Import używanych aut do Polski spada. Rośnie za to liczba nowych aut
Import używanych aut do Polski w I kwartale 2026 spadł o 9,2 proc., do 218,1 tys. sprowadzonych pojazdów. Jednocześnie liczba rejestracji nowych samochodów do 3,5 t wzrosła o 7,2 proc., do 169,8 tys., a w marcu udział chińskich modeli w rynku nowych aut osobowych sięgnął 11,7 proc.
Początek 2026 roku przynosi wyraźne przetasowania na polskim rynku motoryzacyjnym. Dane pokazują, że kierowcy coraz częściej odchodzą od importu aut używanych i kierują się do salonów po nowe samochody. Zmiana nie dotyczy już tylko klasy premium czy firm flotowych — coraz mocniej widać ją także w segmencie budżetowym. Jednym z głównych motorów tej transformacji są marki z Chin, które w krótkim czasie zdobyły dwucyfrowy udział w rynku nowych rejestracji.
Import używanych aut w dół, nowe rosną. Chińskie marki przyspieszają w Polsce (I kw. 2026)
Import używanych aut do Polski w I kwartale 2026 spadł o 9,2% (218,1 tys. sztuk), a rejestracje nowych samochodów do 3,5 t wzrosły o 7,2% (169,8 tys.). W marcu udział marek z Chin w nowych osobówkach sięgnął 11,7%.
To wyraźny zwrot na rynku: część kierowców odchodzi od używek i wybiera nowe auta z salonu. Kluczową rolę odgrywają MG i BYD, które napędzają wzrost dzięki agresywnej polityce cenowej i dostępności modeli.
Rynek się odwraca - używane w dół, nowe w górę
Pierwszy kwartał 2026 pokazuje zmianę trendu:
- 218,1 tys. importowanych używanych aut (-9,2% r/r),
- 169,8 tys. rejestracji nowych (+7,2% r/r).
To nie jest chwilowe wahnięcie, tylko wyraźne przesunięcie popytu. Coraz więcej klientów rezygnuje z używanych samochodów o niepewnej historii na rzecz nowych – szczególnie gdy różnica cenowa maleje.
Przeczytaj: Ranking produkcji aut w UE. Francja spada na 5. miejsce
Marzec 2026 - chińskie auta mają już 11,7% rynku
Udział marek z Chin w Polsce osiągnął poziom, który jeszcze niedawno był nieosiągalny – 11,7% w jednym miesiącu.
Za wynikiem stoją głównie:
- MG – lider sprzedaży,
- BYD – dynamiczny wzrost.
To właśnie te marki najczęściej „zabierają” klientów segmentowi aut używanych.
Polska 2025 i Europa 2026: trend jest szerszy
- Polska 2025: 50,9 tys. nowych aut chińskich marek,
- Europa (styczeń 2026): 70,5 tys. sprzedanych (+80% r/r).
Polski rynek wpisuje się w europejski trend – rosnąca obecność chińskich producentów nie jest lokalnym wyjątkiem, tylko częścią większej zmiany.
Zobacz również: Fiat Pandina najtańszym autem w Polsce w 2026 roku. Ile kosztuje?
Dlaczego kierowcy zmieniają decyzje?
Powody są proste i policzalne:
- cena nowych aut z Chin coraz bliżej używanych,
- brak ryzyka historii pojazdu,
- lepsza dostępność w salonach.
Dla wielu kupujących oznacza to jedno: zamiast szukać okazji na rynku wtórnym, łatwiej wyjechać nowym autem.
Co dalej z rynkiem?
Na starcie 2026 r. widać wyraźny kierunek:
- import używanych słabnie,
- rynek nowych rośnie,
- chińskie marki zwiększają udział.
Jeśli tempo się utrzyma, udział marek z Chin będzie dalej rosnąć, a rynek wtórny może tracić znaczenie szybciej, niż zakładano jeszcze rok temu.