| Podstawowe parametry BMW Seria 7 E65 Sedan L 750 i L 367KM 270kW | |
|---|---|
| Produkowany | od 2005 do 2008 roku |
| Pojemność skokowa | 4799 cm3 |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 367 KM (270 kW) przy 6300 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 490 Nm przy 3400 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | 11,0 : 1 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Przeniesienie napędu BMW Seria 7 E65 Sedan L 750 i L 367KM 270kW | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | Automatyczna |
| Napęd na tylną oś | Dostępny |
Kiedy słyszymy słowo "limuzyna", większość z nas ma na myśli kilkumetrowe, czarne bądź białe Lincolny Towncar, które w Polsce kojarzą się głównie z organizacją studniówek, wieczorów panieńskich i kawalerskich. Ośmio- czy dziewięciometrowe limuzyny w Polsce i Europie nigdy nie zyskały takiej popularności jak w USA – ojczyźnie samochodów „dla prezesów”. Na starym kontynencie synonimem luksusowego samochodu były od zawsze auta z brytyjskim rodowodem: Rolls-Royce, Bentley czy Jaguar, a także Mercedes-Benz, który od około 100 lat zapewnia najwyższy komfort podróżowania wszystkim tym, którzy wygodę w trakcie długich tras oraz doskonałe osiągi stawiają sobie jako priorytet. Choć obecnie, jednym z najdynamiczniej rozwijających się rynków dla samochodów o wymiarach i standardzie limuzyny są Chiny, to w Europie nadal nie brakuje takich, którzy poszukują najlepszych warunków, jakie może zapewnić samochód.
