Nissan Qashqai III - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2021 – teraz

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Nissan Qashqai jest produkowany od roku 2007 i należy do segmentu kompaktowych SUV-ów (segment I). W zamyśle miał być połączeniem miejskiego auta terenowego z samochodem segmentu C. W chwili wprowadzenia na rynek model był najmniejszym i najmłodszym SUV-em japońskiej marki (teraz rolę tę przejął Juke). Niepodziewanie Qashqai stał się liderem swojej klasy (ponad 2 mln egzemplarzy znalazło nabywców). Poprzednikiem Qashqaia był prawie nieznany na Starym Kontynencie model Mistral. Druga generacja Nissana Qashqai dostępna jest do roku 2013. Nazwa samochodu ma swoje źródło w plemieniu Kaszkajów – nomadów, którzy zamieszkują południowo-wschodnie tereny Iranu.

czytaj więcej

Powagosław

Qashqai wyładniał. Wygląda świeżo i dynamicznie, co więcej Nissan nie przedobrzył i nie udziwnił swojego bestsellera, co w tym segmencie zdarza i zdarzało się najlepszym. ~Powagosław

Luzacjusz

Jest jak te wszystkie aforyzmy z książek Paolo Coelho: wpada w oko, choć masz wrażenie, że gdzieś to już widziałeś. I jeszcze jedno: sprzeda się znakomicie, bez względu na grymasy krytyków. Kaszkaj z mleczkiem. ~Luzacjusz

Nissan Qashqai III – wybierz wersję

Nissan Qashqai III e-Power

Nissan Qashqai III

e-Power (2022 - teraz)

Nissan Qashqai III Crossover

Nissan Qashqai III

Crossover (2021 - teraz)

Nissan Qashqai zawojował świat. Teraz rozumiem dlaczego

Nissan Qashqai zawojował świat. Teraz rozumiem dlaczego

Nissan Qashaqai całymi latami był królem sprzedaży wśród crossoverów. Dlaczego akurat Qashqai? Co sprawia, że podczas zakupu,...

Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 150 KM 4WD Xtronic – zrozumieć fenomen

Nissan Qashqai Tekna 1.7 dCi 150 KM 4WD Xtronic – zrozumieć fenomen

Debiutujący ponad 11 lat temu kompaktowy crossover Nissana z miejsca stał się sprzedażowym hitem. Jego ogromna popularność przyczyniła się niejako...

Nissan Qashqai – misja: pozostać liderem po liftingu

Nissan Qashqai – misja: pozostać liderem po liftingu

Kiedy jedenaście lat temu w Paryżu zaprezentowano pierwszą generację Nissana Qashqai, jestem pewien, że nikt, z włodarzami marki włącznie, nie...

Więcej publikacji o Nissan Qashqai

Odświeżony lider crossoverów wjeżdża do Polski

Odświeżony lider crossoverów wjeżdża do Polski

Pod koniec czerwca mieliśmy okazję odbyć pierwszą jazdę odświeżonym Nissanem Qashqai. Teraz, ten wciąż najpopularniejszy crossover na europejskim...

Nissan kolejnym podejrzanym o manipulacje z testami spalania

Nissan kolejnym podejrzanym o manipulacje z testami spalania

Chyba nikt nie przypuszczał, iż wykrycie nieprawidłowości w testach emisji zanieczyszczeń niektórych modeli Volkswagena, pociągnie za sobą lawinę...

Nissan Qashqai z kolejnym rekordem

Nissan Qashqai z kolejnym rekordem

Segment crossoverów w Europie bije kolejne rekordy, podobnie jak i jego lider, czyli Nissan Qashqai. Choć produkowany w brytyjskiej fabryce w...

Więcej newsów o Nissan Qashqai

Zobacz więcej filmów

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 103kW od 2021

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 103kW od 2021

w pakiecie: ACENTA

Cena brutto: 136 500 ^PLN

Nissan Qashqai III e-Power 1.5 V-CT 190KM 140kW od 2022

Nissan Qashqai III e-Power 1.5 V-CT 190KM 140kW od 2022

w pakiecie: e-POWER

Cena brutto: 176 200 ^PLN

Zobacz więcej nowych

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Cena: 132 350 ^PLN

N-Connecta / Pakiet Zimowy/ Pakiet Komfort/ 2WD

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Cena: 141 900 ^PLN

N-Connecta / Pakiet Stylistyczny / Pakiet Zimowy / 2 WD

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 2023

Cena: 129 900 ^PLN

N-Connecta / 2 WD

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(68%)

