Honda CR-V IV SUV – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

2.0 i-VTEC 155KM 114kW (2012-2014) 2.4 185KM 136kW (2012-2014)

on

Diesla

1.6 i-DTEC 120KM 88kW (2013-2014) 2.2 i-DTEC 150KM 110kW (2012-2014)

Zobacz 2 auta od ręki

Lata produkcji: 2012 – 2014

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Honda CR-V IV SUV

Honda CR-V IV SUV

Honda CR-V IV SUV

Honda CR-V IV SUV

Najnowsza i obecnie produkowana Honda CR-V czwartej generacji pojawiła się na rynku w roku 2012 (w USA model dostępny był już pod koniec roku 2011). Rok wcześniej odbyła się prezentacja prototypu CR-V Concept, zapowiadając debiut nowej CR-V. Zastosowane w studyjnym modelu rozwiązania stylistyczne w dużej mierze wdrożono w produkcyjnej wersji CR-V. Auto powstało na zmodyfikowanej platformie podłogowej swojego poprzednika. Samochód był (po zakończeniu produkcji modelu Element, powiązanego zresztą z CR-V) najmniejszym SUV-em w ofercie Hondy do momentu ponownego wprowadzenia na rynek Hondy HR-V.

czytaj więcej

Powagosław

Brawa dla księgowych Hondy, którzy ze zrozumieniem potraktowali kwestię przeniesienia prototypu CR-V do realiów produkcyjnych. I wszystko, co dobre w tym prototypie dziś można podziwiać w nowym SUV-ie Hondy. A jest czym cieszyć oko. ~Powagosław

Luzacjusz

Lepiej niż w poprzedniej generacji, ale wciąż nic takiego, za co warto umierać. Chyba że ktoś kocha przerośnięte crossovery z dużymi kołami, słoniowatą sylwetką i tyłkiem od Jennifer Lopez. ~Luzacjusz

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 KM Executive - umiarkowana oszczędność

SUV Hondy nie rozpieszcza liczbą silników. Ich zakres mocy to przedział pomiędzy słowami "rozsądny" a "przyzwoity". Jednak nie samą mocą człowiek...

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V - mocniejszy diesel, dziewiąty bieg

Honda CR-V przeszła kurację odmładzającą. Lekko przestylizowane nadwozie kryje dużą liczbę unowocześnionych podzespołów - m.in. 160-konnego diesla...

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Honda CR-V 2.2 i-DTEC - wszechstronnie utalentowana

Crossovery i SUV-y cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem. Trend szybko nie ulegnie zmianie, gdyż producenci pseudoterenówek wsłuchują się w...

Więcej publikacji o Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Nadjeżdża hybrydowa Honda CR-V

Podczas marcowej wystawy samochodowej w Genewie mieliśmy okazję zobaczyć po raz pierwszy na europejskim kontynencie najnowsze wcielenie Hondy CR-V....

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Piąta generacja Hondy CR-V w końcu dotrze do Europy

Na rynku amerykańskim zadebiutowała już ponad rok temu. Europejczycy musieli uzbroić się zatem w dużą dawkę cierpliwości, w oczekiwaniu na ten...

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Piąta generacja Hondy CR-V - pierwsze zdjęcia

Amerykański oddział Hondy opublikował pierwsze zdjęcia wraz z informacjami na temat nowej, piątej generacji swojego SUV-a klasy średniej. Na rynku...

Więcej newsów o Honda CR-V

Zobacz więcej filmów

Zobacz 2 auta od ręki

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 11,8 m

Promień skrętu 5,9 m

Długość 4570 mm

Szerokość 1820 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2095 mm

Wysokość z anteną 1685 mm

Rozstaw osi 2630 mm

Prześwit 185 mm

Prześwit 4x4 165 mm

Całkowita długość wnętrza kabiny 1910 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1146 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 589 l

