Tor Poznań znów otwarty. Decyzja do czasu wyroku WSA

Decyzja Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska oznacza, że Tor Poznań może wrócić do funkcjonowania, ale działa dziś w cieniu niepewności. Kluczowe będzie rozstrzygnięcie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, które zdecyduje, czy wcześniejsze decyzje administracyjne były zasadne i czy obiekt może działać na dotychczasowych zasadach.

Decyzja GIOŚ zmienia bieg wydarzeń: Tor Poznań wraca do życia po 2 dniach

14 kwietnia 2026 r. zapadła decyzja, która zatrzymała cały sezon: Główny Inspektorat Ochrony Środowiska (GIOŚ) podtrzymał wcześniejsze rozstrzygnięcie WIOŚ o wstrzymaniu działalności Toru Poznań. W praktyce oznaczało to natychmiastowe zamknięcie jedynego w Polsce obiektu z pełną homologacją FIA i anulowanie kalendarza imprez — od Classicauto Cup po rundy rallycrossu i autocrossu. Wstrzymano także wydarzenia kolarskie i biegowe.

Zwrot nastąpił zaskakująco szybko. Już po dwóch dniach GIOŚ wstrzymał wykonanie własnej decyzji, wskazując na ryzyko poważnych strat finansowych, utraty homologacji FIA oraz efekt domina w kalendarzu imprez. Tor może funkcjonować do czasu rozstrzygnięcia sprawy przez Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie. To jednak pauza w sporze, nie jego zakończenie.

19 kwietnia bramy toru ponownie się otworzyły, a sezon ruszył przy pełnych trybunach. Problem pozostał: w sąsiednim Przeźmierowie nadal obowiązuje limit 50 dB, który podczas zawodów jest praktycznie nieosiągalny.

Skąd spór o hałas? 50 dB i decyzja z 2005 roku

Źródło konfliktu sięga 2005 roku, gdy władze Poznania ustaliły dopuszczalne poziomy hałasu dla okolic toru. Dla Przeźmierowa wyznaczono limit 50 dB, który — jak wskazują eksperci i organizatorzy — jest nierealny podczas wydarzeń motorsportowych.

Tor powstał w 1977 roku, jeszcze zanim w jego sąsiedztwie pojawiła się gęsta zabudowa mieszkaniowa. Z czasem liczba skarg rosła, a pomiary wykazały przekroczenia norm. To doprowadziło do decyzji o wstrzymaniu działalności.

Mechanizm jest prosty: obowiązują stare parametry, więc każde ich przekroczenie uruchamia działania organów. W praktyce oznacza to konflikt między historią obiektu a współczesnymi regulacjami środowiskowymi.

Przeczytaj: Przetarg GDDKiA. Likwidacja bramek A4 w 12 miesięcy

Motorsport reaguje: Hołowczyc, Kajetanowicz i środowisko mówią jednym głosem

Decyzja o zamknięciu toru wywołała natychmiastową reakcję środowiska. Głos zabrali m.in. Krzysztof Hołowczyc, Kajetan Kajetanowicz oraz Milan Pawelec.

Podkreślali oni trzy kluczowe kwestie:

• tor jest miejscem szkolenia i poprawy bezpieczeństwa jazdy,
• jego zamknięcie może przenieść ryzykowne zachowania na drogi publiczne,
• to infrastruktura kluczowa dla rozwoju motorsportu w Polsce.

W kilka dni pod petycją w obronie obiektu podpisy złożyło blisko 40 tys. osób, co dodatkowo zwiększyło presję na decydentów.

Polityczna mobilizacja i szybka interwencja

Sprawa błyskawicznie trafiła na poziom polityczny. Głos zabrali przedstawiciele różnych ugrupowań, a rząd podjął działania zmierzające do odroczenia skutków decyzji.

W efekcie GIOŚ wstrzymał wykonanie decyzji, a ministerstwo sportu zapowiedziało działania na rzecz utrzymania toru. Równolegle pojawiły się propozycje zmian w prawie — m.in. wyłączenia obiektów sportowych spod najbardziej restrykcyjnych norm hałasu.

Co dalej? WSA, ekrany akustyczne i możliwe zmiany prawa

Sprawa trafiła do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie, który zdecyduje o dalszym losie toru. Do tego czasu obiekt może funkcjonować, ale działa w warunkach niepewności.

Równolegle rozważane są rozwiązania techniczne i legislacyjne:

• budowa ekranów akustycznych,
• wprowadzenie monitoringu hałasu w czasie rzeczywistym,
• nasadzenia zieleni izolacyjnej,
• zmiany przepisów dotyczących norm hałasu dla obiektów sportowych.

To właśnie kombinacja tych działań może przesądzić o przyszłości toru.

Stawka jest wysoka: przyszłość wyścigów w Polsce

Tor Poznań to jedyny w kraju obiekt z pełną homologacją FIA. Jego trwałe zamknięcie oznaczałoby konieczność przeniesienia krajowych mistrzostw za granicę — do Niemiec, Czech czy na Węgry.

W praktyce stawką nie jest tylko jeden obiekt, ale cały ekosystem motorsportu w Polsce: szkolenie kierowców, organizacja zawodów i rozwój dyscypliny.

Zobacz również: Nielegalne wyścigi samochodowe – prawdziwy obraz

Co to oznacza dla kierowców i kibiców?

Dzisiejsza sytuacja to zawieszenie między działaniem a ryzykiem zamknięcia. Tor funkcjonuje, kalendarz ruszył, ale wszystko zależy od wyroku sądu i decyzji ustawodawców.

Jedno jest pewne: sprawa Toru Poznań stała się precedensem, który może wyznaczyć kierunek dla podobnych obiektów w całej Polsce.