Lista ocen Fiat Bravo II Hatchback 5d (397) - Bezawaryjność (drobiazgi)

1,0

~uki

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 120KM 88kW

No to zaczynamy: od początku wadliwa skrzynia biegów, wada wręcz niebezpieczna - nie wchodzi jedynka, dwójka bardzo ciężko, pozostałe biegi z wyczuwalnym oporem. Serwis nie jest w stanie poradzić sobie z naprawą na gwarancji. Dalej: Estiva Blue&Me - nie działa MP3, Bluetooth, wybieranie głosowe. Po 2tyś. km. zaczyna coś burczeć w wentylacji - serwis nic nie słyszy. Itd...

4,0

~Magirus

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 120KM 88kW

auto jeżdzi i prezentuje się doskonale zarówno na zewnątrz jak i w środku jednakże ma kiepskie plastiki, które podatne są na zarysowania, a szczególnie pseudo carbon z którego wykonany jest kokpit. Trzeba bardzo uważać aby go nie zarysować co jest bardzo trudne, ponieważ można go zarysować, np. torebką trzymaną przez pasażerkę na kolanach. Rysy na tym plastiku są nie do usunięcia.

3,0

~michalcygan@poczta.onet.pl

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW

nie ma źle ale rewelacji też nie. Reflektory z tyłu parują (wada fabryczna w 90% tych modeli-info fiat), elemanty karoserii nie są dobrze dopasowane i lekko odstają od bryły (np:przednie drzwi), poza tym w słupkach środkowych nagminnie coś brzęczy i stuka-po wizycie na serwisie ustaje na jakieś 2000km i znów zaczyna. Plastiki zaczynają powoli wydawać nieprzyjemne odgłosy.

5,0

~zdegustowany

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW

Jedynie wymieniane elementy eksploatacyjne: poduszki łożyska amortyzatorów przód 350zł z robotą, łaczniki stabilizatora, łożysko tylne koła 250zł z robotą. Zatkanie i wylogowanie egr-a 250zł. Padł przepływomierz o zgrozo fabryczny od nowości! koszt nowego to prawie 600zł. Podjąłem próbę wyczyszczenia środkiem od liqui moly. Udało się i przepływka smiga

4,0

~Azot

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 2.0 TD Multijet 165KM 121kW

Przestało podgrzewać lusterko od strony kierowcy. 3 lata temu wymieniłem wszystkie gumowe wieszaki tłumików, bo były sparciałe i teraz znowu warto byłoby to zrobić, bo te wymienione znów są lekko sparciałe/popękane. Raz spaliła się żarówka mijania i raz jedna żarówka w tylnej lampie. Odpadł znaczek z tylnej klapy - dobry klej i naprawione.

3,0

~nik

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 i 16V MPI 90KM 66kW

niby wszystko ok. ale w nowym aucie ujawniły się następujące usterki 1) zniekształcone lub źle zmontowane podszybie - to się okaże, 2)przebarwione logo na kierownicy - kierownica do wymiany 3) niedokładny montaż tylnego zderzaka 4) uporczywe w 7 na 10 przypadków zjawisko zwiększenia obrotów silnika przy zmianie biegu z 1 na 2 5) mało skuteczne wycieraczki

3,0

~Piotrek.

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW

No niestety ruszający się fotel, problem z jakimś małym drobiazgiem w schowku oraz ruchliwy element deski rozdzielczej przy prawym kolanie kierowcy na wysokości klimatyzacji trochę psuje ogólne poztywyne wrażenie jakie wywołuje w użytkowniku wnętrze, ale być może to tylko mój egzemplarz z początku produkcji cierpi na taką dolegliwość.

5,0

~Czak Ptak

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 120KM 88kW

Póki co, odpukać, nie mam żadnych drobnych awarii, nie pali żarówek, plastiki nie odpadają, wszystkie gałki, wajchy trzymają się dobrze, wszystko pracuje prawidłowo, elektryka też nie stwarza problemów, wszystkie systemy w samochodzie działają. Jedyne co to muszę wymienić termostat, ale nawet z zepsutym da się jeździć ;)

5,0

~NuovaB

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Z pomniejszych usterek, jedynie tylni zacisk hamulca wymagał regenerecji, koniecza tez była wymiana zużytego zestawu sprzęgło-dwumas. Trzeba tez czasem przeczyścić uszczelki na drzwiach, gdyz te w dolnej części czasem sie zatykają i zatrzymują wodę. Ostata rzecz, to przepalające się odblyśniki halogenów (nowe - 100zł/szt.)

5,0

~TLP

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW

Drobne usterki w zasadzie się nie pojawiły. Raz zaświeciła się kontrolka oleju ale po chwili zgasła. To wszystko co kojarzę. Reszta wizyt u mechanika ograniczała się do wymiany elementów eksploatacyjnych: olej, filtry i inne płyny. Jedna wymiana klocków przód tył. To w zasadzie wszystko podczas 2,5 letniej przygody z autem.