Hyundai i30 III Wagon Facelifting - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2020 – teraz

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Debiutująca na rynku w roku 2017 najnowsza, trzecia generacja Hyundaia i30 bazuje na „fluidic sculpture 2.0” - odnowionej koncepcji stylistycznej marki. Samochód zaprojektowany został przez głównego stylistę Hyundai Motor i Kia Motors – Petera Schreyera. Powstał na platformie podłogowej swojego poprzednika – Hyundai-Kia J4 Platform, podobnie jak m.in. bliźniacza Kia Cee’d, a także Hyundai Elantra VI generacji. Hyundai i30 oferowany jest także w wariancie kombi (i30 CW), fastback oraz, po raz pierwszy, odmianie usportowionej o nazwie i30 N.

czytaj więcej

Powagosław

Hyundai zrezygnował z ostrych linii, wybrzuszeń i falistości. Najwyraźniej uznał, że europejscy nabywcy kompaktów to dość konserwatywne grono. Przynajmniej ci, którzy rozkochali się w Volkswagenie Golfie.

~Powagosław

Luzacjusz

Poprzedni i30 był dwoma krokami naprzód. Ten jest jednym krokiem w tył. Pięć lat temu Hyundai strzelił gola z przewrotki. Tym razem w najlepszym przypadku piłka wtoczy się do bramki, jeśli potknie się kilku rywali.

~Luzacjusz

Hyundai i30 III Wagon Facelifting – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.0 T-GDI 120KM 88kW (od 2020) 1.5 DPI 110KM 81kW (od 2020) 1.5 T-GDI 48V 160KM 118kW (od 2020)

on

Diesla

1.6 CRDI 115KM 85kW (2020-2021)

Hyundai i30 N-line jest jak kibic, który o sporcie wie wszystko

Hyundai i30 N-line jest jak kibic, który o sporcie wie wszystko

Hyundai i30 przeszedł długą drogę, która była adekwatna do kolejnych etapów rozwoju marki. Zaczął jako średnio piękny, średnio...

Hyundai i30 Fastback N – N jak Najlepszy!

Hyundai i30 Fastback N – N jak Najlepszy!

Do zachwycającego wszystkich hatchbacka z Korei dołączył fastback. Poznajcie Hyundaia i30 Fastback N. Jest bardziej praktyczny, z ciekawszym...

Hyundai i30 Fastback – w poszukiwaniu uwagi

Hyundai i30 Fastback – w poszukiwaniu uwagi

Hyundai i30 to od lat hatchback i kombi. Przyszedł jednak czas, by nieco zaszaleć z wersją nadwoziową i zaoferować liftbacka – połączenie...

Więcej publikacji o Hyundai i30

Hyundai przedstawia wersję N Line dla modelu i30 Fastback

Hyundai przedstawia wersję N Line dla modelu i30 Fastback

Hyundai i30 Fastback będzie drugim modelem dostępnym w wersji N Line. Otrzymał wyrazisty design i jeszcze lepsze prowadzenie.

Hyundai prezentuje nowy i30 Hatchback N Line

Hyundai prezentuje nowy i30 Hatchback N Line

Po wprowadzeniu pierwszych sportowych modelu z serii N – i30 Hatchback N i i30 Fastback N, Hyundai rozbudowuje gamę modeli o wersję N...

Hot-hatch Hyundaia w drugiej wersji nadwoziowej

Hot-hatch Hyundaia w drugiej wersji nadwoziowej

Pięciodrzwiowa odmiana pierwszego hot-hatcha Hyundaia jest już dostępna w sprzedaży od zeszłego roku. W tym dołączy do niej druga wersja...

Więcej newsów o Hyundai i30

Zobacz więcej filmów

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Hyundai i30 III Wagon Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 118kW od 2020

Hyundai i30 III Wagon Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 118kW od 2020

w pakiecie: N LINE

Cena brutto: 130 100 ^PLN

Zobacz więcej nowych

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.0 T-GDI 120KM 2023

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.0 T-GDI 120KM 2023

Cena: 94 700 ^PLN

5DR SMART LED 1.0 T-GDI 120KM 6MT |

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 2023

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 2023

Cena: 109 400 ^PLN

WGN 1.5 T-GDI 2WD 6MT Smart Led Safety

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.0 T-GDI 120KM 2022

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting 1.0 T-GDI 120KM 2022

Cena: 88 888 ^PLN

Smart Led 1.0 120KM | OD RĘKI

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 10,4 m

Promień skrętu 5,2 m

Długość 4585 mm

Szerokość 1795 mm

Wysokość 1465 mm

Wysokość z relingami dachowymi 1475 mm

Rozstaw osi 2650 mm

Rozstaw kół - przód 1559 mm

Rozstaw kół - tył 1567 mm

Zwis przedni 905 mm

Zwis tylny 1030 mm

Prześwit 140 mm

Odległość oparcia przedniego od komory silnika 1073 mm

Odległość od siedziska przedniego do dachu 998 mm

Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi 883 mm

Odległość od siedziska tylnego do dachu 992 mm

Szerokość nad podłokietnikami z przodu 1427 mm

Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1406 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1650 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 602 l