Zalety

+ Układ jezdny + Karoseria + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Całokształt - Stosunek jakość/cena

Choć początkowo byłem nastawiony sceptycznie do tego auta (wybrała je żona) to muszę przyznać, że zyskuje przy bliższym poznaniu. Wsiadam do niego z przyjemnością za każdym razem. Auto przyjemne, naprawdę solidnie wykonane, może nie tak dobrze jak Mazda CX30, ale nadrabia to wielkością miejsca w środku, gdyż Mazda okazała się dla nas troszkę za mała. Jeśli ktoś może pozwolić sobie na wersję Tekna+ to podejrzewam, że jakość będzie porównywalna. My mamy Connecta i jak dla mnie to posiada wszystko to, czego potrzebujemy, oczekujemy od auta. Dużym plusem są fizyczne przyciski, do obsługi klimatyzacji, nagłośnienia i innych funkcji. Po roku użytkowania znalazłem 2 minusy, bo do reszty nie mogę się przyczepić. Denerwuje mnie umieszczenie przycisku systemu START/STOP. Miejsce nie jest intuicyjne i często zapominam o nim oraz podstawowy system nagłośnienia. Jeżeli możecie sobie pozwolić to bierzcie system BOSE, bo ten podstawowy to porażka. My zainwestowaliśmy i poprawiliśmy nagłośnienie w niezależnej firmie, włącznie z wyciszeniem drzwi i teraz gra super!

Auto wykonane bardzo solidnie i widać tutaj dużą jakość. Auto zajmuje pierwsze pozycje w rankingach bezpieczeństwa uzyskując 5/5 gwiazdek w testach NCAP. Można się czuć bezpiecznie, a dodatkowe systemy monitorują naszą jazdę (np. awaryjne hamowanie, wykrywanie pieszych (rowerzystów), tempomat aktywny, utrzymanie pasa ruchu, wykrywanie znaków drogowych, wykrywanie martwego pola przy wyprzedzaniu). Silnik pracuje równo, jednostka 1.3 z 140KM jest wystarczająca. Silnik ma 4 cylindry i rozrząd na łańcuchu, cieszy się dużą popularnością wśród Renault/Mercedesach. Spalanie na trasie 5 litrów. Średnie spalanie mam na poziomie 7 litrów (jazda mieszana). Bagażnik jest niepozorny, ale naprawdę jest pojemny. Dużo zmieści. Duży plus jest wysoka rozdzielczość na ekranie, co ułatwia parkowanie przód i tył. Kamera 360 przydaje się przy parkowaniu np. na sklepowych parkingach, super widać linie i nasze położenie, a czujniki wykrywają ruchome obiekty i alarmują.

Mam jako auto zastępcze i sorry ale nie jest to auto które bym zakupił Auto wygląda ładnie ale to wszystko . Fakt jest ciche i podjazd na krawężniki jest pestką . Asystent parkowania OK ale czujniki zimą to porażka , odrobina śniegu i usterka . Spalanie w mieście zimą to porażka niby eco ale nic z eco nie jest od 12-20l /100. Asysten pasa jezdni to porażka przy zaśnieżonym pasie może może odczytać pasy śniegu jako pasy jezdni , i może wbić was w bariery , bądź wyrzucić z jezdni dziś to przeżyłem , Jeżeli ktoś nie wie jak z tym walczyć wypadek murowany . Wyłączyłem asystenta ale i tak dalej działał , przycisk nie wystarczył trzeba wejść w ustawienia , dla kogoś kto nie ma doświadczenia może być problemem . Aktualizacja programu to następny problem , kiedy pobiera dane nie działa audio . Ale co tu mówić o audio kiedy inne auta w wersji podsawowej mają lepsze nagłośnienie . Lampy komponuję się ładnie i to wszystko nie próbujcie wchodzić w tryb auto świateł drogowych , chyba że jest dobra pogoda , ale jeżeli spadnie śnieg lub deszcz to niestety chmura pyłu wodnego jest odczytywana jako mgła i włączją się światła drogowe, oślepiając innych . Kiedy odbierałem to auto jako zastępcze byłem zachwycony , dziś jestem zdegustowany . Mam swój samochód 12 letni który tę nowość bije na głowę , Oczywiście wybór należy do was ale zanim zakupucie to auto zróbcie jazdę testową nie przez 1 dzień ale tydzień i to w ekstremalnych warunakach. W warunkach ekstremalnych to auto testu nie zdało .

