Auto urzekło mnie swoim wyglądem. To moje czwarte Volvo i poprzednie uwielbiałem. Szczególnie udane było posiadane przeze mnie S60 II drugiej generacji (poliftowe). Niestety był to diesel a ja pracuję w strefie i zaraz zaczęłyby się kłopoty więc aby zdążyć jeszcze przed kolejną porcją bzdur szykowanych przez eurokołchoz kupiłem auto rocznik 2024. To był niestety błąd. Po każdym uruchomieniu muszę przejść przez checklistę. Dopuścić odtwarzacz do usb, włączyć Polestar Engineered, wyłączyć lane assist. Nie można tych ustawień zapamiętać bo (powody). Program Polestara wyłącza start-stop więc panowie twierdzę że eurobuce im zabroniły go zapamiętać . Przecież za niego dopłaciłem. Pozostałe nie da się zapamiętać bo tak.Wyobraźcie sobie, że za każdym razem jak włączacie komputer musicie od nowa ustawić ikony, prędkość myczy, tapetę itp. Kiedy już ruszymy w trasę to tak jakby obok siedziała teściowa i co chwila wrzeszczała – a to za szybko a to za krzywo a to coś mu przeszkadza na poboczu albo drodze. No wyobraźcie to sobie; przecież jasna cholera może człowieka trafić. Osobny temat to system zapobiegania kolizjom. Na razie uratował mnie przed spokojnym ominięciem pieszego na poboczu, rowerzystki na innym poboczu, samochodu zaparkowanego obok drogi a także przed wyminięciem samochodu nadjeżdżającego z przeciwka w prawym łuku i wyprzedzenia samochodu w lewym łuku dla odmiany. Za każdym razem wydał z siebie jakiś przerażający jazgot i uruchomił hamowanie na tyle gwałtownie i niespodziewanie, że któregoś dnia będę miał wizytę w bagażniku. Inną rzeczą przed którą ratuje mnie ten system jest sprawne wyjechanie z miejsca parkingowego tyłem gdyż gdy próbuję wyjechać na prawy pas ruchu a po lewym poruszają się samochody (nieważne w którą stronę) to to zajęcze serce unieruchamia samochód w połowie wyjazdu i zanim zareaguję to stoję na środku jak stara ciota. Codziennie są też wojny garażowe gdzie ten bohaterski system chroni mnie przed wjazdem do własnego garażu. Najchętniej sprzedałbym to auto i wrócił do poprzedniego S60 ale dałem go córce i nie mogę jej przecież odebrać bo na kogo bym wyszedł. A nie kupię już tak zadbanego egzemplarza z niezbyt dużym przebiegiem drugiej generacji. Pozostaje jedynie nadzieja że jak skończy się gwarancja to uda się znaleźć kogoś kto wyłączy te systemy na amen. Bo bez tych bzdur to byłoby naprawdę fajne auto. Poza tym, że jest pazerne na paliwo.

Auto bardzo bezpieczne, miałem kilka stłuczek w tym jedną przy wysokiej prędkości. Auto w które uderzyłem wyrwane pół komory silnika a w moim Volvo tylko ryski. Przy dynamicznej jeździe prowadzi się tragicznie, przy spokojnej ok. Mało miejsca wewnątrz, szczególnie z tyłu. Ładna sylwetka tyłu auta. Spalanie ok 16L benzyny w mieście. Piękny dźwięk 5-cylindrowego silnika, szczególnie pod obciążeniem. Niska jakość wnętrza, plastiki delikatne, półskóry na fotelach nietrwałe. Zabezpieczenie antykorozyjne perfekcyjne. Ciężkie, wolne i źle wyważone auto. Z względu na 5 cylindrów, zabezpieczenie antykorozyjne i bezpieczeństwo kupił bym ponownie tyle że z LPG.

Jakbym miał podsumować cały okres mojego użytkowania tego auta, to ciężko na coś narzekać. Z zewnątrz auto bardzo się podoba, fajna linia z tyłu jak na czasy kiedy zostało wyprodukowane. W środku oszałamiająco nudne, jednocześnie proste i czytelne. Bardzo dobra jednostka, która daje dynamikę i spalanie na poziomie 8 litrów. Przez dwa lata zrobiłem nim prawie 100 tyś km z czego raz w miesiącu trasa 700km i nigdy mnie nie zawiodło po drodze. Żaden chceck engine, nic. Hamulce, elementy zawieszenia do wymiany, normalne rzeczy. Bardzo fajne auto, do wyrwania w dobrych pieniądzach. Do czego trzeba się przyzwyczaić to promień skrętu. Tam gdzie wcześniej focusem zawracałem na raz, tutaj trzeba brać pod uwagę że to okręt na drodze i wymaga więcej machania kierą.