Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 2011-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2011 – 2014

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 130kW 2011-2014

Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 130kW 2011-2014

Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 130kW 2011-2014

Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 130kW 2011-2014

Czy podstawowy silnik benzynowy 2.0 TFSI 180KM jest w stanie zapewnić rozsądne minimum w tym aucie? Jak najbardziej tak! Moc nie wydaje się duża, ale motor przyjemnie wchodzi na obroty, jest zrywny i ma wyczuwalną rezerwę mocy. Do tego już od samego dołu bierze się do akcji. Wariant 2.8 FSI trzeba wkręcać pod czerwone pole obrotomierza, żeby poczuć 204KM, ale różnica w stosunku do wersji 180KM i tak na drodze nie będzie wielka. Za to pod względem wydanych pieniędzy już tak. Hybrydowy 2.0 TFSI Hybrid 245KM jest raczej ciekawostką, a koneserzy osiągów powinni sięgnąć po 3.0 TFSI 310KM. To taki przedsmak sportowych S6 i RS6. Diesle też są niezłe. 2.0 TDI 177KM w zupełności wystarczy podczas codziennej jazdy, a prawdziwą frajdę na drodze serwuje 3.0 TDI 204-313KM. Aksamitny dźwięk, kultura pracy i osiągi idealnie ze sobą tu współgrają, szczególnie we flagowej wersji.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Planujesz zakup auta z USA? Zachowaj ostrożność. Takie pojazdy mogą mieć uszkodzenia, często poważne. Usterki dotyczą przede wszystkim takich marek...

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Dla fanów Audi to jeden z najważniejszych modeli, który stanowi najlepsze ucieleśnienie charakteru tej marki, czyli sportowych...

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Audi wprowadza do swojej oferty modele S6, S6 Avant oraz S7 Sportback. Wbrew wszelkim przewidywaniom o rychłym końcu silników Diesla w tych...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Cena: 76 900 ^PLN

AUDI A6 C7 QUATTRO

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 204KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 204KM 2011

Cena: 53 900 ^PLN

3,0TDI Quattro MATRIX Radary WEBASTO head-up BOSE

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 245KM 2011

Cena: 54 900 ^PLN

AUDI A6 3.0 TDI quattro 245 KM Bogate wyposażenie, Drive select

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2011 do 2014 roku

Pojemność skokowa 1968 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 177 KM (130 kW) przy 4200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 1750-2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(90%)

Zalety

+ Karoseria + Bezawaryjność (poważne usterki) + Skrzynia biegów

Wady

- Silnik - Widoczność - Wyciszenie

Auto ( wersja s line )spełnia oczekiwania pod prawie każdym względem, Ciche i bardzo pewnie się prowadzi przy dużych prędkościach, jak na razie bez awarii. Robię nim trasy 1600 km i na prawdę fotele są komfortowe . Jednak to nie jest auto dla 5 osob. Pod wieloma względami jest podobne do Passata z punktu widzenia kierowcy, ale poziom hałasu, komfort przy dużych prędkościach, trzymanie się drogi, precyzja układu kierowniczego czy hamulce są perfekcyjne

Daje cztery gwiazdki z uwagi na silnik i kilka niedorobek funkcjonalnych. Ogolnie byla to dosc biedna sztuka jesli chodzi o wyposazenie.

Komfortowe , duze auto zaprojektowane na dlugie trasy.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C7 Limousine 2.0 TDI 177KM 130kW 2011-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Samochód sprowadzony z Francji, jeżdżę nim od 4 miesięcy i jestem bardzo zadowolony. Biorąc pod uwage, że nie można ufać przebiegom na liczniku, chociaż wyświetla 160tys km postanowiłem wymienić wszystkie podstawowe rzeczy tj. Olej + filtry, olej w skrzyni biegów, kompletny rozrząd - ceny części i serwisu na przyzwoitym poziomie. Jeżeli chodzi o spalanie to codzienne dojazdy do pracy 100km w 2 strony (70% trasa 30% miasto) wychodzi około 5,5 l ON /100km - wynik z wyświetlacza jak i dystrybutora paliwa. Najmniejsze uzyskane spalanie na trasie to 5,1l ON/100km (droga krajowa, prędkości 80-120km/h). Autostrada (140-160km/h) spalanie 5,8-6 l ON /100km. Pełen ogień na autostradzie (180-200km/h) około 7,3 l ON/100km

pozytywne zaskoczenie. najwyzsze spalanie w miescie (15km w 45 min) z funkcja start-stop to 10l. przecietne spalanie w miescie to 7,5l. W okresie ferii przy braku korków do osiagniecia 6,8. Trasa przy tempomacie na poziomie 130km=6,5l (pelne obciazenie auta: 4 os + bagaze).

auto jest bardzo ekonomiczne. Przy oszczędnej jeździe wychodzi na prawdę 5 l / 100 km. Robę trasę UK-Polska 1600 km 3 razy w tym roku i mimo prędkośći 200 km/h na niemieckich autostradach auto spala ok 100 l ropy na 1600 km! czyli 6.25l/100km przy na prawdę dużych prędkościach. Passat palił prawie 7 przy prędkościach do 160km/h maks

Zobacz wszystkie raporty spalania

A6C7 2.0 190KM.250000tyś. Krótko po zagrzaniu silnika (około 10 km) silnik zaczyna przerwać, od 2 do około 10 przerw w odstępach 2 do około 15 sekund,(w zależności od obrotów silnika i temperatury zewnętrznej ) przerwy jakby impulsowe około 0,5 sekundy. Po tych "przerywaniach" silnik powraca do poprawnej pracy, trase 1250km pokonuje bez jakichkolwiek problemów. Po wychłodzeniu silnika problem powraca... Po podłączeniu komputera - błędy sporadyczne silnika i inne nie związane z silnikiem, kasowanie błędów nie pomaga. PROSZĘ POMÓŻCIE

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Mam nastepujacy problem z niezidentyfikowanym cykaniem/mini klekotem w moim aucie. problem wystepuje tylko na zimnym silniku, najbardziej go słychać po prawej stronie (po stronie filtra DPF, Turbina ) W samochodzie wymieniałem juz rozrząd, pompe wysokiego cisnienia CR, popychacze, wtryski były czyszczone, podstawa filtra paliwa wymieniana, regulator cisnienia paliwa na listwie CR tez wymianiany. Juz brak mi pomysłów co to może być, mechanik mówi że to końcówki wtryskiwaczy drugi ze napęd pompy oleju. Po rozgrzaniu silniku pracuje idealnie. Dodam jeszcze ze im zimniej na dworze tym głośniejszy klekot dodaje link do filmiku jak silnik klekocze przy porannym odpalaniu. https://www.youtube.com/watch?v=7tCIy2etN6o

Problem rozwiązany

Wyświetlają się wszystkie możliwe komunikaty od awaria ciśnienia w oponach brak hamulca i faktycznie postojowy nie działa, system stabilizacji toru jazdy,awaria systemu start stop nie można zgasić auta, uwaga przechylenie auta zbyt duże, hamowanie faktycznie bez rewelacji, nie działało do tego wspomaganie kierownicy nie działa, na przestrzeni 6 miesięcy 3 raz się to wydarzyło. Martwi mnie to bo jeśli przy większej prędkości się wydarzy będzie nie mały problem raz się już ratowałem podjazdem pod krawężnik żeby wyhamować. U jednego majstra wyskoczył problem z ABS-em ale na moje coś tu musi być innego help... dodam że auto kupione w salonie nigdy nie miało stłuczki.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C7 Limousine