| Ogólne dane auta | |
|---|---|
| Klasa | Roadstery |
| Nadwozie | kabriolet |
| Masa | 1160 kg |
| Uśrednione wyniki testu | |
|---|---|
| Bezpieczeństwo dorosłego | |
| Potrącenie pieszego | |
| Bezpieczeństwo dziecka | - |
Konstrukcja okazała się bardzo mocna, tylko niewielkie zniekształcenia wokół progu, przedniego panelu i nieznaczne uszkodzenie podłogi. Poduszki powietrzne zapewniły wystarczającą ochronę, ale pasy bezpieczeństwa wywierają zbyt duży nacisk na klatkę piersiową. Negatywnie na ocenę wpływa również obecność twardych elementów deski rozdzielczej oraz kolumny sterowniczej, które mogą spowodować obrażenia kolan kierowcy i pasażera.
System bezpieczeństwa zawiera wbudowane boczne poduszki powietrzne. Mimo dużego nacisku na klatkę piersiową kierowcy, rezultat jest zadowalający.
| Szczegóły testu | |
|---|---|
| Zderzenie czołowe | 11 pkt (69%) |
| Zderzenie boczne | 15 pkt (94%) |
| Pasy bezpieczeństwa | 0 pkt (0%) |
| Zderzenie ze słupem | 0 pkt (0%) |
| Potrącenie pieszego | 10 pkt (36%) |
| Uśredniony wynik zderzeniowy | 33 % |
| Wyposażenie samochodu |
|---|
| Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
| Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
| Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
| Przednia poduszka powietrzna pasażera |
| Boczne poduszki powietrzne na ciało |
| Boczne poduszki powietrzne na głowę |
| Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
| ISOfix przednie |
| ISOfix tylne |
| Ochrona pieszego |
|---|
Krawędź przednia oraz górna część maski zapewnia amortyzację krytycznych dla głowy pieszego obszarów. Jednak pozostała jej część jest "nieprzyjazna". Zderzak oferuje nikłą ochronę. |
| Zabezpieczenie dziecka | |
|---|---|
Zgodnie z naszymi procedurami, dwa ´dorosłe´ manekiny zostały umieszczone w aucie, nie pozostawiając miejsca na foteliki dziecięce. Więc ich nie przetestowano. Jednak specjalne siedzenie dla dziecka może być zamontowane na fotelu pasażera. Jedynym ostrzeżeniem przed niebezpieczeństwem umieszczenia dziecka tyłem do aktywnej poduszki jest łatwa do usunięcia nalepka na przedniej szybie. Euro NCAP uważa, że tekst nie wyjaśnia wystarczająco zagrożenia. |
|
| 1,5 - letniego | brak danych |
| 3,0 - letniego | brak danych |