awarii (fabrycznie przeglądy zgodnie z "książeczką")

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wyniki spalania z tankowania pod korek po przeliczeniu zużytego paliwa i przejechanego dystansu, a nie wskazań komputera. Wyniki uśrednione z około 40 tankowań. Najmniejsze spalanie w trasie prędkości 120-140km/h, 4os. i bagaż to około 6,8L/100km, przy jeździe miejskiej (Wrocław) około 8L/100km, eko driving 1os. w aucie, trasa i V max 100km/h to spalanie jakieś 5,6L/100km. Auto z DSG 6 biegów i napęd 4MOTION

Oczywiście powyżej wskazań w katalogu producenta, ale i tak nieźle. Samochód ze stusiedemdziesięciokonnym silnikiem spala średnio 6.7l/100. Jeżdżę tak mniej więcej połowa w mieście połowa w trasie i czasem mocniej dociskam. Duży plus. Zasięg na baku ponad 1000km.

Porównywalne z Passatem 1.9 TDI. Większość prac związanych z obsługą wykonuję sam, więc jestem bardzo zadowolony. Jak do tej pory wymieniłem tuleje na wahaczach.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Passat B7 Limousine 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2010-2014

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

1 błąd: 10087 - Czujnik neutralnego położenia skrzyni biegów P15A1 00 [044] - niewiarygodny sygnał, 2 błąd: 4892 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) P0403 00 [175] - usterka MIL

Volkswagen Passat B7 Variant 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 140KM 103kW 2010-2014
silnik
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Święci się kontrolka CHECK ENGINE + mruga kontrolka PODGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH, silnik w Passat B7 pracuje w trybie awaryjnym czyli kręci tylko do 3000 obrotów oraz ograniczona moc. EGR już od roku zgłaszał co jakiś czas blokadę przepustnicy aż wreszcie padł. Odnośnie Czujnika neutralnego położenia skrzyni biegów - w skrzyniach manualnych jest to powiązane z systemem Start-Stop,chociaż jest osiągnięta temperatura oleju, płynu chłodniczego i powietrza wewnątrz samochodu to nie gaśnie silnik na postoju przed światłami, czasami wyskakuje na wyświetlaczu komunikat BŁĄD SYSTEMU START-STOP. Do wymiany EGR (1200zł. OEM)+ Czujnik Neutralnego Położenia Skrzyni Biegów (150zł. OEM) + koszty robocizny (5-6 godzin na wymianę EGR - trzeba ściągać belkę).

Problem jest taki że pasek odpala i po 3 sekundach gaśnie i potem jest głuchy jak pień. Diagnozowałem go na wiele sposobów i stały błąd to P160300 (sporadyczny zanik napięcia sterownika silnika). Już dałem się wkręcić w wymianę pompki paliwa w zbiorniku(600 pln lezy se teraz na półce). Błąd wydaje mi się prosty ale może ktoś miał podobny i poradził sobie z nim. Dodam że rano samochód odpala i działa bez zarzutu , ale jak się już rozgrzeje to łapie takie zawiechy po zatrzymaniu. Wysiadam odpinam mase na kilka sekund i jadę dalej ale to nie lekarstwo. Miałem już rady żeby zrobić soft oprogramowania lub wysłać sterownik silnika do naprawy. póki co dałem dodatkową mase do silnika i pójdę w kierunku czujnika temperatury. Jeżeli nie będzie poprawy niestety wysyłam sterownik.

Oczekuje na rozwiązanie

Podczas jazdy zapala się kontrolka świateł czasem się wyłącza czasem włącza i tak na okrągło. Czujnik poziomowania świateł został dwukrotnie wymieniony jednak na nic się to zdało. Po podłączeniu tester diagnostyczny v-scan pojawia się błąd nr 5279761. Usuwam ten błąd lecz po chwili wyskakuje on ponownie. Co może być przyczyną?

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B7 Limousine