Przedni panel został wgnieciony o 145 mm. Drzwi kierowcy nie można było normalnie otworzyć po zderzeniu, konieczne było użycie narzędzi. Za to drzwi pasażera nie zablokowały się. Kierownica przesunęła się do tyłu o 94 mm i w dół o 42 mm. Zanotowano również nieznaczne uszkodzenie podłogi, a pedał hamulcowy przemieścił się aż o 200 mm. Ochrona głowy kierowcy, na podstawie pomiarów obciążenia manekina, została oceniona bardzo dobrze, chociaż notę obniżono z powodu niestabilnego kontaktu z poduszką powietrzną. Również bezpieczeństwo szyi i klatki piersiowej na wysokim poziomie, system zabezpieczeń utrzymuje je daleko od kolumny sterowniczej. Natomiast w przypadku ochrony kolan, ocena jest dużo niższa: ryzyko obrażeń ze strony drążka i kolumny sterowniczej. Prawe kolano ma również kontakt z deską rozdzielczą. Niestety przy innych rozmiarach kierowcy może to mieć bardzo poważne konsekwencje. "Bardzo słaba" i "słaba" ochrona dolnych partii nóg. Poważne zniszczenie podłogi sugeruje również duże ryzyko obrażeń kostek i stóp. w przypadku pasażera, rezultat testów jest dość dobry. Ocena nie była jednak modyfikowana na podstawie strukturalnych uszkodzeń auta.