Maksymalna ładowność 558 kg

Dopuszczalne obciążenie dachu 80 kg

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(88%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Ergonomia + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Kupilem max wyposazona wersje 2.2 IDTEC 150 KM AWD w automacie z 115 tys km i znana historia serwisowa i jestem bardzo zadowolony. Nie dzieje sie nic, jezdze tylko na przeglady i ogolnie na razie brak jakichkolwiek problemow. Bardzo dobre i praktyczne auto, duzy i ustawny bagaznik, wygodnie skladane fotele i sporo przydatnych funkcji. Bez fajerwerkow, ale moc wystarczajaca, a na trasie jest wygodny, oszczedny i bezawaryjny. Minusem jest stary system multimedialny i brak mozliwosci podlaczenia Apple Car Play, w polifcie od 2015 juz mozna zmienic soft i dziala

Dodane 16 dni temu

Ocena ogólna bardzo dobra. Po sześciu latach użytkowania uważam, że w Hondzie stosunek jakości do ceny nie ma sobie równych. Mechanicznie auto dopracowane. Silnik 2.2 idealnie współpracuje z 5-cio stopniowym automatem. Nigdy nie brakowało mi ani mocy, ani momentu. Skrzynia bardzo dobrze zestrojona, opóźnienie przy kick downie akceptowalne. Nigdy nie miałem też żadnego problemu z filtrem cząstek stałych - mimo, że w pewnych okresach auto było użytkowane praktycznie wyłącznie w mieście. Oczywiście nie jest to wyścigówka, ale chyba nikt nie kupuje rodzinnego SUVa dla sportowych osiągów. Akceptowalny apetyt na paliwo - od 6.5 przy jeździe dość oszczędnej z przewagą trasy, do 10 l - w cyklu mieszanym i prędkościach na autostradzie od 170 km/h. Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - ciężko znaleźć konkurenta. Brak tunelu środkowego jest super udogodnieniem, a rozmiar bagażnika pozwala spakować naprawdę wiele. Jedynym obszarem, gdzie ta wersja CR-V odstaje od marek premium - to system infotainment. Po przejechaniu ponad 160 tys. auto po względem mechanicznym nie zdradzało żadnych problemów, a wnętrze wyglądało praktycznie jak nowe.

Dodane 5 lat temu

Planowałem zakup CRV z silnikiem benzynowym, ale po jeździe tym dieselkiem szybko zmieniłem zdanie. Dynamika taka sama (to że ma 120 KM nic nie znaczy bo ma inny moment obrotowy) a spalanie dużo niższe. Bałem się problemów z filtrem dpf. Na szczęście po przejechaniu 10 tyś. km nie wiem, że go mam, a na co dzień dojeżdżam do pracy tylko 7 km. Każdemu, kto ma takie rozterki jak ja polecam ten silnik. Jedyne co mnie denerwuje to słabe wyciszenie powyżej 120 km/h, ale benzyna pewnie będzie miała ten sam problem. Ogólnie jestem bardzo zadowolony ze swojej decyzji.

Dodane 7 lat temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Honda CR-V IV SUV

Zobacz wszystkie raporty spalania

1.6 120bhp z manualną skrzynią to jest jeżdżące złoto. Nie psuje się, oszczędne jak golf z 1.6d bez turbiny który ważył 500kg mniej i był połowę mniejszy. Właściwie golf palił więcej bo w trasie przy 100km/h było 5l na 100 a Honda na 6tce spokojnie schodzi poniżej 4.5litra na tempomacie. Paliwo w Anglii więc troszkę musicie w Polsce dodać ze szklankę za gorsze drogi (dużo stawania i przyśpieszania i niestety nadal gorsze paliwo odczuwalne na tyle że po wjeździe z Niemiec wiemy że na pewno wzrośnie spalanie mimo troszkę wolniejszej jazdy.

