Przedni panel został wgnieciony aż o 221 mm, a kabina pasażerska straciła strukturalną stabilność. Zawiasy drzwi kierowcy również zostały poważnie uszkodzone i nie mogły być normalnie otwarte po testach. Lepiej jeśli chodzi o drzwi pasażera. Kierownica przesunęła się w tył o 167 mm oraz do góry - 42 mm. Zanotowano również poważne uszkodzenie podłogi oraz przemieszczenie pedału hamulcowego o 193 mm. Chociaż ochrona głowy oceniona została początkowo na "bardzo dobrą", to zniekształcenie kolumny sterowniczej stanowi zagrożenie bezpieczeństwa kierowcy innych wymiarów i w innych pozycjach, co obniża notę do "wystarczającej". Kontakt głowy z poduszką powietrzną był raczej stabilny. System zabezpieczeń utrzymuje klatkę piersiową kierowcy z daleka od kierownicy, chociaż nacisk pasów przekracza normę. Zniszczenia na poziomie deski rozdzielczej oznacza jednak poważne zagrożenie obrażeniami klatki piersiowej, szczególnie w przypadku kierowcy innych rozmiarów i w innych pozycjach. Nawet amortyzująca poduszka nie zabezpiecza w pełni przed niebezpieczeństwem uszkodzenia kolan ze strony kolumny sterowniczej. Stopień zniszczenia podłogi znacznie ogranicza bezpieczeństwo stóp i kostek - "słaba" nota. Wyniki dla pasażera nie zostały zmodyfikowane na skutek uszkodzeń auta.