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Nissan Qashqai III

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po przejechaniu 10000 km średnie spalanie 5.8 l/100 km Na autostradzie w drodze do Chorwacji 130 km/godz średnie 6.4 l/100 km Z Węgier jazda poza autostradą na dystansie 700 km spalanie 5.2 l To najlepsze auto jakie kiedykolwiek miałem Jak trzeba to jestem gotów wyprzedzić każdego gówniarza w audi czy BMW Oczywiście jazda na zderzak i ostra jazda powoduje duże zużycie paliwa w granicach 8-9 l/100 Wcześniej miałem qashqaja 1.5 diesel Jak zostawiałem w salonie w ramach rozliczenia za nowy to średnie spalanie miałem 5.0 l100km E pover to jednak inna bajka Tu aż się chce kogoś wyprzedzić i udowodnić sobie i innym że to naprawdę fajne autko Nawet mój dorosły już syn chwali ten samochód czego nie mógł z siebie wydusić wcześniej Polecam każdemu Ja jestem zakochany w tym aucie

Samochód nie mój, zastępczy. Ostatni odcinek do pracy, 1200km autostrada, może 40km z tego to miasto - 6.8. W samochodzie 4 osoby, oraz praktyczne pełny bagażnik. Prawda. Jechałem bardzo ekonomicznie, 120, max 140km/h. Odcinek ekspresówka - miasto, 15km, spalanie po calonocnym postoju (zimny silnik) 6.4. W moim odczuciu benzyny zmieniły się nie do poznania w przeciągu 10-15 lat. I o ile nie używamy takich niskich pojemności do wyścigów to naprawdę tak małe silniki z turbo nie są złym pomysłem. Popieram to. Samochód sam w sobie również super, w środku przy tych prędkościach jest naprawdę przyjemnie cicho. Polecam

Średnia z 7500 tys. km to 8,4 l. 50% miasto na krótkich trasach (ok. 4 km tam i z powrotem do pracy, 50% trasy. Na drodze krajowej udało się osiągnąć 5,0. Przeważnie w trasie 6,5-7,0. Bardzo dynamiczne i fajne autko.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Nissan Qashqai III

Zobacz wszystkie dzienniki

Awarie elektroniki pokładowej / klimatyzacja / wskaźniki na desce rozdzielczej / akumulator / tryb awaryjny silnika

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 140KM 103kW od 2021
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Klimatyzacja raz działa, raz nie działa, czasem działa tylko jedna strona, druga w tym czasie grzeje. ASO umywa ręce. Pojawia się co jakiś czas komunikat o rozładowanym akumulatorze i komunikat znika, analogicznie auto przechodzi w tryb awaryjny silnika, potem wraca do normy. Przez 7 miesięcy był już 3 razy w serwisie. Nic nie naprawili.

Szarpanie auta przy końcówce hamowania, piszczenie hamulcow

Nissan Qashqai III Crossover 1.3 DIG-T MHEV 158KM 116kW od 2021
instalacja elektryczna
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Szarpanie samomochodu przy hamowaniu z wlaczonym auto stop. Usterka zdarza się często w tym samochodzie. A autostop trzeba wyłączać kazdorazowo. Dosc irytujące. Druga usterka to piszczenie hamulcow podczas wolnej jazdy przy hamowaniu. Też zdarza się innym użytkownikom.

od miesiąca użytkuję Nissana qashqai III z manualną skrzynią i wyczułem dość irytującą usterkę. Jest to drżenie sprzęgła zarówno przy wciskaniu jak i odpuszczaniu. Dodatkowo podczas jazdy przy dodawaniu gazu daje się odczuć szarpnięcie co manifestuje się min przesuwem przód tył drążka zmiany biegów

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Nissan Qashqai 1.3 petrol 4x2 Acenta, LHD

Nissan Qashqai 1.3 petrol 4x2 Acenta, LHD

Test przeprowadzony w: 2021

Nissan Qashqai 1.3 petrol 4x2 Acenta, LHD

Nissan Qashqai 1.3 petrol 4x2 Acenta, LHD

Test przeprowadzony w: 2021

Zobacz wszystkie testy

Nissan Qashqai III