Dodane 4 lata temu

Na początek: jeżdżę autem od pół roku. Informacje o spalaniu jakoś mocno nie przyczyniły się do wyboru tego auta podczas zmiany. Niemniej jednak raporty, które tutaj na portalu widzę to jest jakiś wyczyn raczej. Auto proponuje zmiany biegu na wyższy przy około 1700RPM... Nawet jeśli się do tego stosować to zejście poniżej 6L będzie trudne. Uzyskanie 5.2L / 100km to chyba na 6 biegu jadąc 80kmh non stop, bez zatrzymań, bez startu spod świateł, bez wyprzedzania, bez przyspieszania. Ja jeżdzę NORMALNIE. Autostrada ~145kmh lub "eska" ~125kmh, w mieście to nawet się postaram pooszczędzać i wtedy w stosunku 1/3 miasto 2/3 trasa wyjdzie mi 6.5L. SZEŚĆ I PÓŁ LITRA. Jak wy ludzie, schodzicie poniżej 6?? Jak wy schodzicie poniżej 5.5L???? Średnia 5.2??? Żart! Raz nawet starałem się jeździć jak beton i zszedłem do 5.5L ale to była katorga, męczarnia i żenada jak musiałem robić miejsce wyprzedzającemu mnie spod świateł rowerzyście. Ludzie co wy raportujecie??? To na pewno to auto??? A tak poza tym to mam w nosie ile spala ale nosi mnie jak widzę takie raporty. Ściska poślady za wydane hajsy na "drogą hondę" to trzeba chociaż raportować cuda w spalaniu :D Eeeh. Fajna rodzinna fura, kupa miejsca więc polecam. Ale te raporty spalania to nie róbmy sobie jaj 5.2 średnia :D :D :D

Dodane 4 lata temu

Maksymalne zużycie 17,5 l/100km to przy jeździe 210km/h, średnie czyli 11,5 l/100km cykl mieszany ale jazda dynamiczna. Przy naprawdę spokojnej jeździe czyli jakieś 90 km/h poza miastem spokojnie można zejść do 10 l na 100 km. UWAGA przy LPG Obowiązkowo Regulacja zaworów w salonie hondy niecałe 300 zł a spada znacznie spalanie i wrasta moc - polecam zaraz po montażu LPG oraz potem co 30000 km. Generalnie LPG to dobry wybór przy tym samochodzie. Szkoda tylko że nie ma 200 KM.

Dodane 7 lat temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Honda CR-V IV SUV

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Jednostajne wycie zaczyna się przy 46 km takie samo przy skręcaniu,lewo prawo 55,75110 km troszkę głośniejsze. Tarcze i klocki ham. nowe.opony nowe,łozyska na piastach nowe.Czy zimowe cz letnie czy dwusezonowe opony to damo przebieg auta 96000

Dodane 2 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

"kangurek" podczas ruszania na 1 biegu i wstecznym (podskakuje) -nie zawsze 3 razy na 5 ruszań raz delikatnie raz mocno skacze - na zimnym i na ciepłym silniku - to tylko występuje podczas ruszanie nie występuje podczas jazdy (tak jak to jest w przegubie wew.) - podejrzewam sprzęgło - samochód ma hak i może poprzedni właściciel coś przeciągał ... - Czy ktoś miał podobnie? co pomogło? (sprowadzony z Danii - jeden wściel)

Dodane 5 lat temu

Problem rozwiązany

Prawe lusterko notorycznie się zacina podczas składania i rozkładania. Nadchodzi zima.... będzie gorzej.

Dodane 2 lata temu

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Honda CR-V IV

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 61 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

W poprzedniej Hondzie CRV III ( przebieg ponad 240 tyś.) też miałem instalacje BRC (starszej generacji), nie widzę żadnych negatywnych zmian w pracy silnika, który jest stworzony do instalacji gazowej.

Dodane 5 lat temu

homologacja: ELPIGAZ Sp. z o.o

instalacja: AC STAG 4-300 ISA-2

przebieg: 124 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Jazda na LPG niczym nie różni się od tej na benzynie, oczywiście poza ceną paliwa ;)

Dodane 5 lat temu

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDI

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 21 tys. km

Tak auto jeździ poprawnie ale ciężko było dobrać odpowiednią mapę

Dodane 9 lat temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Honda CR-V IV 2.2 i-DTEC 150KM - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 2.2 i-DTEC 150KM - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC 120KM - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC 120KM - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC - galeria redakcyjna

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC (2013)

Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC (2013)

Zobacz wszystkie galerie

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Honda CR-V 2.0 Hybrid

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

Honda CR-V IV SUV

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów