Hyundai Tucson IV SUV – wybierz silnik

Tylna lewa lampa w zderzaku paruje raz została wymieniona na gwarancji natomiast za drugim razem stwierdzono, że to uszkodzenie mechaniczne z mojej winy i musiałem zapłacić. Po ustaleniu i zrobieniu kilku zdjęć z takim samym problemem w innych samochodach i zgłoszeniu tego problemu w serwisie oraz w głównej centrali Hyundai Polska zostałem brzydko mówiąc olany. Pan dyr w GT Połczyńska 95 przy joł mnie na korytarzu blisko drzwi wejściowych tak aby jak najszybciej się mnie pozbyć. Tak więc jest to mój ostatni Hyundai

To już mój trzeci Tucson , ale chyba jednak zakończę moją przygodę z tym producentem . Poprzednie samochody ( wszystkie nowe-salonowe} były praktycznie bezawaryjne . To jest pierwszy egzemplarz , który musi być wyposażony w filtr GPF i wskutek tego zaczęły się atrakcje . Użytkowany jest codziennie na trasie podmiejskiej około 15 km w jedną stronę , a więc nie krótkie przejazdy w korkach . Pierwsze 12 miesięcy przebiegło bez problemów . W styczniu pojawił się komunikat o konieczności wypalenia filtra paliwa . Zgodnie z zaleceniami , ruszyłem w kilkudziesięciokilometrową szarżę po niemieckiej autostradzie : 4 bieg , 130km/h , obroty ponad 4tys. Spalanie około 11-12 litrów . Po 48 kilometrach sukces ! Tylko trzeba wrócić do domu - przejechałem w sumie 108 kilometrów . Koszt paliwa łatwo policzyć , zużycie samochodu trudniej , czas ponad 1,5 godziny - musiałem dojechać do autostrady ( nie mieszkam na MOP-ie ). W międzyczasie bywały też dłuższe wyjazdy , w czasie których filtr musiał się wypalać . Teraz , po kilku tygodniach , znowu komunikat o filtrze . Wypalanie w autoryzowanym warsztacie , startuje od 500zł , a dojść może do 1200zł jeżeli trzeba będzie jeszcze zrobić cośtamcośtam . Znając realia-trzeba będzie. Kolejna upojna przejażdżka po autostradzie przede mną i koszty . Kolejny ekologiczny debilizm , przerzucający problemy na użytkownika . Ile spalin trzeba wyprodukować w takich idiotycznych przejazdach , żeby uratować jakieś piąte miejsce po przecinku w produkcji samochodu . Zgłosiłem temat w Hyundaiu - bez entuzjazmu z ich strony . Ale sytuacja jest rozwojowa - może trzeba przeprogramować coś w dawkowaniu mieszanki . Na pewno nie zostawię tego bez reakcji . Gdybym chciał po autostradach jeździć , to kupiłbym diesla.

Dla mnie rewelacja. 136KM doładowane ok 14KM elektrykiem robi robotę. Ma świetne przyśpieszenie i elastyczność. Zupełnie nie rozumiem opinii nt tego silnika bo to już 3cie moje auto z dieslem od KIA/HYUNDAI łącznie przejechałem ok 200tys km. Teraz mam najnowszą wersję tego silnika i przede wszystkim jest cichy, dynamiczny i oszczędny. Trasa 140km - spalanie 5.7l !!! pamietać nalezy że to SUV. Poprzedni Tucson z silnikiem 1.7CRDI spalanie przy takiej prędkości to 6.5l. Tu mam znacznie większą dynamikę jazdy i jednostka jest cichsza. Dla tych co nie jeździli mHEV to to co dziwi to bardzo szybkie wytracanie prędkości jak się puści gaz, znacznie lepsze przyspieszenie i mniejsze spalanie ok 0,5l/100km. Dodatkowo dopłata do opcji mHEV lub bez mHEV to tylko 4tys pln wiec jest to rozsądna opcja. Jestem mega zadowolony i szczerze polecam.