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(58%)

Zalety

+ Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Wentylacja i ogrzewanie + Bezawaryjność (drobiazgi)

Wady

- Stosunek jakość/cena - Karoseria - Skrzynia biegów

Kilka suchych faktów a decyzję niech każdy sam sobie przemyśli: 1. Nie ma miejsca na roletę bagażnika jak ja wyciągniemy. 2. Asystent utrzymania pasa jazdy (LKA - nie ten drugi co sam jedzie po pasie) to jakiś koszmar - nerwowo szarpie kierownica w absurdalny sposób. Niestety nie da się tego permanentnie wyłączyć więc za każdym razem trzeba trzymać ten przycisk na kierownicy 10 sekund... Proszę sobie o tym poczytać - to jest przykład: https://autokult.pl/39091,asystent-pasa-ruchu-w-hyundaiu-i30-robi-wrazenie-szkoda-ze-negatywne. Są też filmiki na youtubie. Proszę sobie zerknąć. 3. Jak nawet trochę pada deszcz to przy uchylonym oknie woda leje się do środka. Coś źle zaprojektowali z listwami itp. Nigdy w żadnym samochodzie tak nie miałem. 4. Nie da się wyłączyć start stop domyślnie. Czy ktoś wie jak jest smarowana turbina w tym czasie? (podobnie przy żeglowaniu) 5. Ładowarka indukcyjna: po godzinie jazdy z 64% na 61%. Super. 6. Nawigacja przy załączonej opcji unikania tras płatnych kieruje na płatne odcinki na Słowacji gdzie obowiązują winiety. Znana nawigacja sobie radzi a tutaj takie ficzer doskonały. Na szczęście odgłosy morza dodali, to się można odstresować jak się szuka pierwszego zjazdu i wypatruje zielonego słowackiego radiowozu. 7. Kamera cofania się nie chowa. W deszczu już jest słabo, mogę się tylko spodziewać co się będzie działo zimą. 8. Zaciągnięcie ręcznego jest przez umiejscowienie ikonki ciężko widoczne zza kierownicy. Dodatkowo, samochód nie sygnalizuje tego że jest na ręcznym przy próbie ruszania co jest irytujące. 9. Domykanie drzwi jest jakieś dziwne. Trzeba dobrze dobrać siłę żeby nie odbiły. Nie umiem określić dokładniej tego, ale w poprzednim aucie było inaczej. 10. Aplikacja Bluelink działa strasznie wolno czasami - ale to jest tylko bajer - więc nie będę się czepiał. 11. Wsadzona została jakaś śmieszna bateria do bagażnika i dzięki temu rewolucyjnemu rozwiązaniu nie ma koła zapasowego. Czy ktoś dobrowolnie zamieniłby możliwość dojechania samodzielnego do wulkanizatora za tę baterię jeśli miałby wybór? Chyba nie... 12. Brak aktywnego tempomatu w manualu. Rozumiem że sam biegów nie zmienia - ale na autostradzie mógłby się przydać jak i tak jedziemy zawsze na jednym biegu. 13. Światła - nie ma samo-poziomowania więc już na starcie jest ostrzeżenie. Niestety są słabe a dodatkowo kilka razy już mi ktoś mrugał długimi na trasie więc myślę że też niestety mogą oślepiać. Mówię tu o wersji LED. 14. Czujniki parkowania - podjeżdżamy sobie na chwilę na parking i zaciągamy ręczny. Czujniki wyją cały czas. Strasznie irytujące. W poprzednich samochodach zaciągnięcie ręcznego wyłączało sygnał dźwiękowy. Tutaj się nie da. 15. Drzwi automatycznie się zamykają przy wyjściu z uruchomionego auta z kluczykiem. Np. podjeżdżamy pod garaż, zaciągamy ręczny i chcemy wyciągnąć dzieciaka przed wjazdem w wąskie miejsce - odbijamy się od drzwi bo się zamknęły. Są też plusy oczywiście: 1. Android auto działa sprawnie. Ładowanie z gniazdka USB już działa normalnie. 2. Auto w trasie pali mało w porównaniu z normalnymi silnikami (np. 2.0). 3. System automatycznego przełączania świateł drogowych daje radę. 4. System monitorowania martwego pola i asystent wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego są bardzo fajne. 5. Możliwość sprawdzenia czy auto jest zamknięte z telefonu mimo że trwa - to działa i pozwala spokojnie upewnić się że wszystko jest OK zamiast biegać do samochodu. I na pewno inne też są. Ogólnie pewnie do tych wszystkich rzeczy (większości) da się przyzwyczaić. Ale czy o to chodzi żeby się przyzwyczajać? Samochód to narzędzie które nam pomaga a nie coś co ma utrudniać życie a my się mamy do tego przyzwyczajać. Podsumowując: to nie jest tak że to tragiczny samochód. Niemniej jednak ma sporo takich uciążliwych rzeczy, które mogłyby zostać poprawione.

