Ford Kuga III SUV – wybierz silnik

Przez pierwsze 4 lata użytkowania byłem w miarę zadowolony. Oczywiście miałem kilka napraw gwarancyjnych (ad blue od razu po zakupie, alternator po kilku latach, akumulator również). Na szczęście miałem 5-letnią gwarancję Ford Protect. Niestety po ostatniej akcji serwisowej 24E06 ten samochód nie nadaje się do użytkowania. Przy zakupie pojazd był reklamowany jako serwisowany w systemie long life (przeglądy co 30 tys. km.). Oczywiście wymieniałem olej co 12 miesięcy. Po aktualizacji sterownika PCM, olej trzeba wymieniać co ok. 4 tys. km.!!! Jadać w dalszą podróż zagraniczną musisz przygotować się na zmianę oleju na trasie. Niestety ale wiem już dlaczego Ford zrezygnował z Diesli w Europie...

Fatalne fotele - totalna porażka. Brak trzymania bocznego, brak możliwości przedłużenia siedziska. Oparcie foteli od strony pasażera nie wykończone - jest płaszcz, który ma coś zasłaniać, ale bardziej przeszkadza przy układaniu stóp niż pomaga w czymkolwiek. Przesiadłem się z Opla Insignia B 2017 do Kugi 2022 PHEV i niestety porażka!! Nieczytelne zegary wirtualne - dlaczego nie zadzwonili do Opla, aby zobaczyć jak należy to zrobić - Ford jest totalnie jakościowo poza klasą średnią i przegrywa z Oplem z 2017 roku!!!. Wadliwie działa system dostępu bez kluczykowego - raz działa, a raz nie działa!

Kiepska jakość - usterki fabryczne z półosiami i spora przeprawa przed diagnozą i usunięciem usterki. Zgłoszone i nie naprawione przez Serwis piszczenie hamulców, generalna głośna ich praca (szuranie). Piszczenie z tyłu po ruszeniu, jakby hamulec postojowy potrzebował chwili na odpuszczenie, albo łożysko? Brzęcząca szyba przednia od strony kierowcy i tylna pasażera. Zimny silnik brzmi jak klekoczący diesel. Piszczące zimą klapki nawiewów, które pracują po uruchomieniu silnika. W incydentalnych sytuacjach wyłącza się Auto Hold. W jednym z takich przypadków skończyło się stoczeniem auta i uderzeniem w słup - człowiek przyzwyczaja się do automatyki i musiałem zmienić nawyki. Zawsze ręcznie zaciągam od tego wydarzenia hamulec postojowy. Piąty i raczej ostatni Ford w życiu.