Omoda zaskakuje na rynku PHEV w Polsce. Chiński producent obejmuje prowadzenie w segmencie hybryd plug-in
Omoda przejęła prowadzenie w segmencie hybryd plug-in w Polsce – w Q1 2026 odnotowała 1 417 rejestracji i 12,30 proc. udziału. Wynik pozwolił wyprzedzić BYD, Audi i Toyotę, a rynek PHEV niemal się podwoił. W pierwszych trzech miesiącach roku zarejestrowano 11 519 hybryd plug-in, co oznacza wzrost o 99,29 proc. rok do roku. Zmianę układu sił napędza zarówno oferta Omody, jak i skala koncernu-matki Chery.
Segment hybryd plug-in w Polsce wszedł w fazę wyraźnego przyspieszenia, a dotychczasowy układ sił zaczął się dynamicznie zmieniać. PHEV przestają być niszową technologią, a coraz częściej trafiają do masowej oferty producentów, szczególnie tych, którzy agresywnie budują swoją pozycję w Europie.
OMODA LIDEREM PHEV W POLSCE - 1 417 REJESTRACJI I 12,30 PROC. UDZIAŁU
Omoda została liderem segmentu hybryd plug-in (PHEV) w Polsce w pierwszym kwartale 2026 r. Marka zarejestrowała 1 417 samochodów, co dało jej 12,30 proc. udziału w rynku. Tym samym wyprzedziła BYD (1 270), Audi (1 189) oraz Toyotę (1 035).
Cały rynek PHEV w Polsce przyspieszył do 11 519 rejestracji, co oznacza wzrost o 99,29 proc. rok do roku.
PHEV PRZYSPIESZAJĄ: 11 519 AUT I PRAWIE 100 PROC. WZROST RYNKU
Segment hybryd plug-in w Polsce wszedł w fazę dynamicznego wzrostu. W Q1 2026 zarejestrowano 11 519 PHEV, czyli o 99,29 proc. więcej niż rok wcześniej.
Za skok odpowiada kilka czynników:
- większa dostępność modeli w niższych segmentach cenowych,
- rosnąca świadomość kierowców i traktowanie PHEV jako rozwiązania „pomostowego”,
- realne zasięgi elektryczne coraz częściej przekraczające 80 km.
Dzięki temu hybrydy plug-in są coraz częściej wybierane jako alternatywa dla klasycznych aut spalinowych i przejście do pełnej elektromobilności.
Sprawdź: Chińska ofensywa w polskiej motoryzacji – podsumowanie pierwszego kwartału 2026 roku
CHIŃSKIE MARKI DOMINUJĄ W PHEV
Zmiana lidera w PHEV to efekt szerszej transformacji rynku i rosnącej pozycji chińskich producentów.
W ujęciu grupowym:
- Chery Automobile – 3 081 rejestracji i 26,75 proc. udziału,
- Grupa Volkswagena – 2 297 aut i 19,94 proc.,
- Toyota – 1 554,
- BYD – 1 270,
- Geely – 1 092.
Oznacza to, że ponad co czwarty PHEV w Polsce pochodzi z grupy Chery.
OMODA WYPRZEDZA RYWALI - KLUCZOWE ŹRÓDŁA SUKCESU
Za wynik Omody odpowiadają trzy główne czynniki:
- atrakcyjny stosunek ceny do wyposażenia,
- zasięgi elektryczne przekraczające 80 km,
- szeroka i szybko dostępna oferta modeli.
W praktyce PHEV pozwalają pokonywać codzienne trasy w trybie elektrycznym, bez konieczności częstego ładowania, a jednocześnie zachowują elastyczność napędu spalinowego w dłuższych podróżach.
Zobacz również: Omoda 7 Super Hybrid debiutuje w Polsce i chce namieszać w segmencie D-SUV. Znamy polskie ceny
ROSNĄCA PRESJA CHIŃSKICH MAREK W POLSCE
Sukces Omody wpisuje się w szerszy trend. W pierwszym kwartale 2026 r. udział chińskich marek w Polsce przekroczył 11 proc., przy dynamice wzrostu ponad 139 proc.
To przekłada się na:
- większą konkurencję cenową,
- szybsze tempo wprowadzania nowych modeli,
- szerszy wybór dla klientów w segmencie PHEV.
CO TO OZNACZA TO DLA KIEROWCÓW?
Rekordowy wzrost PHEV i dominacja Omody oznaczają realną zmianę rynku:
- większą presję na ceny,
- szybsze premiery nowych modeli,
- większą dostępność hybryd plug-in w różnych segmentach.
Segment PHEV, który jeszcze niedawno był niszowy, staje się jednym z kluczowych filarów elektryfikacji w Polsce.