Witam! Samochód mam od nowości. Oceniam słabo. Posiada wiele wad elektroniki (ciągle gubi zasięg Android auto, start stop czasem nie odpala auta, jeśli zgasisz samochód z aktywnym tempomatem to już go nie uruchomisz...i tak dalej, dalej), tworzywa skrzypią i trzeszczą jak jest gorąco a serwis woła o pomstę do nieba....

Jest to średniej klasy samochód który wygląda bardzo ładnie i nowocześnie zarówno w środku jak i na zewnątrz. Mało pali (5,5-6,5), mocy ma wystarczająco a na trybie sport zbiera się bardzo fajnie. Dla mnie samochód 10/10 Największa wada to tryb asystenta utrzymania pasa bo bardzo szarpie kierownicą ale z reszty jestem bardzo zadowolony.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Hyundai i30 III Wagon Facelifting

Zobacz wszystkie raporty spalania

1400km przejechane w 12h z włączana klimatyzacja (37 stopni na zew), srednia na różnych odcinkach ok 130-145km/h - spalanie średnie 7.2l/100km Na trasie jadąc spokojnie, do 110km/h,pozwalajac na dryfowanie - spalanie ok 5.2-5.4 l/100km Na liczniku mam ok 35tys km,jazda głównie w mieście, raz w tyg autostrada 50km - średnie spalanie z całości to 5.8 l/100km

Trochę sobie potestowałem na trasie i wygląda to następująco: 130km/h - 6l/100 140km/h - 6,5l/100 150km/h - 7l/100 180km/h - 8,5l/100 W mieście w korkach 8,5l/100 Trasa 550km, srednie spalanie 6,2 wg komputera, 6,1 wg tankowania. Dwie osoby dorosłe + bagaże.

Trasa Polska- Chorwacja, dwie osoby dorosłe, trójka dzieci, bagażnik zapakowany pod sufit, spalanie 5,5 litra liczone z dystrybutora, prędkości przepisowe 120-130 na autostradzie, Węgry wolniej 90-100 na drogach jednopasmowych.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Hyundai i30 III Wagon Facelifting

Zobacz wszystkie dzienniki

Po przekroczeniu przebiegu 50tyś km, przy dłuższych trasach (20km) zapalała się kontrolka ciśnienia w oponach. Po sprawdzeniu kół, okazywało się że jedno z tylnych kół (lewa, prawa na zmianę) było tak gorące, że nie dało się go dotknąć. W ASO stwierdzili, że to nadmiar rdzy na tarczach i konieczna jest ich wymiana, mimo iż pozostała ponad połowa grubości zarówno klocków i tarcz. Oczywiście wymiana tarcz i klocków nie podlega gwarancji. Dziwne jest to, że żaden inny element nie wymagał wymiany czy korekty.

Problem rozwiązany

Klimatyzacja automatyczna - nie ma możliwości ustawienia chłodzenia wnętrza samochodu przy użyciu wylotów nawiewu skierowanych wyłącznie na szybę czołową.

Hyundai i30 III Hatchback Facelifting
inne
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Witam Po ustawieniu kierunku nawiewu wyłącznie na szybę czołową, z kanałów wydostaje się tylko ciepłe powietrze. Dopiero gdy dodamy do tego wyloty na nogi lub na twarz/ciało, wtedy temperatura wydmuchiwanego powietrza się zmniejsza. Podczas krótkiej jazdy nie jest to aż takim problemem (chyba, że ktoś jedzie z dzieckiem na fotelu pasażera), ale już na dłuższej trasie nie jest to przyjemne, jak ma się do wyboru ciągły nawiew zimnego powietrza na nogi lub głowę albo jazdę z ciepłym powietrzem dmuchającym na szybę czołową. Poniżej dołączam wyniki z pomiaru jakiego dokonałem przed wizytą w serwisie: wykorzystując termometr z sondą którą można umieścić w wylotach dokonałem pomiaru temperatury. Poniżej przedstawiam wyniki. Podczas badania samochód stał w zacienionym miejscu, niebo zachmurzone, temperatura zewnętrzna 17 stopni C, temperatura ustawiona na panelu klimatyzacji 20 stopni C, dmuchawa ustawiona na trzeci bieg. Wyniki 1. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w centralnej części deski rozdzielczej - podszybie: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 26 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 20 stopni C. 2. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w bocznych strefach deski rozdzielczej - skierowane na lusterka zewnętrzne: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 24 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. 3. Kierunek nawiewu na twarz: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 8 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. Oczywiście w serwisie odpowiedź standardowa - wszystko w porządku z klimatyzacją, ten układ tak działa. Po drążeniu tematu, rozmowie z Kierownikiem, sprawdzeniem innych egzemplarzy - faktycznie, z wylotów na szybę dmucha tylko ciepłym powietrzem (na zimnym siniku tego nie ma, bo silnik nie rozgrzany i do mieszacza powietrza dostaje się powietrze z nierozgrzanego jeszcze silnika). Serwis zgłasza to do działu technicznego Hyundai Motor Poland, ja w swoim zakresie też. Po czasie odpowiedź, że system działa w ten sposób, aby zapobiec pękaniu szyb czołowych w wyniku różnic temperatur nagrzanej szyby czołowej i zimnego powietrza. Najlepsze jest to, że dopóki silnik się nie nagrzeje, to wtedy klimatyzacja chłodzi poprawnie. A hitem to już w ogóle jest, że w modelach z klimatyzacją manualną wszystko działa poprawnie. Czyli tam muszą być szyby zbrojone (na odpowiedź na zapytanie jaka jest różnica w konstrukcji szyb jeszcze czekam). Na moje to kwestia oprogramowania i tyle. Jeżeli dla kogoś takie działanie klimatyzacji jest problemem to ostrzegam i nie polecam zakupu.

Klimatyzacja automatyczna - nie ma możliwości ustawienia chłodzenia wnętrza samochodu przy użyciu wylotów nawiewu skierowanych wyłącznie na szybę czołową.

Hyundai i30 III
inne
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Witam Po ustawieniu kierunku nawiewu wyłącznie na szybę czołową, z kanałów wydostaje się tylko ciepłe powietrze. Dopiero gdy dodamy do tego wyloty na nogi lub na twarz/ciało, wtedy temperatura wydmuchiwanego powietrza się zmniejsza. Podczas krótkiej jazdy nie jest to aż takim problemem (chyba, że ktoś jedzie z dzieckiem na fotelu pasażera), ale już na dłuższej trasie nie jest to przyjemne, jak ma się do wyboru ciągły nawiew zimnego powietrza na nogi lub głowę albo jazdę z ciepłym powietrzem dmuchającym na szybę czołową. Poniżej dołączam wyniki z pomiaru jakiego dokonałem przed wizytą w serwisie: wykorzystując termometr z sondą którą można umieścić w wylotach dokonałem pomiaru temperatury. Poniżej przedstawiam wyniki. Podczas badania samochód stał w zacienionym miejscu, niebo zachmurzone, temperatura zewnętrzna 17 stopni C, temperatura ustawiona na panelu klimatyzacji 20 stopni C, dmuchawa ustawiona na trzeci bieg. Wyniki 1. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w centralnej części deski rozdzielczej - podszybie: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 26 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 20 stopni C. 2. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w bocznych strefach deski rozdzielczej - skierowane na lusterka zewnętrzne: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 24 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. 3. Kierunek nawiewu na twarz: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 8 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. Oczywiście w serwisie odpowiedź standardowa - wszystko w porządku z klimatyzacją, ten układ tak działa. Po drążeniu tematu, rozmowie z Kierownikiem, sprawdzeniem innych egzemplarzy - faktycznie, z wylotów na szybę dmucha tylko ciepłym powietrzem (na zimnym siniku tego nie ma, bo silnik nie rozgrzany i do mieszacza powietrza dostaje się powietrze z nierozgrzanego jeszcze silnika). Serwis zgłasza to do działu technicznego Hyundai Motor Poland, ja w swoim zakresie też. Po czasie odpowiedź, że system działa w ten sposób, aby zapobiec pękaniu szyb czołowych w wyniku różnic temperatur nagrzanej szyby czołowej i zimnego powietrza. Najlepsze jest to, że dopóki silnik się nie nagrzeje, to wtedy klimatyzacja chłodzi poprawnie. A hitem to już w ogóle jest, że w modelach z klimatyzacją manualną wszystko działa poprawnie. Czyli tam muszą być szyby zbrojone (na odpowiedź na zapytanie jaka jest różnica w konstrukcji szyb jeszcze czekam). Na moje to kwestia oprogramowania i tyle. Jeżeli dla kogoś takie działanie klimatyzacji jest problemem to ostrzegam i nie polecam zakupu.

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Test przeprowadzony w: 2017

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Hyundai i30 1.6CRDi GLS Comfort

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Hyundai i30 III Wagon Facelifting